これには泉佐野市顔面ブルーレイ
さすが安倍ちゃんだね
なんで関空を神戸に作らなかったのやら
わけがわからない
当時の反対派は責任を取るべきだ
震災があったのにもうちょっと優遇してくれてもええんちゃう？
>>5
だよな、大阪、だっせぇー
神戸、カッケーだし 24時までにしてHND22:20-UKB23:30とか設定してくれたら呑みにも参加出来る貴重な便になるのに。
品川21:30ののぞみに対抗できる。
>>9
それそれ。呑み会出て新幹線とか関空でなくて済むのは大きい ０時まで運用してくれりゃ、神戸の方が圧倒的に使い勝手が良い。
キャパ一杯のポートライナーどうすんだよ
あふれた客のために並行して路線バス走らせてる始末だぞ
ポートライナーの三宮駅移設と新神戸延伸計画もどうなったのやら
>>5
そんな状況に嫌気がさした大企業や富裕層が挙って神戸から出て行ってしまった >>5
当時の状況を考えれば、伊丹で騒音問題が起きてたのに迷惑施設を受け入れるわけがなかろう
いずれ騒音問題は解消されるだろうと考えれば、先見の明がなかったとも言えるが 関空ももっと北の方に作るべきだったよなぁ 南に行くのが微妙に遠い
まるで関東圏における成田みたい 羽田の方がはるかに使いやすい
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官は定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に再就職（天下り）して
年金が出るまで３〜５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博罪）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で落選してもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
>>20
明治期の鉄道敷設と一緒だな
「丘蒸気反対」した所がその後一気に寂れちゃったしな
神戸市は大正昭和初期は日本で３番目の大都市だったのにな
今月には人口数で川崎市にも抜かれるしな
更にはあと数年でさいたま市にも抜かれるのは確実だしな >>5
そっちは利権やらが強すぎてできなかったんじゃねーの？
例えば開港に至るまでにタチの悪い漁業マフィアなんてのが出てきて
和歌山以上に大阪兵庫の漁協にものすごい補償金とられてる．
漁協でそうなんだから，他の利権じゃどうなることか．神戸やら
南港やら面倒なところではどうやったって無理でしょ．関西は歴史が古い分，
つつかれると出てくるブラック勢力がハンパないからな，
2階や橋下みたいなエゲツなさがないと抑えきれないくらいで． >>25
兵庫県の漁協のトップの葬儀委員長が県知事だからね 神戸−東京間で飛行機なんか使う人おるん？
ポートライナーの不便さを考慮したら圧倒的に新幹線でしょ
IHIのエンジン保守の不正とか日航機の飲酒問題とか、新幹線の方が早い区間でなんでわざわざ過大なリスクをとるんだよ
>>14
俺もそう思う
関空を作った後に神戸空港を作る理由は明らかにない
神戸市の傲慢 ついでに国際線も神戸にきてほしい。
関空のサブ機能は持っておくべき。
最終的には淡路島に橋をかけるのと引き換えに
空港が泉州になった
>>29
金があるならそれでもいいけどさ、
神戸市って子供の医療費も無料にできない自治体なのに ANA便もうちょっと増えないもんかな
ほぼスカイマーク専用の空港みたいになってるし
>>36
地下鉄も、ポートライナーも元々使い勝手が不便になるように作ったんだよ
しらんの？ >>5
当時も
社会党天国 利権はすべて 社会党へ だからじゃね？ >>21
関空をあの位置に作ったので、大阪はインバウンドで大勝利だけどな。
神戸はもう、いらないよ。 >>27
新横浜以外の、東京、品川だと
高速バスを使って羽田の方が便利だったりする
東京駅の新幹線への乗り換えに比べたら、ポートライナーの不便さなんてへの河童 >>40
東京、品川で神戸空港利用の方が早いってそれ駅からだいぶ離れたとこに会社あるんじゃないの？
丸の内とかのサラリーマンで関西行くのに神戸空港つかってるやつなんかいるんかねえ 1 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2019/05/12(日) 05:30:26.15 ID:PyOqobrQ0
Q．なぜ今の関空は滑走路が２本しかないのですか？
A．かつて計画されていた神戸沖関空は滑走路５本でした。これは関西３空港における現在の滑走路数（２本＋２本＋１本）と同じで、実現していれば世界最大の空港になる予定でした。
伊丹空港との共存のために現関空は泉州沖に選定され、現在の関西３空港体制が確立しました。
このため、現関空は（伊丹存続や神戸新空港の存在を前提としているため）２本の滑走路となっています
※前スレ32
http://2chb.net/r/airline/1550720746/ 神戸は大型クルーズ船の誘致も失敗したからない
既得権益で雁字搦めで893ルールすぎる土地柄なのか
>>41
丸の内でも、新幹線まで地下を15分くらい歩く
新幹線は中央口だけど、八重洲よりだし、地下道を使うと丸の内より日本橋の方が近い
会社の前に高速バスの停留所があるところも多いんだよ
それに乗ってる時間が全然違うじゃん
泊まりの出張なんてほぼないし、直帰だと高速バスで自宅近くにって奴も多い
勿論、飛行機が前ダメな奴もいるけどさ >>45
うーん、どうだろう
俺は神戸側の人間だけど東京行くのにまず使わないわ
飛行機に乗ってる時間と新幹線に乗ってる時間だけ比べるのはそれは違うでしょう
あまたの悪い人が使うんかなあ 三宮のオフィス需要は高いぞ。
じっさいいろいろ楽しいからなw
住んでみろよ、いろいろ楽しいぞw
>>1
海の中にあるんだから
24時間稼働させりゃいいんだよ
国際線で >>47
頭は悪いかもしれないけどさ
空調が飛行機の方がいいっていうのもあるのよ
関空だって使うよ
インフルにかかったりしたら一週間出社禁止になるし、風邪も引きたくないしさ
三ノ宮から神戸空港の近さは自慢していいんじゃないの
もう寝るわ、おやすみ 航空券の方がほとんどの場合新幹線の運賃より安いからな
マイル特典航空券を使うこともあるし、当日急に行かなきゃいけなくなったという時でもなければ新幹線使わないわ
>>51
自慢かあ
自治体に金が余ってるならいいんだけど
行政サービス悪いのに >>24
ホントこれな。
うちの目の前のクソババァもはよﾀﾋなないかな。
コイツのせいで小さな商店街から人が離れてる。
テメーが引っ越すか家の防音対策すれば何軒が喜ぶと思ってんだよ、ったく。 >>20
ン？
神戸空港って海上なのに騒音問題ってあるの？ >>56
LCC国内線：神戸
LCC国際線：関空
にしてほしい >>53
なんで会社の交通費の話と思ったのか知らんけど
交通費が自腹の働き方をしてる人は世の中にいっぱいいるけどな 「関西三空港懇談会」って、空港の運用時間や発着枠の調整も行える
なんだか凄い権限を持っている「機関」だったのね。
神戸空港のスレが立つと独特なキチガイアンチ神戸が書き込みに来るよね
いつもいつも同じような書き込みだし、古臭いし後ろ向きだし
何なんだろう、このキチガイどもって
>>65
ガラの悪い連中なんでしょう
自称神戸人を名乗るところも一つの特徴かもね
子どもの医療費なんてとっくの昔に無償化してるのも知らないし 関空救済で神戸や伊丹が規制されるのがおかしい。
利用者目線で自由化すべきなんだよな。
ふるさと納税のように、泉佐野は汚いことをするDNAでも持っているいるかのごとし。
キチガイアンチ神戸も泉佐野あたりの連中と推定する。
>>66
いつも人口のことを言う奴いるけど、川崎や埼玉に人口が集中するのは
単に首都圏だから当たり前だし、神戸以下京都や仙台広島あたりも
同じように引き離されてるんだけどね
アンチ神戸ってホント鬱陶しいね
人口が多いから偉いなんていいだしたらインドや中国がそんなにいいかって
話でしかないんだが 作るだけ作って大赤字で関空会社に丸投げ
無能すぎる
神戸市民じゃないけど空港できて東京まで安く行けるので助かるわ
スカイマーク、いつも満席なのに
駐機場に１機も飛行機がいないときが結構あるからな。
>>5
責任つうか、ひそかに氏人も複数出たよ・・・ 22時30分発で羽田23時30分着 設定できるなら需要あるだろうな
>>84
ちょっと遅れれば終電が完全に間に合わん。 >>57
建設以前は伊丹の騒音問題が酷くて、空港というだけで総スカン
海上空港だから問題は無いのやが、A新聞は割と最近まで
関空の騒音問題を記事にしてたな…針小棒大に 神戸空港の規制緩和を「3空港と関西地域全体にメリットがある」とした佐山会長は、
最終的には神戸の24時間化と国際化を求めた。
国際化が実現した場合はアジアなどに就航したい考えを示し、
「関空のお客さんを取ろうとは思っていない。3空港共存が前提だ」と力説した。
スカイマークは現在、ボーイング737-800型機（1クラス177席）を27機保有。
年内に2機追加受領し、29機体制を構築する。
増機分を含め「神戸を重点的に活用する」とした佐山会長は、
「増枠分を他社が不要なのであれば、スカイマークですべて使いたいくらいだ」と笑いながら述べた
https://www.aviationwire.jp/archives/172817 まあこんな狭い区域に3つも空港併存させるのは税金の無駄だな。
民営化したと言っても
とんでもない額を今も税金から出し
見せかけだけ黒字にしている状態。
関空建設を断った間抜け神戸
今さら神戸空港作っても先はない
>>89
民営化されたことも知らない石器時代のおっさん 首都じゃないのに首都とか言ってる人口増え過ぎてインフラが乱れ毎年GDPマイナスの撤退都市東京
これからも自動的にそうなる悪夢のような撤退都市東京
>>95
民間で運営できるように
国から莫大な税金使っている訳だけど。 兵庫県の三ノ宮以西の人間にしたら
伊丹も関空も遠いからな
兵庫県は三ノ宮以西だけでも250万人以上住んでるから
神戸空港は広島空港以上の便は最低いる
>>99
バカか？
その程度の人口でいちいち空港作っていたら
首都圏だけで20か所近くの空港が必要になる。 >>101
キミ、根本的にあほやろ。
東京までの距離の問題やん。関東は東京と近すぎて航空便が成り立たない。
だいたい地方の県は1~2ヶ所空港がある。
人口100万で十分成り立つ。
広島県や宮城県みたいに人口250万ならかなり大きな空港。
兵庫県は大きいので神戸以西の需要だけでも大きい。 >>102
首都圏は羽田と成田のたった2つ。
どちらもアクセスは劣悪。
関西に無駄に空港乱立させる必要はない。 >>103
バカだな
東京便が一番、航空需要があるのに
航空需要のない関東と
ある他地域を同土俵で比べられるわけがない。
ここまで噛んで含めるように教えてやらんとわからん
知恵遅れ >>105
いくら理屈をつけようが関西に空港乱立させて
税金をドブに捨てる必要はない。
新幹線あるんだから東京ー関西の航空便なんざ一便たりともいらない。 ID:C2y8Unt8 [4/4]
頭が凝り固まったホンモノのキチガイだな
そもそもこんな池沼が税金を国に収めてるようにはとても思えん
まあ、こいつがどんだけ泣きわめこうとも東京行きの飛行機は
毎日離発着するわけだが
神戸は船の航路があるからあまり自由に飛行機を飛ばせられない
神戸空港？そんな空港あったことすら知らん
つか、関西に行くことねーからw
>>97
18分が我慢出来ないんだったら伊丹でも関空でも使えば？ >>109
糞ド田舎の百姓がいちいち書き込んでくんなよ >>68
>関空救済で神戸や伊丹が規制されるのがおかしい。
>利用者目線で自由化すべきなんだよな。
利用者目線なら伊丹廃港。
国内と国際が分かれて便も分散。
こんな不便な状態は無いわ。 >>81
えー！
プロ市民なんて共産系がバックについてるでしょうよ。 >>88
>「関空のお客さんを取ろうとは思っていない。3空港共存が前提だ」と力説した。
本気でそう思うんならこんな事言いださないw
>国際化が実現した場合はアジアなどに就航したい考えを示し、
そもそも三空港共存なんて言うのも兵庫/神戸のポジショントーク。
これがどれだけ関西の空をゆがめて来たか。
神戸を存続させたいのならせめて伊丹は廃港にしないと。
話はそれから。 >>89
>とんでもない額を今も税金から出し
>見せかけだけ黒字にしている状態。
伊丹の環境対策費に使われた国費は累計なんと2兆3000億円！！！
そして今もこれは支払われていて、伊丹が存続する限り支払われ続ける。 伊丹は関西の中心だから廃港しない。
周りに住んでるBや朝鮮人を駆除してでも大拡張すべき。
泉州人の汚いエゴがふるさと納税をぶちこわしたのと同じ。
神戸空港の展望デッキ行っても全然飛行機来なくて残念感しかない
来ても小型だしｗｗ
バンバン飛ばせよ
>>115
インバウンドで旅客増えまくり
今は関空も伊丹も神戸も
ぱんぱんやんけ。
3空港あって良かったやん。
東アジア、東南アジアの経済発展はまだまだこれから続くんやから
関空第3滑走路も神戸空港滑走路延長もいるで。
近畿はトンキンより大陸に近いというメリットを活かすためにも
空港はようけある方がええ >>51
飛行機は化石燃料を新幹線の10倍使うんだぞ
しかも最近は再生エネルギーでさらに差がついてる
資源のない日本では新幹線を使えるところは使わんと >>115
伊丹は廃止すべきだよなあ
莫大な税金で無理やり持たせてるようなもん >>121
国から今もなお、3空港維持のために莫大な税金をドブに捨てている訳だけど。
民間に運営させ黒字になったと嘘をついているが
これらの負担もすべて民間会社に負担させなければ採算がとれているとはとても呼べない。
今すぐにでも税金負担をすべてカットし建設費含めて全額回収するか、廃港するべき。 伊丹がなかったら大阪にも高層ビルがもっと建てれるんとちゃいますの
>>124
お前の家の前の道路は黒字なの？
お前の家の水道は黒字なの？
インフラをなんだと思ってんだ？
共産党員かよ、アホが 例のカジノが出来ると海上交通利用でカジノに一番近い空港になるんだよね
これ国際線化も視野に入れてるだろ
>>126
そんな詭弁は狭い地域に3つも空港乱立させて
税金ドブに捨てる理由にはならん。 >>121
>3空港あって良かったやん。
よくないのよ。
空域は干渉し合って発着回数が増やせない、
どれも中途半端な規模で分散して競争力のある空港が結局一つも無い。
第３滑走路も第２ターミナルも待った無しなのに関空にお金が行かない。
例えばの話、
伊丹を廃港すれば関空は国際と国内の両方を持つ年間5000万人規模に明日からなれる。
三空港だからそうなれない。
実に単純な話だよ。 空港廃止しろとかいうアホは、今すぐ頑張って国会議員にでもなって
必死に叫んでくださいませ
>>12
そもそも関空を神戸沖に作るのに猛反対したのが神戸 日本は災害が多いから、一か所にまとめずに、複数の空港が望ましい。
>>27
こんな無知間抜けバカがいるとは呆れる。
一度でも利用すればその理由がわかるだろう。
駅出たらすぐ搭乗口なんて何処にもない。20分前に手続きしても搭乗できる。駐車場も日帰り無料、一泊1000円。
羽田便の搭乗率が90%とかいくのは理由があるんだよ。新幹線なんて乗り換えないといけないから不便極まる。人口の多い東神戸や阪神地区からは迂回しないいけないから誰も乗らない。播州からも新大阪から乗ります >>131
アホ独特の発想だねw
なんか都合悪いことでもあんの？ >>130
え！？ 関空集約して誰が利用するって？ｗ
>>27
安い便だと単純に運賃だけの比較なら新幹線の半分だからその価値は十分ある
個人的には飛行機大好きだから趣味と実益を兼ねられるので一石二鳥 >>135
廃止しろ廃止しろと意味のない、実現不可能な願望をここで垂れ流してる
おまえの方が独特だろ
鬱陶しいんだよボケが
廃止どころかさらに使い勝手がよくなるというスレで何ほざいてんだカス >>134
神戸以上に羽田が不便なんだよ
新宿まで行くのに羽田からは１時間、新幹線なら品川から30分だからな
新横浜・品川・東京から選べる新幹線は強い
神戸側はとにもかくにもポートライナー
キャパや遅さはもうあきらめるとしても
地下鉄や阪急からの乗り換えが不便すぎ
改札を西の端に作るだけでも全然違うぞ >>124
一番税金入れてるのは羽田やん。
つーか今の関西3空港はオリックスが経営してるから税金入ってない >>141
嘘だよ。
オリックスが黒字になるように
今も関西3空港には莫大な税金が投入されている。 >>142
羽田に全国の空港予算の半分つぎ込んでるのはスルーするトンキンクオリティ つーか
関空も神戸も自前で建設費を出したから借金が問題になってたわけで
全額莫大な税金で新滑走路を建設した羽田、成田をスルーするのが
ボケナストンキンクオリティ
トンキンの関西下げ
トンキン上げはうんざり
トンキンに莫大な国税つぎ込むのはマンセー
関西だと自前で自治体が出しててもdisりまくり
トンキン五輪にどれだけ国税カネドブなのかはスルー
そんなに東京憎んでいるなら
3空港から東京便全部なくせばいいのに。
日本に寄生しているくせに日本を憎んでいるチョンとまったく思考回路が同じ。
そりゃあ東京が憎くて憎くて仕方がないわなｗ
2019年度予算 概算要求
羽田空港 655億円
成田空港 81億円
関西空港等 31億円
中部空港 39億円
地域別公共投資出来高の推移
>>132
猛反対ではない
市民も意見が二分した
神戸沖関空の是非が争点になった神戸市長選での政党ベース(当時)の
賛成派→自民・民社
反対派→社会・公明・共産 神戸も伊丹もどんどん緩和してスロット増やせ
すぐ足りなくなるぞ
>>150
東京にはもう1つ2つくらい滑走路欲しいな
若洲のゴルフ場とか潰せないかな 23時に着かれても大阪とか京都まで帰れないから最終22時とか22時半着でいいよ
>>106
とりあえず情報機器を利用する前に小学校1年生からやり直してきて >>154
若洲だと羽田発着便とどの程度干渉するんだろうね 伊丹おいとくと航空法上もそうだし物理的にも関西に高いビル建てにくい
神戸空港は三宮に出易いし使い勝手は良いんだよな。
ただ、ポートライナーのスピードを上げて欲しい。
有人運転で料金上がっても仕方ないので。
>>112
伊丹廃港の再開発で同和は喜ぶだろうに、とっととしないよな。
不思議。 風向き次第で伊丹の離陸経路と神戸の離着陸の経路が被ることがあるよな。
神戸空港の子供の遊び場が縮小されちゃったな。
なんだあれ。
もう10年くらいしたら超音速機が復活して騒音が酷くなるかもな
>>125
>伊丹がなかったら大阪にも高層ビルがもっと建てれるんとちゃいますの
全く、全くその通り。
大阪/関西の成長を止める元凶が伊丹。 >>148
静かに広がる四面楚歌に気付かない東京w >>149
東京一極集中への異議を唱えることは日本人なら当たり前の反応。
東京に全てが吸い取られて東京以外の全日本が衰退するのは勿論、
他ならぬ東京自身が病的な肥大化と常軌を逸した過密により日々苦しんでいる。
それを一方的に東京への憎しみと処理する、
そんな頭を使わない感情的な対応こそがチョーセン的思考回路w >>152
>猛反対ではない 市民も意見が二分した
>反対派→社会・公明・共産
で、社会・公明・共産の言う通りにしたとw
スゴい選択だね。
そりゃあ没落するよ。 >>153
>神戸も伊丹もどんどん緩和してスロット増やせ
>すぐ足りなくなるぞ
それは関空強化で乗り切ること。
伊丹は廃港だし、空域の干渉が解決しないなら神戸も廃港。
関空には大規模ターミナルがもう一つ必要だし、
歪な形で放置されたままの空港島を完成させて貨物地区を3倍に拡張しないといけないし、
滑走路も３本目は勿論、将来的には最低５本は必要。
伊丹や神戸を残したままでこれは出来ない。
いま決断しないとダメだよ。 >>169
そんなこと言っているのは
確実に韓国人気質の関西人だけ >>141
環境対策費は別バラなんだよ
伊丹は膨大な税金をつかってる
税金ドーピングで新幹線に不利益被らせるのは反対だな >>170
当時は神戸に限らず地方自治体は左翼が強かったからな
結局、左翼が衰退の種をまいただけ
>>172
純粋日本人は東京マンセーってか？ >>174
羽田が全国空港内で圧倒的に税金つぎ込んでる事実を指摘されたら
しょぼい数億円程度の騒音対策費を針小棒大で喚くトンキンクオリティ
まさに朝鮮人なみの議論テクニック
トンキンが日本で最も税金にたかってる寄生虫なのを自覚せえよ >>172
東京一極集中、その受益者のご意見でしたw >>175
左翼は結局何も生み出せないからね。
日本の弱体化には熱心なんだけどw それにしても
地方の活気の無さは長いこと続いてるよな90年代後半から、今世紀になってもズットだは
コンビニでバイトしてるベトナム人の言葉
『にっぽんって元気なくて暗い人が多いねぇ』
>>171
自分の願望とどんどん逆へ逆へと進む関西３空港について感想は？ >>182
やがて正しい方向に収斂される。
伊丹利権で食ってる人達にはショックかもしれないけど。 神戸は伊藤博文・初代兵庫県知事のわずか1年足らずの在任期間中にいろいろな都市基盤が整備された
わずか27歳の県知事の先見の明が随所に残っているのを知ると
伊藤博文が明治維新で生き残っただけで総理大臣になった小物扱いされているのは過小評価に思う
>>184が現実の流れは「自分の願望と逆」とあっさり認めててワロタｗ 名古屋みたいに広い100m道路を作らないで
先見の明が無くて失敗した都市は多いねぇ
100m道路は広すぎて失敗やろ…真ん中公園やし
神戸市に先見の明があったのは確かやが、ほどなく失われて現在に至る
同感。ID:wtE6EeAyには病的な何かを感じるわ
神戸は海岸通線もリニアの中途半端なものをこしらえてしまた
神鉄や阪急と乗り入れできる規格やルートにしとけばな
>>195
維新脳なら六甲ケーブルや布引ロープウェイとでも相互乗り入れできるよ >>136
関空に集約すれば自動的に解決する話だよ。
裏返して言えば、関空の問題とされるものは全て伊丹が存続することで生じるもの。 >>124
>今すぐにでも税金負担をすべてカットし建設費含めて全額回収するか、廃港するべき。
伊丹の環境対策費に使われた国費は累計なんと2兆3000億円！！！
そして今もこれは支払われていて、伊丹が存続する限り支払われ続ける。 >>198
関西エアポート「ノーサンキュー」
日本航空＆全日空「ノーサンキュー」
維新の会「ノーサンキュー」
大阪府民「ノーサンキュー」 >>155
関空のように空港野宿できるようにしてほしいわ。
三宮までいけば、漫画喫茶はたくさんあるので
最悪それでもいい。 神戸低下
神戸大学准教授不倫
神戸大学與三野禎倫准教授不倫
神戸低下
神戸大学准教授不倫
神戸大学與三野禎倫准教授不倫
歴史的に見ると
内陸部の伊丹→関空へ(そのうち伊丹閉鎖がＸで残ってる現状？)
関空をもっと広げたいけど、神戸市民の空港誘致派が神戸にと紆余曲折で誘致派が反対派を上回った？
将来は関空を数倍の規模にしたら良いと思ってる
空飛ぶ自動車の時代に向けて神戸空港↔TDR等の空飛ぶ夜行バスのターミナルになるかもね？
>>1
泉佐野がりんくうタウン利権に目が眩んで空港誘致したのが三空港問題の元凶
伊丹も神戸も国交省も財務省も各エアラインも悪くない 関空からりんくうタウンまでと神戸空港から三宮までの距離は同じぐらい
連絡橋も歩けるしな
関空は深夜２時とか３時でも大阪市内行きのバスが出てるけどな
