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前スレ
COLNAGOのカーボン・クロモリ・チタン専用 part37
http://2chb.net/r/bicycle/1537579927/l50 アルミは別スレで
ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3㎞で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。
UAEカラーの件の人
日本はRSのないのね64はあるけど
本国はあるからそのうち追加になるんじゃない？早く欲しいならガイツー
サイズの人
ほぼほぼ一緒だけどショップ近いなら直接聞いた方が早いと思うよ
腕も足も人それぞれ長さ違うから
>>4 UAEの人です。ありがとう。
関東圏で試乗できないかな～乗らずに買うのは怖い
私は試乗してＶ３ＲＳよりＶ３の方が脚が合った
それ以上にマスターの乗り味が素晴らしかった
>>6 関東？トレックやスペシャみたいにいつでも試乗できる環境ほしい
関西
今年はコロナ禍ギリ前２月に京都向日町競輪場で有名メーカー合同パンク走行試乗会
参加費500円でバンク走るのが楽しいよ
大阪のワイズかシルベストで確実にいずれかを購入前提なら
多少の日にちは掛かっても試乗車の準備してくれると思う
世界一のカーボン職人を誇る韓国メーカーのSCOT'T'もここでいいですか？
>>8 ありがとう。個人ショップでもY'sでもいいから、常に試乗できるといいんだけどな。安い買い物じゃないから試乗できるものから選んでしまう。。
>>12 ならショップにもあるのかな？Y'sにでも聞いてみます。やっぱ実物見たいので。
誰か試乗、もしくはオーナーの人いたらv3rsのインプレほしいです、特に乗り心地。
ショップに聞けよ。
無くても取り寄せ可能だし、金積めばカラーオーダーできるけど
>>15 承知。そうなると、あとは試乗できればだなぁ。イベントは期待できないし、サイトにあるディーラーに照会するか。。
>>16男ならヒャッハーしちまえよ
コルナゴなら期待を大きく裏切るようなカス車出さないんだから
CLXはヒルクライム向いてるかな
重さは8.4キロって見たけど
>>17 気持ちは分かる。他社だけど、ドマーネ乗っててあんな感じの乗り心地あれば見た目かっこいいしかいたいわ
>>18向いてるか向いてないかで言ったら向いてない
>>20 頑張ってエンジン鍛えるわ
CLX買っても21年モデルでカラーが変わらないと特別感が薄れるね
代理店が限定カラー言及してるからRSもUAEくるかもね
気絶しながらV3RS注文した。
ハンドルはデダのアラネラにしたよ。楽しみなんじゃ。
ワイズがここぞとばかりにV系統売り出し始めたな
優勝した選手が乗ってたバイクだからって買う奴の気持ちは俺には分からんね
おれには、エクストリームパワーで十分。もう、購入して10年以上か、
Cシリーズを所有してこそコルナゴ乗りだよ。おれはC64,C60,C59,C50所有の新参者だが、V3RSイエロー買うの決定。
コンセプトってもう在庫分だけみたいなので、買っておこうかな。
色んなスレ見てるとエスワじゃないとダメとかドグマじゃないとピナレロじゃないとか
ブランド物はそういうの考えると疲れちゃうぜ
ツール見てたら欲しくなってつい買ってしまった。
まさしく養分だけどしょうがないじゃない。
.......とピナレロ乗りがおっしゃっておられます。
ベラチのV3RSイエロー買えなくなってる
他に買えるとこある？
>>34 コルナゴはオーソドックスな形状のフレームだから、何年経っても色あせないのがいいところ。
特にCシリーズは１０年前のフレームでも時代錯誤観がない。
TIMEのRXRとかLOOK795とかは、「そういえばあったねああいうフレーム」となってしまうからね。
giro stage2、ウリッシC64で勝利おめでとう
ディスクブレーキのターマックSL7とは
ウリッシgiro2勝目
さすが東京オリンピックプレ大会優勝者
UAEカラーなんて当たり前のように最初からある。日本の糞代理店が今まで取り扱ってなかっただけ
v3rs購入考えてるのですがサイズがよくわかりません。
身長184,股下86cm,サドル高75cmだとどのサイズがいいですかね？
今のバイクのセッティングを再現できるサイズを選べば良いよ
今のスタック、リーチ、ヘッドスペーサー量、ステム長を教えてくれ
スタック59.6 リーチ39.1 ステム長100
ヘッドスペーサーは30mm？入れてます。
ポジション合わせも我流なのでこれで適正なのかはわかりません。
コルナゴのジオメトリ見ると54,56のどちらかが合うのかなと思うのですが、どうしようという感じです。
体格だけからすると52サイズだと思う
カタログ写真が52であんたの股下ならサドルの出具合も同じような感じになる
ただあんたの現ポジションはハンドルがめちゃくちゃ高い
56サイズにスペーサー40ミリで今のポジション出るけどほとんどツーリング車だよ
新しいのを買う前に今のポジションを見直すのが先
おそらく今のフレームはオーバーサイズ
今のフレームが初ロードでした。店で相談したとき身長だけ伝えたらこのサイズで合うと思うって言われて買ったんですけど、ハンドル下げたら身体辛いんですよね
今のフレームは壊れてしまったのでどうにもできないんです。
いろいろ教えていただいた感じは52か54買えば間違いはない感じですかね？
いや早まるな
今よりハンドル下げたくないなら56サイズにスペーサー40ミリだよ
でも完成車はコラムカットされて30ミリしか積めないから更に上のサイズを買うかフレーム買いになる
ちょっと初心者っぽいからもう少し相談に乗るよ
今のバイクのジオメトリーが載ってるサイトのリンクを出して欲しい
メーカーの適正身長から選ぶと58になるけど、実際どう感じたの？
大きすぎ？
大きすぎとは感じませんが、ワンサイズ小さかったらどんな感じなのかなとは考えながら乗ってました。
体格的にはエモンダは56の方が合いそう
でエモンダ56とV3RSの54がほぼ同じスタックとリーチ
なんでV3RSは54にしては
素直にワイズでバイオレーサーやってこいよ馬鹿なのか？
理想的なポジションって機械計測だけでは測れないんだよな～
最後は感覚だけど５４以上で調整した方が良さげ
ちなみに身長１７７股下８１の私は５４サイズのステム１００でベスポジ出してます
その身長股下で54はすごいな
サドル高はどれくらいなの
サイズっていう基礎すら分かってない相手にいきなり謎の自分の理想のポジション論で薦める馬鹿の居るスレ
どこのアホが買い物に失敗しようとどうでもいいか
寧ろその方が楽しいしな
>>66 嫌み以外何も言えない、にわか老ディは黙ってたら？
至極全うなアドバイスをしたけど？
サイズフィットのプロでも無い癖に自分のポジション感で決めさせるのは危険なんだが？
しかも今乗ってるのも合ってるのかわからないサイズだって言ってるじゃん
バイオレーサーなら各々のメーカーのサイズ再現できて
今使ってるパーツの長さで調整したいつったら出来るんだが？
ほんと馬鹿なんじゃないの？お前らみたいなへなちょこのニワカよりは正しい結論に至ると思うけど？
話は
>>63 の時点で終わってるのに陰湿にネチネチと続けるドアホ共ｗ
本当コルナゴ乗りは馬鹿ばっかで困るわ
質問スレや初心者スレの方がもっと的確な答え返ってくるわ
>>68 バイオレーサー出してる時点で何言ってんだこいつ？って感じだが。何年前にフィッティングした経験で話してんだよ。理論変わってるわ。
>>73 NG宣言とかだっせえなぁ負けですって言ってるようなもんじゃんｗ
具体的な反論も出来ないし的外れな事言ってるしｗ
そりゃそうだよなサイズ選びに関して俺は至極全うな話をしたがお前の話は正しいという裏づけ出来ないもんなｗｗｗ
バイオレーサーにいちゃもんつけただけｗくやしいのうｗｗｗｗ
実際バイオレーサーで２サイズ間乗り比べて調整薦めてる俺が合理的なのは自明の理だし
本人の理想のポジなんてそこを経て自分で見つけるもんでお前らのいう理論とやらは糞以下なんだから
頭足りてないニワカ老ディーは黙ってなｗ
バイオレーサー盾にして威張りくさるのダサっ。
やまめ観たいな乗り方強要されるのは苦痛でオーバーサイズになりがち？
目的運用法関節の硬さや感覚を無視して機械頼みでポジ作っても不快だよ
そこを自分で走り探し工夫するのがロードDIYの醍醐味
ルックス重視で小さいサイズ乗ってる奴多すぎ
ベラチカラV3が消えた
RSもフレームセットだけ
在庫追いつかないのかな
>>80 地元の自転車店で聞いたら、客から10月末にオーダーを受けたV3の納入予定が7月になると代理店からいわれたと聞いたよ。
カンパも注文をいれても、通常より時間がかかるみたい。
>>81 ありがとうございます
コロナのせいかツールのせいか
これからじゃ一年待ちになりそう
近所のハードオフにカンパ組のエクストリームパワーというバイクが売ってるんだけど、どういうバイク？
カーボンラグフレームで10万円台で値札ついてる。
調べてもあまり情報がない
マスターにC17のホイール+25C以上のタイヤは付きますか？使用している人います？
>>86 2013年のマスターにC17のゾンダ+25Cのタイヤを使用してますが、25C以上だと厳しそう。
>>87 タイヤとシートチューブのクリアランスが厳しそうですね。
25Cが履ければ十分です。ありがとうございました。
2018年にマスター買ったけどマイナーアップデートされてたから25c GP4000s2も特に問題なかったよ
>>90 前にメーカーの人に聞いた時は単に25cに合わせる為、2016～2017辺りからタイヤクリアランスを広げたって聞いた
>>91 ありがとう
23c までしか無理かと思い込んでたわ
誰かC50譲ってくれないかな。ホリゾンタル でサイズは540ミリ。
>>39 C59は初代モデルのホリゾンタルと最終モデルのスローピングの2本持ってるくらい好き。それにしても、初代のペイントはホワイトでも全く色褪せないのが何気に凄い。
ORBEA Aero とかエスワSL5もフレームデザイン好きで買ったけど、一番乗るのはC59。
マークヒルシはconcept乗ってるようだが
UAEマネーで凄いエアロフレーム作ってほしいわ
>>96 UAEの政府系投資ファンドが最大の株主になったからなあ
ツール連覇に向けて文字通り無尽蔵に資金投入出来るから今後は凄いフレーム出てきそう
V3のアルテdi2って完成車何キロくらいだろう？流石に8キロは切ってるよね？
V3R買おうかと思ったけど、新しいロゴがダサい・・・
>>110 確かにあの斜体のロゴはなんとも微妙ですね。
綺麗なカラーリングのC64もあのロゴで台無し
旧ロゴ買っておいて良かったね
個人的には新しい方がいいけどまあそれぞれ好みはあるわね
V3とV3RS比較試乗で良ければ書ける
酷評になるのでそれでも良ければ
マスターとC64（どちらもチューブレス）が愛車の私の意見
試乗会で両方乗ったが個人的にはＶ3の方が脚に優しくて万人受け（非レーサー）すると思う
まぁロードの印象はホイールによるところが大きいのでそれ次第だと思うが
Ｖ3でも充分な剛性としなやかさの高バランスバイク
ありがとうございます。
狙いはガチガチのレーサーでは無いので、V3にします。RSは元から買えないですけど。
ホイールは交換した方が良さそうですね。
今の私が買うならば素のＶ3にシャマルカーボン
見栄で買ったc64には中々愛着が湧かない
マスターは死ぬまで乗れるベストバイク
>>121 実際にコルナゴに乗っておられる方の意見は参考になります。
ホビーライダーならなおさらV3やめとけ
素人にはV3RSの方が何倍も乗りやすいよ
お金ないならいっそCRSの方が良い
>>121 俺もC64はあまりにも乗りにくくて床の間の飾りになってる
V3RSは試乗したらC64のような頑固な硬さがなくて天国のように乗りやすかった
V3はそもそもディスクへの最適化ができてない感じで選ぶに値しない
V3RSなんて100万コースなんでとても買えません。
スペシャスレはみんなSワターマックヴェンジ2台持ちなのにおまいらは正直だな
>>126 俺はC64持ってるがお前持ってないだろ
自分はMaster X-LightとBianchi Fenice Proの2台ともに金属フレームです。
ポガチャルは登りが有るステージだとリムブレなんだな
上でV3RS勧めてる人はCOLNAGO乗った事ないのが良く分かる。
>>136 ×誰も
⚪︎誰
V1RとCLXとマスターとスーパー持ってるけど乗るはpanasonicばかり...
>>143 その理由が気になります。
パナモリはクロモリらしい柔らかな乗り心地だからなのかな？
>>143 マスターなんて憧れのフレームなのにマジか…
硬いとか柔らかいとかコルナゴとかデローザの自転車はなんか感じるんだけど
パナの自転車は乗っててなんか何も気にならないんだわ。
100㎞走った後でも「時間あるしもうちょっと走ろうかな...」なんて事
思ってしまったりするし。
(他の物だと「結構走ったな。」と思うけど「もうちょっと」とは思わない。)
相性が良いのだろうと思うけどどこがどうとかはわからない。
基本的な乗り心地はハンドルとホィールで決まるからなんとも
マスター・ネオプリ・FUJIΩ持ってるが踏み込んだ時のピックアップの良さはマスターが別格の最強
>>146 舶来のフレームは知らないけど
パナのなんでもなさはよく分かる、よく分かるぞ
久々にパナモリに乗ってみようかな。
一年半前に9Sティアグラ ⇒ 10Sの105にしてから、そのままになってる。
触覚のSTIレバーの操作が少し不安だ。
すまん、ここコルナゴスレだったわ
続きはパナスレでにする
もはやパナモリどころか、ガンダムまで登場して自転車ですらないという。
今さらながら、2021モデルからマスターにADカラーが復活したのを知った。
愛車のAD11にAD4とAD10を加えて、3色揃えたい。フレームのまま飾っておくのも良いなぁ。
>>154 誰も止はしない。
やりたまへ。
サイズは520近辺がおすすめだ。
そして飽きたら未使用のまま半額以下で放出するがよい。
私が引き取って差し上げよう。
グラベル向けに出てる車体のチェーンステーに付いてる専用カバーだけ欲しい
あれＶやＣにつけれるのかね
V3RSはバリエーション充実してC64が簡素化したな
新色V3RSはパマで塗るのかね
V3Rsはフレームにカッティングシートを貼り付けた感があり過ぎて幻滅した
>>159 新色アートデコール
RC19のようなプリズム柄
赤、青、金、銀、灰 の5色展開
C64とV3-RSが対象
カラーは全く新しくなってない
糞日本代理店のサイトでも見てるのか？
V3買った。前に乗っていたアルミのバイクよりも漕ぎ出しが軽くスムーズに加速する
限定カラー発表されたね
>>163で既に書かれてるけど
各20台か。
それくらいしか売れないと踏んでなのか、代理店の力か。
新カラー、白も金もかなり癖あって微妙だが2021UAEカラーは格好良くて欲しい
海外通販だと20万ぐらい安くてハイエンドバイクとしてはお買い得だし注文するかな
コルナゴv2-rに付いている純正ダイレクトマウントブレーキには、ブレーキシューはどちらの製品を付ければいいか、分かる方教えてください。
コルナゴ買うか迷ってるけど
THREAD FIT 82.5は地雷ですか？
金で解決できるならまあ我慢しますが構造的に初期の圧入BBと同じレベルで音鳴りに悩まされそうな気が
C59の初期ホリゾンタルと後期スローピングのリムモデル2台持ってるけど、初期モデルの塗装耐久性は別次元のような気がする。未だに日焼けなし、塗装浮きほぼなしとか品質凄すぎて。ちな後期はイエローの部分が薄くなってるわ。
>>174 俺なら買わんな。メルカリは1-2年に1回くらい、程度良さげのC59完成車が15万前後で出品されてるよ。速攻で売れるけど。C60 でないななぁ？
ミック・シューマッハがサーキットでC64乗ってたね
ダウンロード＆関連動画＞＞ TDF公式 V3Rs
そこは日本円表示に対応してるし日本に送ってくれる
そこに注文すればいいのでは？
納期がめっちゃかかりそうなので国内でとっとと買えないかと思って。
とりあえず近場のワイズロード行ってみる
>>190 買えるし、YSなんかで取り寄せしたらクソ高いぞ？
ツールドフランス公式限定車が出たね
スーレコEPSにウルトラWTOと究極仕様で円換算170万円とか
安く感じる
tdf、コルナゴらしからぬモダンなスタイリングでなかなか良い
アートデコールの隣に一台欲しいかも
映像見ると2本ともぽっきり折れているね
強度大丈夫だろうか
これがC64なら折れなかった気もする
コルナゴのカーボンバイク、勝ってても欲しがる人が少ない気する。
C64、遅そう。V3RS、エンジンが強いのか？
機材の宣伝力が弱いのかな。
マスターとかアラベスクとかの金属フレームは欲しくなるが。
最近はシクロクロスやグラベルレースでも結果だしてるし、ポガチャル個人だけが強いって訳でもなかろうよ。
>>209 お前みたいな馬鹿が宣伝に騙されてspecializedとか買うんだよ
オレがもっとコルナゴのことをわかってあげれたらよかったってことか。
>>212 C59 の次にS-WORKS SL5を買ったけど、愛着強いのはコルナゴかな。ホリゾンタルフレームなのはあるけど塗装も10年前とは思えないくらい日焼けしてないし質実剛健な感じが堪らない。もちろん、SL5の方が最新機材感満載だしR9100で組んでるから手持ち機材では最新なので、それはそれで満足してるけど。そろそろ5年経つので初のディスク機材の購入を検討してるが、正直浮気しそうではある。TREKあたりに。
V3RSは古き良きロードレーサーの味が残ってて乗って楽しいね
C64は乗りにくくて床の間の飾りになってる
ちなみにコルナゴはディスク選ばないほうがいいと思う
出来が悪い
わてのCLX Discはそんな悪くないで
V3のDiskは試乗した時なんじゃこりゃ絶対リムブレーキ買う！て感じだったけど
これはロングライドに良さそうだったから買ってフレームセット以外全部変えて使ってる
アンダーステア感が強いけどヘロヘロになってもブレにくい
32Cのタイヤが履ければ最高だったんだが
V3 Discは試乗したことあるが確かにちょっと酷すぎると思った
ここのスレ見てるとコルナゴ乗ってる奴って性格悪いんだなって分かる
普通同じメーカー乗ってるならフレンドリーだがここは排他的でお前にコルナゴの何が分かるって考えなのが多い
偏屈なオッサンが乗ってるってのは本当なんだな
>>220 で
お前は何乗ってんの？
Giant?
>>220 安心しろよ
ロードバイク乗ってる人は大概性格悪いから
初めて100万円超えのロードバイクとして購入した、コンポ・ホイールをカンパニョーロで固めたV1-rを長く乗っていますが、V3-RSに買い替える価値はありますか。
買い足すならいいと思います
それぞれ別の良さがあるので一層楽しめます
いまのを手放して乗り換えるならあまりおすすめしないな
根本的な違いはないですから
V1-rって2015~2016モデルだろ？
長く乗ったっつうほど長いか？
CT1乗っていますわ
出番は減ったけどたまに乗るとバイクの進化を感じられる
折れたり割れたりしないかぎり乗れるでしょ
V1-Rなんて新しいモデルよ
他に変える意味がない
>>227 俺がC40に乗ってる時に嫁がCT1欲しいっていうから買って組んだけど、
乗り比べるとあまりにも進まない感じで驚いた。
>>229 俺は乗ってるときは踏み込んでる感じが気持ちいい！と思ってるのにサイコンやログを見るとなにこれ遅いwってなるかな
あと現行車と比べれば当たり前なのかもしれないけど不安定でハンドリング重たいのにふらつく
ただたまに乗ると楽しい
まあ、C40が当時としてはよく進んだからかもしれんけど。
すいません、colnago epsに乗ってるんですが２５cタイヤって入りますか？
ホイール変えたいんだけど選択肢無さすぎて。
フレームサイズは４８０sです。
>>234 C59だがseason4やCORSA tu の 25c ならフロントのクリアランス2-3mm程度で使えてるよ。C59も23cまでだけど余裕があるみたい。ギリギリだとタイヤの種類も関係するから、試す以外に確認する方法がない。
またV3を乗ったこともないのに、けなす奴が湧いてるな。
CLXよりもV3の方が圧倒的に良いのにな。
しかもアンダーステアって車か。
>２３５
>２３６
有り難う、bora1買ってみます
C-RSってレーシーかエンデュランスどっちですか？
C-RSでロードバイク始めて、最近C64買ったら
違う乗り物過ぎて驚いたわ
>>234 EPS 乗ってるけど25Cは履ける
でもこれより太いのは無理だと思います
峠で下ってて
コーナーでハンドル切り足す量が増えるように感じたら
それはアンダーステア感だろ
逆もあり
フレームの特性と言う前にジオメトリー・セッティング次第
敗北を知りたい
>>240 やっぱりＣ－ＲＳはショボいですか？エントリーモデルゆえに
>>245 C-RSは身体に優しくてええよ
C64は速いけどロングライド行きたくない
>>238 bora1は廃盤になってしまったから、店頭に在庫があるものしか買えないけど大丈夫かな？
下りのコーナーでハンドル切り足すっておかしくない？
車じゃないんだから
そもそもアンダーステアと言ってる時点で曲がり方をわかっていないよ
アンダーステアって言ってる人はロードバイク乗ったことない人ですね。ママチャリでの曲がりかただ
>>215 コルナゴがどうこうっていうより、
ディスクに必要な高度な剛性計算と設計がまともに出来てるのなんてアメリカ御三家とジャイ、
あとはせいぜいBMCくらいのもんだと思うw
>>247 関知できるほどの推進力の差が出ることはまずない
「安いのは進まない」というのは実際のところは
重量差（特にホイールの）による漕ぎ出し～中速域までの軽快さの違いを
フレーム剛性による推進力の差と勘違いしていることがほぼ100％
>>255 エントリーとハイエンド両方あるけど同じホイール履かせても乗り味全く違う
CRSはボラワン履いてもなんか力が逃げる感じで進まないよ
でも優しい乗り味で憎めない
>>239 C-RSはジオメトリがV3RSと同じ
これだけからするとレーシーなんだが実際はとってもマイルドでほっと安心できる乗り味
硬いと言われるレーゼロとGP5000履いてるけど全く硬さを感じないぐらい
レース向けのジオメトリなのにエンジュランス系の快適さを持つ面白いバイク
リムブレーキの良さが出ていると思う
ハイエンドを数台持ってるけどCRSは気に入って残してる
お勧めです
C-RSとV3RSはジオメトリー異なるよ。V3RSとV3が同じジオメトリーだ
厳密に1mm単位で同じ じゃなくて 殆ど同じ、だな
訂正する
>>259 ほとんど同じじゃねーよ
ヘッドチューブなんか1cmぐらい違うだろ
>>260 480サイズでスタックみても各車殆ど変わらない
C64 528
V3RS 525
CLX 527
CRS 527
俺が伝えたかった意味はCRSは上位機種同様のレーシングジオメトリだと言うこと
V3に105リムモデルが新たに追加される
リム廃止するメーカーも多い中珍しい
ポガチャルも山岳でリム選んでたしアキボウさんは商売として需要ありって算段なんだろうか
リムで5万円安、105で5万円安で30万円台で出したら結構いけるかも
V3RS買おうかずっと悩んでいるけれどリムブレーキのインプレが何処にもなさそう。
乗っている人いる？ディスクブレーキモデルとどう違いますか？
2022モデルの情報です
CLX,C-RS,A2-Rは廃版です
V3RIM105がコルナゴ最安モデルで32万円です
DISK105は37万円です
タイヤはP7の28Cがついています
C64,V3RSは変更なし
リムモデルも継続です
マスター、アラベスクも継続です
情報追加です
完成車はV3とG3Xだけです
他はフレームセット売りですがプレミアムパッケージの予定あり
2022モデルはすでに受付中です
お店に行けば教えてくれます
もう少し書きます
V3はサイズ展開に要注意
105rimは最小42から全サイズ展開ですが他は小さいサイズがありません
アルテグラ仕様は50が最小です
shimano厨の関西人はたこ焼きでも食ってろ馬鹿が
CLXが廃番になったらコルナゴにエンデュランスロードが無くなってしまうな
Colnago V3Rs Capsule Collection、イタリアのショップでも160万円くらいするな
値段なんかおかしくね？
V3RS試乗してきた。かなり気持ちいいなぁ。パランスがいい。貧脚にも向いてる？自分は貧脚だけど
今まで全然候補に入って無かった。試乗車コンポはカンパのお陰かなぁ
V3-RSのポガチャルコレクション、完成車220万円だと！？
安いとは思わないけど、
トップグレードでトータル200万円は取り立てて高くはないな。
コルナゴマスターに乗ってる人ホイールは何をつけてますか
>>285 アラベスクだけど以前はシルバーシロッコ
今はレコードハブが手に入ったんでアンブロッシオチューブラーリムで手組み
東京かその隣県辺りでV3とRS試乗出来るとこないの
関西方面ばっかだな
>>288 都内も年に数回やっている
アキボウに聞くといい
10%offでコルナゴV3が買えるのですが、このバイクはレースか、エンデュランスのどちら向きですか？
高い買い物なので迷っています。
２年連続でツール総合優勝なのに全く盛り上がってないな
コルナゴだけはいくらツールで勝ち続けてもフレーム売れなさそう
ピナレロは地団駄踏んでるのに
ポガチャルだけ有名になってUAEもコルナゴも置いていかれてる感じはある
アルミロードどころかCRSも無くなっちゃったのか。
C-RSどころかCLXもHPから消えてる
このご時世にエントリークラスもミドルクラスも切るなんてずいぶん強気だな
情報遅すぎ
一ヶ月前にわかってた話
267: 07/18(日)17:18 ID:fyy4CzSb(3/5)調 AAS
2022モデルの情報です
CLX,C-RS,A2-Rは廃版です
V3RIM105がコルナゴ最安モデルで32万円です
DISK105は37万円です
タイヤはP7の28Cがついています
C64,V3RSは変更なし
リムモデルも継続です
マスター、アラベスクも継続です
>297
バカか、お前は？ローエンドが売れてるのなんて日本だけなんだよ！！
コルナゴ 、デローザは本国生産のハイエンドだけでいいな。
間違いない。
イタリア御三家のハイエンド以外にも乗ってる奴って軽蔑するわ。ローエンドがいけないんではなくて、それならアメリカンブランドの方が良いもの作ってるよね。
御三家の残り一つも超一流だったのは昔の話
今やブランドだけ
>>285 Zondaを使ってます。その前は35mmハイトのシロッコを使ってました。
Ganwellの24mmハイトのカーボンチューブラーのリムでホイールを組みたいのだけど、フロント用の20Hは在庫有りで既にショップで組んでもらったのだけど、リアに使用する24Hが在庫無しで半年以上待っている状態。
カンパニョーロのレコードのハブは入手済だけど、リムが入荷するのはいつになる事やら・・・。
マスターならシャマルやレーゼロみたいなアルミハイエンドが似合うよね
コルナゴのサイズ表記に適応身長が載ってないんですが、知る方法はないでしょうか？
私はA2rが欲しいのですが175センチだと490Sかなと思うのですが、460Sの可能性もあるかなと悩んでいます
お察しの通り日本人の平均体系ならそれぐらいで悩むね。
>>305 A2-rはコロナ禍で生産できず廃盤になっています
サイズに悩まれているとの事ですが販売されているお店があるのでしょうか
それとも釣りでしょうか
>>308 売れ残りの在庫として一台置いてあるんですよ
>>309 昨年モデルは結局納品されなかったので2年以上前のモデルですね
その在庫の色とサイズとコンポはなんですか
ガンメタは2019モデルと2020モデルの両方ありましたからどちらかです
本当に新車ですか? 驚きです
身長175cmの方だと平均的な足の長さである程度レース志向の前傾姿勢を取る場合で460がジャストサイズです
平均より数センチ脚長なら500がいいかもしれません
身長だけでは判断できず足の長さと用途に応じた前傾姿勢の違いが大きいです
お店でフィッティングを受けて実車で試してはどうですか
2年前のモデルが売れずに残っている店なんてザラにありますよ？
そんなに驚くような事でもないかと・・・
C60がワイズ川崎で売れ残ってるしな
別に何年前のが置いてあってもそこまで疑ってかかるほど不思議では無いな
神経質すぎでは
仕入れて年越さずに必ず売り切れるなら俺でもロードバイク屋やりますわ
在庫残るだけでこんなキモいこと考えてるやつ要るのか
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=528941 2020年7月にA2-r普通に売ってる。何なのID:ZwV2t6RPは嘘ついて
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310ツール・ド・名無しさん2021/08/24(火) 10:29:29.48ID:ZwV2t6RP
>>309 昨年モデルは結局納品されなかったので2年以上前のモデルですね
その在庫の色とサイズとコンポはなんですか
A2-rの2020年モデルが納品されなかったなんていう情報はどこから仕入れたんだ？ｗ
コルナゴがツール・ド・フランスで総合優勝、山岳賞、新人賞に輝いた
タデイ・ポガチャル（スロベニア）の功績を記念した限定モデル
「V3-RS Capsule Collection」の販売期間を9月12日まで延長する
価格：2,200,000円（税込）
売れてないから延長したじゃないか、買ってやれよ！
普通のV3-RSと比べてもペイント普通だし異常な値段の上がり方が気に入らない
杉浦選手金おめでとう！
TTはコルナゴ乗ってたのね
コルナゴとユニクロコラボTシャツで草
コルナゴ乗りは買うよな？
Colnago K.OneのBB下のブレーキは専用品で代えが効かないのか、他メーカーのダイレクトマウントブレーキとかに代えられるのか教えて
>>334 ドライEXで出してほしかったわ
昔出たGIANTコラボのはドライだったのに
コルナゴシャツ通販のみか
まぁ普通に店舗に並んでても誰も買わんか
>>339 買えるとこあったのかサンクス
神奈川だと一店舗か三浦半島一周ついでに行こうと思ったが
入れる格好じゃないなｗ
オクのＥＰＳ仕様Ｃ59良いなぁと思って指咥えてるんだが、これかなり走り込んでる「でがらし」のような気がしてきた。
ということで安心して見過ごすことにした。
Ｃ５９（450Ｓか480Ｓ）眠らせてる人－出品してくれー。フレームでも可
>>343 俺C64もってるがV3rsとの違いが気になる
おしえて
C64はカーボンパイプのラグ接着だよね
V3rsは一般的なカーボンモノコック
>347
C64の乗り味が気に入ってるならV3RSはつまらんかもねね！
全然悪くなく普通に良いバイク。C64にある、ギュンギュン加速する感じはないが。あとやっぱり身体への負担は少ない気がするよ。
俺はC64のギュンギュン感が好きだからV3RSはあまり乗らんけどね。
擬音でもいいからV3RS自体の説明してくれよ・・・普通って言われてもなぁ
C64のリムブレのってるが弱いところが全くないのが気に入っている
しかしディエゴウリッシ以外のプロはV3rsばかりのっているのでそこが気になる
幹線道路から駐車場へ入る車に巻き込まれる交通事故でC64全損した
自分の怪我より泣ける
>>344 予備フレームの2014 C59 480S あるよ。乗り換えるつもりがS-WORKSに浮気してしまったので、多分3000kmも走ってなくて、塗装面含め程度はかなり良いよ。
気持ちはわかるけどやっぱり身体が大事だよ
治療に集中して後に尾をひかない様にお大事に！
カラーが同じものはむずいかも知らないけど
C64なら同サイズが手に入るんじゃ無い？
俺のマスターは標準既製カラーに無いから新品並みの修理費で治したよ
>>356 ヤフオクにでも売りたい額で出品していただけないだろうか？ 条件合えば購入させて下さい。 オクの質問欄にメッセージ入れるんで、そのidに@yahoo.co.jpをつければ直でやりとりして手数料かからないんで。もしオクが無理なら他の方法提案下さい。
>>355 カーボンドライジャパンさんで綺麗に直る
>>355 恐らく相手の保険で弁償してくれるんだろうけど、物損はあれこれイチャモンつけてくるんで、納得できる条件出るまでは通院止めない方が良いよ
C64全損だって？アートデコのなら同情する
更に旧ロゴのほうだったら泣いてやろう
＞359
今時のフレームだと強度的、見た目的に綺麗に治っても剛性の配分とかに違いが生じて乗り味を損なうような気がするんだが。
とくにコルナゴって不思議な乗り味だから余計に。
現行モデルとからな事故っても保険で新品にってなるけど、それなりに年数たった貴重なモデルとかはどうやって弁償額決まるんでしょうか？ 国内流通数が数本レベルの古いロードに乗ってるんで気になります。
>364
基本的には定価を基準に、勝手にあれこれ引こうとしてくるよ。
（年数とか、割引額とかを店に帳簿キッチリ出させて確認しようとしてくる）
でも店舗に事故対応に強い店員がいれば、引かせないな。でも定価がマックスだと思う。
本当に事故対応に強い店は心強い（お店としても高いフレーム売れるから必死にやってくれる）
以前colnago eps購入後２週間で100：0で当てられた時ＮＢＳに電話した時に中田真琴さんが応対してくれて教えてくれたんだけど高価なモデルだと結構裁判になるって言ってた。
なお俺のＥＰＳは無傷でこないだ無事２万キロに達して今でもギュンギュン走ってます（通院含め15万位貰いました。保険屋も了承しています。）
やっぱそういうもんなんですかね。 車のクラッシクカーとかはどうしてるんだろ。コルナゴじゃないけど初代ALTECを使ったエライマイナーなイタリアの工房で作られたフレームでサンプルで代理店が一本だけ日本に入れたフレームなもんで。慎重に乗るしか無いんですね。
新品交換を求めず完全修復見積もりした方が、
賠償金は新品フレームよりも高くなるし償却年は関係無く請求できるよ
賠償してもらった後は修理するか新品に替えるかは自由
＞初代ALTECを使ったエライマイナーなイタリアの工房で作られたフレームで
こういう希少性は一切考慮してくれないよ。
お金に換算できないから。
通院で稼ぐのが一番簡単。
＞車のクラッシクカーとかはどうしてるんだろ
昔アジャスターの人に聞いた話だけど、初代コスモスポーツの被害者がヘッドライトと周辺樹脂部品の現物を用意しろって騒いだことがあって保険会社の威信をかけて全力で調達したと聞いた。
恐らく大金はたいたと思う
稼ぐって・・・ それは、保険詐欺やん
正当な理屈で可能な範囲で賠償して貰わないとしっぺ返し食らうゾ
またギュンギュンおじさんか
一気に話がきな臭くなったな
通院で稼ぐとか言ってる奴って社会の害悪なのだが
犯罪的な思考の自覚無いんだよな・・・不思議
その発想が害悪だって自覚がないから害悪な行動を口に出来るんでしょ
それはそうとちょっと上でC59の話題出てたけど普段世話になってる店でアウトレット品として売ってたな―と思い出す
V3RSも2年経って最新とも言えないし後継モデルいつ出るかな？
次のコンセプトが軽量化して統合・・・はないかな？
>>377 へ？まじか・・・レース勝ってるからむしろフィードバック受けた次のモデルとか期待してた
ってVシリーズじゃなくてコンセプトがシリーズ終わったって事か。なるほど。
ヒルシやガヴィリア用にすげーエアロなバイク作るべき
colnago買収した投資会社は金は有るはず
マスターのサロンニカラー復刻もいいけど、
今時のカーボンロードに慣れるとさすがに重い。
C40あたりを復刻してくんないかな。
ヒラヒラした旗みたいなアートデコールで。
V3RSも廃盤になるの？今後のコルナゴは何を作っていくのだろう？詳しい人居たら教えて欲しい
俺はショップの人から聞いたけど、とにかく供給が出来ないのも一つの原因じゃないかな
V3RSが終わりなら次のモデルがでるってこと？
出ないで終わり？
じゃあカーボンロードはC64みたいなC系しかないやん
VシリーズとCシリーズのいいとこ取りの、C67（イタリア製）に一本化とか。
ビアンキも輸送の混乱とかコスト高騰を嫌ってヨーロッパ生産に戻すしね。
コルナゴもその流れかもよ。
＞381
それいいな。
まあＣ40とは言わずともシンプルな細みでラグ組、綺麗な塗装で、お値段高すぎないやつな。
はっきり言って、今のカーボンフレームは薄くて扱い怖いし値段高すぎ。
ワイヤー内装とかやめて欲しい。
>>394 外装フレームって久しぶりに乗るとトップチューブのワイヤーが邪魔に感じるわ
エアロは気にしてないが、美観とか考えるともう永久に内装でいい
>>358 ヤフオクで3回程フレーム取引をしたことは有りますが、規約違反だと思いますので捨てアドとか教えて頂ければ連絡します。けど、難しいですよね。近所中にジモティにでも出しますので、ご縁あれば是非。
cシリーズは59が最高傑作なんやない？
新城も60は硬すぎって言ってたような
>>398 ホリゾンタルとスローピングの2台持ちやけど、そうだと嬉しいな。まぁ、お金無くてC64買えないだけだが。個人的な思い入れもあってコルナゴ好きだけど、メーカー拘らず買うなら、多分トレックあたり買ってる。
やっぱり最新技術てんこ盛りのフレームには憧れてる。
とりあえずコンセプトは廃盤でしょ
ラインナップから消えてるし
>>397 返信有り難う。
[email protected]まで願います
基本現物確認して購入しますんで、まず遠すぎる場合購入することできません。
私は愛知県です。
カラー、Di2対応フレームか否か、サイズ、希望価格、場所について連絡頂ければ幸いです。
ウワサが本当だとしても2023モデルの話だよね？
2022のカタログがアキボウから出てるけど、普通にv3-rsあるよ。
C系モデルでツアー戦うって有り得ないので、V系の新モデル投入だな
レースで一番勝ってるモデル無くしてどうするの？
V系の新作出すか販売継続が普通だろ
結局V系の特徴（エアロ形状、軽量、高すぎない剛性）が選手に選ばれたので、
C系をそちらに近づけて、Cに一本化は割とあり得ると思う。
Vはジャイアント生産だったと思うけど、ビアンキが実際動いてるように、
今は遠くのアジアの工場で委託生産はリスク高いから、
商売上イタリア生産のC系にしたいのもあるだろう。
チューブはとりあえずジルコからカムテールにして、
あと軽量化・剛性コントロールをどうするかかな。
他のメーカーはT700とかT1000とか硬さを示す数値が明記されてたりするけど
C64ってそれら数値で言う所のどれくらいの硬さに相当するんだ？
Vはコルナゴのロゴに20～30万払えるなら買ってもいいんじゃない？的なインプレ多いし
Cにいたっては見た目がかっこいいから飾って眺める分にはOKだけど、棒を繋いだだけの見たまんまの乗り味で乗るよう用にはお勧めしない扱いだし
職人技でフレーム設計してきたメーカーにはつらい時代よな
>>415 それは硬さを示す数値じゃなくて東レの糸の型番
V4がだめならV6でいいじゃない V8でもいいけど
ディスクブレーキじゃなきゃ勝てないようなシチュエーションって無いだろ。
v3-rsはそれ程軽くはないからな。フロントフォークの中にまで芯材入れて強度出してるしその辺りの考え方は好きだよ
ボガチャルリムで頑張れ
ディスクブレーキ廃れろｗｗｗ
自分のv3-rsはアルテメインなのでペダル抜きジャスト7.4キロ。ホイール1560グラム、タイヤはirc formura pro TL 28c，シーラント前後で100グラム入り。コンポ次第で6.8行けるらしいけどね。でも走るとメチャ軽く感じるよ。
v3にRIVAL完成車が出るって話だいぶ前から伝わってるけどいつになっても発表されないな。代理店HPもカタログ落ちしたdi2の情報消し忘れあるしあんまりやる気ないんかな？
当方size48のC64リムブレチューブラーホイール60mmで6.8kgだけどディスクブレーキのバイクだとそんなに重いんかい。
買う気でないな
C64のフロントフォークにうっすらと直線的な傷入ってる人居る？
光当ててみるとハッキリ分かるんだけど普通じゃ一見分からないような
左右とも外側だけ機械的な感じに真ん中通るように上から下に綺麗に一直線上でうっすらと傷か汚れか分かんない何かが見える
触っても何も感じ取れずショップで新品で購入前からあったのは覚えてる
たまたま中古で見かけたC64も同じ症状の説明でよく分かんない傷有りで
中古店が減点してたの見て俺だけじゃないんだって
梱包時の何かかね？
ダウンロード＆関連動画＞＞ gcnの土井ちゃんがポガチャルのV3rsのTDF優勝モデル乗ってる
キャニオンどこいった？
ディスク絶賛してたのにリムかいな
GCNは本家よく見てるけどJapanはみねーな
クニヒロいた時は面白かったから見てた
ワールドベストチャンネル観てやれ
今はメイトヒロと名乗ってるが
ワールドベストチャンネル、何気にかなり面白いね
クニヒロ好きだった人にはオススメ
ただし、下ネタが多いw
C64で純正カーボンステム使ってる人いる？
ぴったり合うお勧めのスペーサー無い？
あったっけ？とりあえず一枚一枚colnagoの文字入ってるヤツは嫌なんだけど
近所にV3 の500sあって店員にも勧められたんだけどここ見たら自分の身長170cmだと大きすぎるみたいですね。
身長170cm股下76だと適正サイズは480くらいでしょうか
>>450 450でもいいような気もするけど。完成車かな？供給不足のなかあ
るだけマシだろ的に勧められたのかいな。
>>452 ありがとうございます。
完成車ですけど店員からはサイズも問題ないと言われてました。ジオメトリー的にも500でギリギリいけるかと思ってたけどもう少し調べてみます。
>>453 今乗ってるバイクのジオメトリとサドル高は?
>>454 ロードバイクは10年くらい前に引退して以来なので自分の適正サイズもよく覚えていないです。
色々調べてトップチューブ長530位が適正だと思ってました。
ギリギリいけるってラインは絶対やめた方がいい
余裕持つかワンサイズしたががいい
下限のギリはやめたほうがいい
身長170なのに170～175cmの人向けとか
オレも170でトップチューブ535だわ
ステムは10cmの長さでちょうどいい
73度ならそれでもいけるやろ 74.5度とかになるとキツイ
170なら480Ｓがピッタリだな。
レーシーに乗るなら450Ｓだけど500ｓは無いわ。
サドルの後退とかもダメじゃないかな？
手足の長さでなんとも言えない、オレは171cmなので当初在庫の480買おうと思ってたんだけどお店での計測、実走含め500にして正解。お店も在庫を売るのではなくてわざわざ取り寄せてくれた
だよなオレの場合コルナゴ乗りじゃないけど
４８０でトップチューブ520くらいってこのメーカーだとかなり短いんだな
４５０なんてかなり窮屈で乗りづらくないかステムで調整するんか
>>461 股下、サドル高、ステム長、ヘッドキャップ厚み、スペーサー量は?
こういうの書いたら役に立つレスになりますよ
461ですv3-rs 500サイズご参考までに
身長171、股下80今はコラムカット無しサドル高715mm落差約65mm。ステムはSR9の100mm、ハンドルはPrime aero、サドルはディメンションなので前に出してます。因みにサドルのポジション出しは実走200キロとローラーで色々試して水平から若干前上がりで自分の尻に合った感じ
サドル高71.5cmなら確かに500サイズが適正ですね
身長171cmでそのサドル高はすごいです
ただ質問者さんの場合は股下76cmで適正サドル高は65から66cmあたりなので450サイズがいいところだと思いますよ
450です。皆さん多くの意見ありがとうございます
もともと22年モデルだと半年以上入荷待ちと言われたのでそれなら多少大きくても在庫車でもと考えていたのですが高い買い物ですし考え直します
ちょっと気になったので再度測ってみたらサドル高は710mmだったので訂正しときます、なお別メーカーのクロモリグラベル（510サイズ）は705mm，こっちはショートサドルでは無くFabricのShallowタイプ。サドルがノーマルorショートで若干サドル高も変わります
>>456 ギリギリとか1サイズ下げないといけないなら
縁がなかったと思って別のブランドにした方が良いわな
腐るほど選択肢あるのに今更落ちぶれたニャーゴ買わんでもええやろ
ボガチャルが乗っている間は常にトップクラスのメーカーとして安泰だろう
それ以前に元々名門ブランドだけど
チネリ、コルナゴ、デローザは昔から御三家と言われている
チネリは最近没落気味でピナレロが台頭して来たけど
カーボンに先鞭を付けたのはコルナゴ
今でもツールで勝ち続けている
なかなか出来ることではない
ルックだよな
ニャーゴに技術力はないだろ ロゴだけ貸してガインチョが作ってるんだっけ？
昔は塗装だけ凝りまくっててアホなジジイがボッタクリカンパと合わせて大金つぎ込んでたけど
最近見ないけどああいうのは盆栽になってるのかな？
デローザもjojoみたいなハートマーク付けて中国のOEMの型番そのままで売ってたのばれてたしな
手抜きボッタ大好きな国だ
ボガチャルがフレームなんてなんでもいいって証明してくれたおかげでお金を節約できた
ありがとうポガチャル
自作板でもいるんだよなあ数万のGPU如きで貧乏！とか言ってる奴
IQ80以上程度もあれば意味もないボッタクリ商品は買わないんだが
知能ボーダーラインなんかな
賃貸アパートで外車ｗとかボロ家でスポーツカーｗ とかのさらにショボい版だろｗ？
金あるなら好きなもん買って満たされりゃいいのに
届かない物へのヘイト吐かないと精神の安定保てないんだね
乗り込めばいかにコルナゴが良いかがわかる。
コルナゴはいつも新技術を冷静に眺め判断し良い物だけ取り込む。
試乗した程度の感想で申し訳ないけどV3RSはほんとに特徴が無いと言うか強みが無いように感じたんだよな
悪いものじゃないけど20万円の聞いたとないメーカーのフレームって言われても納得できる感じ
マドンとターマックSL6は乗ってすぐ「これはもはや芸術作品だろ・・」って感じて欲しい！って思ったけど
Ｖは勝つためにネガな要素を潰したモデル
凡庸に感じられるのも仕方がない
個性を感じたいならCやマスターを
乗ってすぐ芸術作品って何ｗ
意味が分からんｗｗｗｗ
>乗ってすぐ「これはもはや芸術作品だろ・・」って感じて欲しい！って思った
おまえらに感じて欲しいんだってよ気持ち悪いｗ
トレックとスぺシャ、MTBメーカーのアメリカンロードを
持ち上げる言葉が「乗ってすぐわかる芸術作品」？？？
何が良くて欲しくなったのか少しは表現できないものかねぇ
お金を節約できたと強がってるが
元から金が無い貧乏人だから仕方ない
>>491 工業製品なら分かるけど、芸術は無いよな
made in taiwanのアメリカブランドの工業製品が
芸術作品ｗ
specializedはターマックのリコールでメイドインチャイナだと暴露されたな
メイドインチャイナでも台湾でもその他どこの国でも、もう誇れるポイントではないよな
中古のＭ10買っちゃったぜ。
これで家にコルナゴ三台にｗ
クロモリ、ラグドカーボン、モノコックカーボンが揃う
>>499 俺のチタニオとオーバルマスター買わね？
Activeはいいフレームだけど、中古はアルミは寿命が短いから
走行距離が好かないものを探すしか
ディスクブレーキのC64やV3RSは普通のステムでもOK?
ステム内にブレーキケーブル通せるタイプじゃないと駄目？
限定生産モデルC60オッタンタチンクエの専用サドル(未使用品)のみを入手して、コレクションとして持っているんだけど、使用予定がないため、フリマに出品したら、幾らで売れそうですか。
>>507 サドル自体は単なるセレイタリアじゃねーか
15000円かな
21年モデルのCLXディスク買うか迷ってるけどいいバイク？
ブランド物にしては安めだから手が届く
>>510 コルナゴっていう名前に価値があると思うならいいんじゃね。
一応ブランド名ついてれば極端に変なもの売るわけにはいかないだろうから。
C64のシートポスト引っこ抜いたら下部の前面にざらついてる箇所あるけどそういう仕様？
何のためにあるんだ？
>>513 シートポストが滑らんように対策やろ
最近の臼式固定のところはいろんなメーカーで付いてると思う
てか今までよく気づかんかったな……
>>513 俺のもついてるよ
透明テープでしょ
ドグマは確かなかった
精度が違うのか
サドルに荷重が掛かるとシートポストは下端前面が一番強くフレームに押し付けられるからね。
クランプ能力がギリの設計だとそこの滑り止め効果は大きい。
その昔、限界まで軽量化するためにはシートポストを前下がりに斜めカットしてたのもそういう理由だわな。
上記画像は白いけど
C64リムブレの黒色トップキャップの低いほうを紛失。
スペアパーツとして入手できるURLとか知ってたら教えて
在庫切れだな。
スペア持ってるから2万ぐらいで売ってやろうか笑
ってかショップに頼めば普通に入手できるぞ。
最近マスターが気になって仕方がない
でも現物を見られる店が近くにないんだよなー
フレーム売りでバラ完するにしてもホイールとサドル、ペダル以外は買わなきゃいけないから
紐アルテで組むとしても50～60万はかかるよね？
それ俺が先月注文したやつだ
俺がラストだったのかも
ちなみに写真とは微妙に違うものが来た
それはそうと誰か R 41ハンドルバーあるとこ知らないか
ハンドル待ちでくめてないんだ
市販されてるダストカバーとFSAのダストカバー用スペーサーでなんとかしたけど
フォークコラムに入れるエラストマーのせいでカバーとヘッドチューブの間に隙間ができてしまう。
純正のダストカバーはconceptやc60,v2,v3共通らしいが全然売ってないの悲しい
V1-rに乗っており、そのうち、乗り換えようと思っているんだけど、現行モデルでお勧めはありますか
>>528 リムブレーキから、ディスクブレーキに替えようかなという、漠然とした理由です。
実際、V1-rには満足していますし、どうしても乗り換える程ではないんですが、乗り換えも検討してみようかなとおもって。
v3rsもc64もrimの方が出来がいい
diskは前時代の設計のためか乗り味にまだ違和感が残る
v1rは残して他社の最新の評判の良いdisk専用車を増車してはどうか
sl7 とかrp9とか
オクに捨て値のお宝Ｃ40完成車出てるな。
転バイヤーの餌食になりそう（カテゴリとか期間が間違ってる）だから晒すわ。
欲しかった人は見てみて。
骨董品やな
経年劣化が怖くて要らんわ
というわけで本人宣伝乙でしたw
>>533 みんな要らないから君に譲るってさw
転売ヤーに高く売れるから買っていいよw
>>540 関東在住です。。2023モデル待つしかないですね。。。
COLNAGOジャパンはいつになったら公式ページのv3rsビアンコの画像を直すんだろうか…
別府もレース関係なく趣味で選ぶとc 64+super record になるんだなあ。
C64で電動ディスクってのが意外だな
エンスーなら機械式リムにするところ
そりゃ、別府は自称エンスーなんかでは無く、本物のレーサーだからな
ダウンロード＆関連動画＞＞ 特注シートポストかっけー
>>558 CARBON-TIのスルーアクスルかな？
スルーアクスルはCarbon tiだけどシートポストはDarimoか特注だろうね
新しいフレームの情報流出しとるね
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>567-568 馬鹿はお前。ニワカは引っ込んでろ
>>567-568 馬鹿はお前。ニワカは引っ込んでろ
>>567-568 馬鹿はお前。ニワカは引っ込んでろ
>>567-568 馬鹿はお前。ニワカは引っ込んでろ
>>567-568 馬鹿はお前。ニワカは引っ込んでろ
>>567-568 馬鹿はお前。ニワカは引っ込んでろ
チタンのラグとかNFTとかおれらがもとめてるのはそんなものじゃない
>>593 アートデコは今のところなし。
リムブレはシクロワイアードの記事には11月に遅れて出るってあるね。
チタンのやつジオメトリーオーダー可能で110万円なら割安かな
Cシリーズをプロにも乗ってもらうためのフルモデルチェンジと思いきやGCNによればレース志向ではないっぽいのな
アマチュアに最適の剛性とか、クソ長ステムじゃなくてもいいハンドリングとか言ってるね
ジオメトリー自由にいじれるのを活かして
グラベルバイクとかサーベロカレドニアみたいなバイクもこれで作るのが今っぽい
C40のアルカンシェルカラーをヤフオクに出すからお前ら入札してくれよ
>>599 買えもしないのにそういう質問する奴の目的ががわからん
暇すぎるのか
幸也はC60は硬いと言って乗らなかった。
C59は好んで乗ってた。
って事でC59じゃね？
V3が1番とは思うが
久々にロード欲しいなぁと最近調べ始めたらC68来るんだね
ただC68イマイチ ピンとくるカラーがないなぁ
カンパも来年くらいに動きがありそうだし今年はスルーかな
でも来年になると70周年気になって躊躇する気もする いつまでも買えないパターンか
コルナゴさんのサイン入ってないんだなぁ
さびしいのぉ
コルナゴさんのサイン入ってないんだなぁ
さびしいのぉ
>>608 方針を日頃から良く考えて決めておけば良い
例えば俺はCシリーズとDogmaは新型出たら基本的には買うことにしている
ただデザインや色が気に入らなければ性能良さそうでも見送り
C64とF12は買ったがC68とFは今のところ色が気に食わず様子見
必要不可欠なモノじゃ無いから感覚に任せた衝動買いが一番
>>612 中古の車体はどうしてんの？
まさか大事にせずにガレージに放置とかないよな？
っていうか、
みんな新しいバイクを調達した時に古いバイクはどうしてるの？
車やオートバイみたいに下取りや中古車市場が充実してるわけじゃないし、
一部の買取業車じゃ買い叩かれるし、ヤフオクやメルカリもやたら面倒だよね
飾ったりそのままにしてたまに乗ってみるとか色々あるでしょ
委託販売に対応した中古屋を利用してる
今までに3台預けて売れたのは1台
残りはその店で客寄せに使ってもらっている
フレーム下取り、コンポ載せ替え
下取りと言っても買い取るのは店じゃなくて某買取屋だけど
>>617 あさひに引き取ってもらった
売れば儲かったけど、めんどくさい
自転車は5台10台と増やしていって取っ替え引っ替え楽しむのも醍醐味の一つだと思う
俺はメイン運用から外れたやつも綺麗にオーバーホールしていつでも乗れるようにしてる
たまにフッと乗ると最新のやつより遅くても固有の良さがあって楽しいんだよね
愛車の保管用&作業用スペースが全然足りない
もっと広い物件に住みたいぜ
C68のジオメトリを見てみた
これまるっきりエンデュランスロードになってる
例えばスタックがかなり高くなっている
プロのレース用途は捨ててる
そもそもポジション出せないだろう
反面ゆるポタ用途にはいい
フレームに関してはそういう感覚はぬいかも
でもホイールについてはマジで金持ちの道楽だと思う
C68の情報かなり出てきた
コルナゴはこれはレース用ではなくてサイクリング愛好家のための最高のバイクだと言ってる
かといってツーリング用ではなく最高のスポーツバイクを目指したと
ジオメトリがエンデュランス系なのもこの後オールロードバージョンが出るのもそういうこと
Cシリーズは最高峰のレースバイクだったはずなんだけどね
俺は今のC64を大事にしようと思った
レース用ではなくてサイクリング愛好家のための最高のバイクなら
UCI無視してドチャクソ軽くしてくれよ
>>629 そういうのが欲しいなら君がエートスを買いなよ
買えないか
>>567-568 馬鹿はお前。ニワカは引っ込んでろ
ガヴィリアがV3rsを糞バイク呼ばわり
その次のレースでスプリントで蓋をされるという因果応報ぶり
v3rs買ったばかりなのでアルメイダ応援してたらabandonでござる。
V3rs買おうか悩んでだけど新しいのにしようかな
今年から中には発売してくれ！
v3rs買ってみたけどよく走るよな
何か回しやすいと言うか、ペース走に向く機体ってのが体感で分かるわ
V3rs注文してるがコロナで納期伸びたと思ったら次は航空便が飛ばないから船便で4ヶ月って言われてるわ
なんかV4Rのための言い訳くさいな
>>646 そんな質問するなんて、病んでるじゃね？
>>644 10tトラックに巻き込まれて粉々になったが、何か??
>>653 ねちねちとしつこい奴だな
もう終わったんだよその話は
https://cyclingtips.com/2022/06/colnago-confirms-new-prototipo-all-rounder-for-team-uae/ より詳細。コンピュータや風洞実験のデータだけでは追い込めないことが解っていてカーボンレイヤーを換えた5台のプロトモデルをチームUAEに今週末から実践で乗り倒してもらう。その上で現行V3RSかプロトタイプか選手に選んでもらう。主な変更点はヘッドチューブとBBの剛性アップとエアロ化、ヘッドパーツはセラミックスピードみたいね
リムも選べるといいなあ
でもvはプロ用だからもうダメかな
ポガチャルが欲しいって言えば用意するだろうけど
リム+ボーラウルトラ50の重量をディスクでも実現できるならポガも乗り換えるんじゃね
>644
いないから大丈夫だから、中古の良さそうな奴買った方がいいよ。
UCIの新規格だとディスクでも軽くできそうだから、リムはますます減りそうだね
大手の偉い人はUCIに服従だし、グストとかに乗り換えかな
私の トニーロミンゲル、割れたよ。なぜ割れないと言い切るのかイミフ。
>>671 ソース出さない主張は無意味ということを教えてあげているのら
>>672 それを言い出せば、こんなところでこんな質問をするのがそもそも無意味、というかお前も俺も釣られてんだよw
>>673 頭悪いな
確かにお前と話すのは時間の無駄だなw
コルナゴ乗り変な人多すぎ何故なのか
やっぱ爺ユーザーばっかだからなのか
>>678 アイウェアかけて上半身裸のレーパン中年もいたぞ！
>>678 この板全体がそうだろ
お前もジジィやしｗ
まともな人はみんな他所に行ってるよｗ
見た目で訴える必要ないからね、このメーカーは
今は会社にUAE資本入って、ツールも連覇して、開発資金も困らないだろうけど、
カネかけて開発したV3の後継も結局シンプルな造形
ココでまさかのコンセプトフル内装化して再販したら俺が飛びつくんだが
V4R早く発表しないかな
ポガチャルはもちろんマイカも絶好調に速いの見ると期待できそう
V3ユーザー的にはもう１年は最新機種の座を死守したいw
>>686 マイカはv3rs使ってたよ。ポガは新型。
フェラーリコラボのMTBかっこいいよね！
コルナゴ ゴロニャ～ゴ♪
C68試乗したけどC64とは全く乗り味変えてきてるな。
C64が好みの人には微妙かもわからんわ、この違いがラグジュアリー路線ってことなんやろな。
>>694 試乗したなんて嘘つくなよ
もし本当だと言うなら色とサイズ言ってみろ
>>696 ええ…普通についこないだの日曜岡山で試乗会あったんだぞ。
まあちょっと答えると485と510だか530だかの2台持ってきてた、色はGCNでよく見る色、ホイールはBORA WTOつけてたよ。
他にV3RSとC64も持ってきて乗り比べできたよ。
>>697 すまんかった
メディアに貸して大阪で展示してた個体だな
C64の丸太のような乗り味を愛するものとしてはC68の乗りやすいとのインプレは複雑
https://www.cyclesports.jp/news/test-ride-event/72588/?all#star UAE、新型乗ってるの多いな
ポガも新型
V3も含めて選手に選んでもらうとか言ってたけど、V4は無事日の目を見そうやね
勝負どころの山岳でV3RSのリムブレに戻すかどうかだな
新型使ってたらポガチャル的にも合格ということだろう
山岳もV4ディスク乗ってるけど勝てないな
ピレネーでリム再登板を期待する
>>703 ないない
今からリム開発なんて投資効率悪すぎでしょ
もうカンパのリムブレーキホイールも開発されてないんだけど
海外記事によれば新型フレームに新型カンパ山岳ホイールで実測7.2kg
V3rs DISC よりは軽いが V3rsリムよりまだ重い
海外だと軽い V3rsリムで山岳走っとけば負けなかったかもと言われてる
>>689 フェラーリっていろんなコラボあるんだね
以前このスレでVシリーズ無くなってCだけになるって言ってた奴いてたけど、大嘘つきやったな
まだプロトティーポの正式名称発表されてないからあれがCの名前を持つ可能性が微レ存
去年受注したV3RSリムがメーカー側からキャンセルされたってマジ？
急にV3が流通しだした気がする。105リムだけでなくUltegraもあちこちでみかけるようになった。ヨーロッパの在庫一掃か？
V3RSのブリリアントカラーの受注が終わるからそろそろV4の発表くるね
メルカリでＣ59買ったんだが、凄いミラクル（と思われる）が起きた！
俺は344なんだが、どうも出品者は356なんだ。（話の内容とメルカリ出品歴からたぶん）
一々見るのメンドイと思うので内容を書く。
約一年前
俺：Ｃ５９欲しいなぁ
356氏：売るよ
やり取りできず成立せず。
その後ずっとＣ59探すが条件に合う物無く、めちゃ安のＭ10を買う。
Ｍ10も気に入り乗るが、それでもＣ59への思いは募るばかり
メルカリで条件合うＣ59発見！→購入
心にひっかかりがあり５ｃｈを見る→あ！多分この人だ！
デリヘル呼んだら同級生だった、と同じくらいの確率だな。
>>719 １年間指名されたことがないデリへル嬢を呼んだって話。
>>721 マジ？とか聞く前に、てめぇのソース示せ、屑が。
>>722 ソース見なきゃわからん人に聞いても意味ないだろ
まだポジションいじるかもしれない層が買うモデルで、
フル内装とかデメリットの方がデカくね
インターハイでコルナゴ勝ったぞぉ
しかもSTRADA SLぽい
チームエミレーツのジャージって無いの？自分では見つけられなくて、試しにアリで買ったらまあ酷い作りだったw
>>727 ロゴが昔のゴシック調に近づいてきたけど最終的にもとに戻るんかなw
v3フル内装になっちゃった
エルネストならNoって言いそうだけど、
もう一線退いてるのかな
見た目はいいけど70万台って買う人いるのかな、、、
現行なら36万くらいじゃなかったっけ
>>734 di2だし他メーカーと比べて高すぎるってこともないかな…
ピュアレーシングモデル(笑)だし
まあ一番の難点は値段じゃなくてフルモデルチェンジが近いなかフル内装になったからとわざわざV3買うか？ってとこだな
言い方次第。マイナーチェンジでフルモデルチェンジが延びたとも言う。１年以上は先じゃね？
コンセプトの再販無いのかな
出たら即買いなんだけど
今更だがv3rsブリリアントブルー注文したよ。今月中に納品可能だと言われたので。
いい色買ったな!オメ！
v3rs乗ってるけどいいバイクだよ
チョット教えてください。
V3とかRSってスレッドフィット82.5外す工具ついてますか？
>>747 オイラV3オーナーだけど、今確認したら、それらしき工具はあった。使ったことないから、ユーが求めてるのと違うかもしれないけど。。違ったらメンゴ！！
付いてるよ。
樹脂のやつな。
でもカチカチだと樹脂負けて使い物にならんね。
ってことで俺はセラミックスピードのもの買ったわ。
ショップで組んでもらったけど樹脂のやつは割れて駄目だったらしいよ 店で持ってた金属のアダプダで外したって聞いた
リムブレーキのハイエンドフレームが欲しいんだけど中古では見かけないし、新品しかないのかー
古いモデルで良いならアルカンシェルカラーのC40なんかどう？
店頭ディスプレイ用としてフレーム状態でホコリを被ってる
フレーム買ってそのままのC64のアズーロならあるよ
旧ロゴのやつね
V3RSの説明書読んでたらコラムのところにD型のアンチコンプレッションプラグ入れろって書いてるんだけどあれってDCR組でも入れないといけいない物のかな
そもそも俺が買った個体にはそんなもん同梱されてなかったけわけだが
>>761 Pパッケージ完成車やけど付いてましたよ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ よくわかんねーおっさんとのコラボらしいが子供が考えたようなカラーリング
中華ブランドとコラボなら受けたんじゃないか
高級ブランドにこれはないと思う
Cシリーズで480サイズ乗って丁度いいとしてV3だとどれになる？
同じ480？何かワンサイズ上で丁度いいとか何とかチラ見した気もする
普通に同じサイジングで良いよ。
HT短めのBB下り目だけどポジションは出る。
かっこええな、チェーンステーにシマノのロゴは入らないんだな。
47gしか軽量化されてないのか
もう少し軽くしてくるかと思ってたのに
この新しいサイコンマウントいいな
新型コックピットってまんまAlaneraだからAlaneraにも取り付け可なら欲しいな
v3rsは歴史に残るモデルになるんじゃない？？
いいと思うよ！！
ダウンロード＆関連動画＞＞ フレームセットの価格はV3と変わらん デュラ+ENVEのセットで220万
V4+デュラ+enveとか最高だろ 自分はv3rsにenve ses4.5乗ってるけど控えめにいってもベストバランス
>>771 Alaneraとはクランプもトップキャップもちょっとちがうね
海外製フレームはパマペイントのモデルは基本やらないと聞いた。v4rsはv3rsほどカラバリがなさそう
BBとコラム断面はどうなったんだろうかC68みたくT47と丸断面かね、それとも変更無しなんだろうか。
BBはc68と同じT47、コラムはD型から丸形に変更されてる
BB86捨てちゃったの？いよいよ圧入工具ともおさらばか
V3RSって、フレーム価格89.1万円もしてたの？？
DOGMA F買えるレベルじゃん
V3 RS Rim は uci測定状態で6.8 kg
V3 RS diskは uci測定状態で7.4 kg
600グラムの差があるからポガチャルは山岳コースでリムを選んでた
V4 RSはフレームとフォークで合計12g軽くなったそうだ
ポガチャルはこれで満足するだろうか
しかしUAEはシマノコンポになって微増量か？エンヴィのホイール重量がわからん
だからポガチャルがポガれないんだよな！
ディスクは重すぎる
v3rsのフレームようやく届く。待っているうちにv4rs発表されてしまったが、ブリリアントブルーはなかったので良かった。
GCNにはもうV4Rsが入ってるんだな、土井ちゃんがちら見せしてる。はええわｗ
チームエミレーツの中華レプリカジャージ買ってみたんだけどガッカリだった。着てもいない。
ニバリも引退後はコルナゴなんだ。プロは競技とスポンサー縛りがなくなるとコルナゴに行くのか？
別府も土井ちゃんもコルナゴ
F1レーサーがキャリア最後にフェラーリに乗りたがるようなもんだろう
キナンはv3rsのようだけどv4rs出たのに生産継続するのか？
>>799 早い話がめっちゃ硬くなって貧脚お断りになったってことやね
そうみたいね、一周廻って見た目も含めV3が改めて評価されるのか
C68より乗り手を選ぶと書いてある
V3RSはめちゃくちゃ乗りやすくて硬すぎるC64とは対照的だったが逆転したな
V4RSはBB周りの剛性そのままでヘッド周りの剛性はむしろ落としたってなってるけどこのインプレ見るとあれ？ってなるな
>>805 設計意図とライダーの印象って差があるんだよね
V3RSは結構たわむバイクでそのたわみ方が往年のクロモリバイクに似ていた
レースで勝つよりも人に寄り添う乗り味を優先した仕上がり
SL7あたりとは正反対のキャラクターで今時のバイクにしてはとても面白い
この味はV4RSに引き継がれているだろうか
外部の有名設計者を使ったらしいし勝利優先で駄目になってるかもしれない
海外のインプレ見てもそういう感じを受ける
これまで上がった短期インプレだと乗り心地はV3>C68>V4。新型になって旧モデル比固さが何%アップとかコルナゴがこれまで出さなかったwhite paperまで出してきてるのが他のブランドみたくなってきた。長期インプレと今後の実績がどうなるか
>>808 設計は元キャノンデールのチームという話だな
ポガチャルの戦績を見てもV3RSの方が優れている可能性があると思う
ポガチャルがハンドルのデダのアラネラが剛性が高くて最高とか言ってた。
ポガが剛性高いのが好みだからV4もそうなったんかな？
他でも書き込みましたがコルナゴスレで聞いてみたいと思い再投稿させてもらいます。
初のロードバイクでメリダ スクルトゥーラ4000を昨年予約、まだ届いていません。店頭にコルナゴV3Disc105があり価格がほぼ同等で買えるので少し傾いています。
https://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_4000.html https://www.colnago.co.jp/bikes/v3-2022/ カラーはコルナゴが好み、ケーブルはほぼインナーなスクルトゥーラが良いと思ってます。あまりよくわからないのですがギア比がスクルトゥーラの方が登りも軽く扱いやすいでしょうか？後々ヒルクライムも視野に入れてます。コルナゴのココが優れてるとかありましたら教えて下さい、よろしくお願いします。
購入相談スレで回答貰ってるのにこれ以上何を期待してるのか
マルチポスト宣言は草
大切なコルナゴブランドをキティに使って欲しくないだけだろ。
宮台をぶっ刺した犯人の押収物の中にコルナゴのクロスがあった
ロゴが新しかったからPORTAかな？犯行時に使用したバイクとはまた違うやつだったらしいけど
>>822 うん
腕の長さにもよるけど身長的に480でも何とかいけるが450が無難
V3だけど身長170で500、v4なら485。今自分が乗ってるバイクとジオメトリー比較して決めたほうがいいよ。ここでチェックできる
https://geometrygeeks.bike/ G3-x 49サイズに跨がったけど、かなりデカかったですよ……
身長170cm股下77cmです
オレは身長170股下80で500、ステム100で丁度いいけど仲間は同じくらいの身長でひとつ下のサイズ乗ってる人もいるから好みで！
828だけど69.7前後位です、70だとちょっと高いかなって感じ サドルは以前ショート使ってたけど今はノーマル
デカイがギリギリいけそうなサイズ選ぶより適正よりワンサイズ下選んどけば調整でなんとかなるし
無理してデカイの買ってステム長60とかならんようにな
>>831 ワンサイズくらいでリーチなんて大差ないのにアホなのか？
何がそんな気に入らないんだ？
ワンサイズくらいでとかいってるのアホ丸出しだろ
そんな俺のほうが知ってるってなら
>>822の質問に答えたらどうなんだよｗ
スルーしてる癖に他者のアドバイスにだけは噛み付くってださｗ
>>826 レーサーでは無くサイクリングマンですかね？
写真あればUPしてね。
>>822 165cmならジャストが450
480も乗れるけどポスト出ないしコーナリングは大味と言うか自らハンドルを切らないといけない感じで言わばストレートが得意なサイクリング車。
450なら目線合わせるだけで曲がれるレーサー。
>>835 己の無知・誤解を指摘されて謙虚に受け止められないのダサw
ワンサイズくらいじゃ大差無いんだからワンサイズ上でいいって事になる訳だが凄い理論だな
勿論人によって体の部分の大きさは変わる訳なんだが
お前が大差なくてもきついと感じる人も居る
無理してワンサイズ上選んで良いことないんだから気をつけてなって言ってるだけじゃね？
人によって乗り方違うんだから
店の人がいってたけど適正より一つ上のサイズでポジション出ても
やっぱコレじゃない時とか年取るまで乗ったときそのポジがきつくなった場合どうできるか考えたほうが良い言ってたな
見栄でデカイの買ったりツライチなんかにしちゃう奴は計画性のない奴だって言ってたよ
ま、その時まで乗ってるなんて考えてしてないんだろうけどさ
>>840 言いたいことは簡潔にね。知能の低さが滲みでてるよん。
>>843 短文でもお前の知能が低いことはわかるw
IDコロコロ煽りレスしてるのに知能なんてあったんだな
コルナゴ持ってないだろ
この板はそんなのばっかりだ
そもそも、コルナゴ乗りって、選民思想で人を見下す奴が多いわけだから、
822ですが、みんなありがとう。
C64はもう無いそうでC68の455にしました。
コルナゴって、ジオメトリーでスタンドオーバーハイトを表記しないのだろうか？
少し不親切だわ
>>835 今どき、トップチューブの長さ見てコレがいいよとか言ってそうw
455の下は420だからBMXみたいな見た目になりそう。
無知アホ言っておきながら知能の低い内容を晒してしまう
>>856に草
V3マットペトロールブルー注文してきた。当初予算の倍になったが色に一目惚れ。
4月から増車するのに最近ネットでロード見始めたんでね。
>>866 マイナーチェンジしたばかりだろ。シッタカボンビー？
突っ込まれたら機材マウント？
色に一目惚れって書いたろうが。
色が気に入ったならいいんじゃないでしょうか
遠からずV4RSの金型を使った新型V4が出るが気にしないこと
>>866=869がフルボッコで顔真っ赤な件について。
程度の低い争いはその辺にしておけ
ここは貴族コルナゴのスレやぞ
なんかコルナゴ持っていない同士で戦っていそうだが
>>876 俺が1月に注文した時は第一ロットが納期半年と言われたぞ。
>>877 まぁそれくらいだよね
いま注文したら年末くらいかな
ありがとう
第一ロットの受注は1月で締切済み、納期は半年＋くらい。現状はオーダー受け付けてくれなくてその後の納期も未定みたいよ
V4Rs、海外のレビューを見てたらハンドルがモッサリって悉く書かれてるな
>>880 どう言う意味なんだろ。エアロ性能のことなのかケーブリングのことなのか
普通に考えて(下りでの)ハンドリングのことじゃないの？
下りでライントレースの難しいオーバステアだって書かれてる
平坦でも動きが悪いとの事
ただし高速域では非常に安定していると言う言い方もされている
俺が見た記事
他社はプロでも使える一般向けのバイクを作った
コルナゴは一般向けでないプロが使うバイクを作った
このバイクの良さはパワーをかけて高速にならないと発揮されない
高いレベルのプロレースには向くが一般人はいつも全力で踏めないだろう
1万5000ユーロの高価なバイクだが一般人が価格に見合った価値を納得するのは難しい
1万5000ユーロ出して自転車を選べと言われれば僕はこのバイクを選ばない
プロレベルじゃないととか
パワーをかけて高速にならないと良さが発揮されないとかそれどこのメーカーのハイエンドもだいたいそんなかんじだろ
レビューであからさまに言われることは稀
まーなんだ頑張れｗ
>>889 フレームセットだけで100万超えは草
すごい世界だなあ・・・
V3がレースバイクにも関わらず（とても良い）C68より更に乗り心地やハンドリングがいいね！からの比較なんよ。
>>893 海外の著名レビュー何箇所か読んでこいよ
ひっどい書かれようで、塗装の出来の悪さから始まってハンドリングの悪さ、加速感の無さと続くから
プロが超高速で下る時に安心感があるって書くので精一杯ｗ
トドメが
この値段で買うくらいなら他社のロード買うわって書かれる始末
海外メディアはメーカー広報の貸出でも忖度しないから悪いものはマジでボッコボコにするからな
外人読者も正確なレビューを望んでるからWinWinなのよね
>>897 日本だとIT技術者ロードバイクがそれだな
機材転がしまくりで辛口容赦なし
トムボーネンがポガがサーベロやスペシャライズドのバイクに乗ったら誰も追いつけないって言ってるな
トップクラスのメーカーのバイクはあまり差は内がcolnagoはエアロ面でトップじゃないって言われてる
チームへの文句も口にしない、機材への文句も口にしない漢ポガチャル！ガマ口とは違うね
というか今のバイクは性能差殆ど無いよ…わかってると思うけど
>>901 あるよやっぱドグマやヴェンジはすごいって
ガチで走ると加速や最高速ののびがちがう
サーベロも多分すごいと思う
レビュワーにも散々コケにされたのに更に恥の上塗りｗ
コルナゴはロゴと塗装だけで買う方がある
最後の一台の候補だな
最近はツールでも活躍しているし死角なしよ
ジオメトリー見て気付いたんだけどV4RSってサイズ問わずでフォーク共通なんだ
日本人が買うであろうサイズで見たらヘッド角寝過ぎでダルそうな設計
反面シートは立ってて前輪荷重気味とかめちゃくちゃ乗りにくそう
53/55がベストの設計なんだろうけどサイズの割にスタック高過ぎだわｗ
これ、身長185cm以上じゃないと乗っても愉しくないぞ
コルナゴ公式が、V4RSでもキャニオン・スペシャ・ピナレロより遅いとか言われて激オコじゃん
>>898 FJTはのむラボに糞叩かれて、株が暴落しちまったな
なんやかんや言ってもポガチャルが乗ると勝てちゃうのがなんとも
>>914 比較対象はTTT優勝のユンボのサーヴェロだよ
colnago:ボーネンよ、おまえ等がテストしに来い
>>919 評価して欲しいなら交通費、滞在費、日当、移動期間の休業補償費払うのが筋
タダで呼びつけて来なかったら逃げたーと喚く未来しかないわ
さすがアラブ資本、何処かの隣国と同じ腐った人間性だこと
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/385246 良かったな、国内レビューではベタ褒めや
日本人には乗り味の好みが合ってるのかもな、知らんけど
皮肉で書いてるのにマジレスする馬鹿なんなん ^_^
この程度の知性の奴しか今のコルナゴなんて買わないってよく分かったｗ
vは極論ポガチャルのために作ってるようなもんだろうし
全然対象者じゃないアマチュアのインプレよりはレース結果の方がはるかに説得力はあるわな
ポガチャル以外全く勝ててないねー
EFなんかは去年と比べて満遍なく勝ててるよね？
同じ新型バイクを出しても結果は大違いｗ
>>932 だから無理やり485に乗ってるんじゃんｗ
だってその人185ないとベスト設計のサイズで楽しめないって言ってるだろ
ポガチャルは176でも勝ってるやんて思ったんで
楽しくなくても仕事だから頑張るよね？
勝たないと契約金も年俸も下がるプロが乗って楽しいとか関係あるかｗ
>>933 へー。ぽがちゃる無理矢理乗ってるんだー
そんな情報どうやって手に入れるの？真面目に教えてほしい。
ステム長見て無理やりのサイズに乗ってるの分からないとかど素人だね
130mm以上のステム長じゃないとサイズ合わないとかフレーム側の寸法がおかしいだけ
コルナゴ厨煽るのたのしーwww
>>937 案の定聞き齧った程度の知識だなぁ
フレームサイズと剛性の関係とか理解していれば分かるんだけどね
スタックすら理解してない馬鹿が必死になって考えた結論が剛性
ポガチャルのポジションを適正サイズの51や53で再現出来るのかよ
剛性で小さいサイズを選ぶとか何十年前の発想？www
ポガはV3で500、V4は485乗ってるけどコルナゴのジオメトリー表記は独特でホリゾンタル換算で他社の53-54相当だぞ。因みに新モデルの485は旧モデル500のジオメトリーに近い。若干フロントセンター広がったけどポガの好みなんだろね
>>944 間違ってるから訂正しとく
新485のジオメトリは旧480に近い
スタック10mm上がったのが大きな変更点
ポガチャルは旧500でステムベタ付けだったからV4では510でなく485を選ぶしかなかった
>>945 モデル/サイズ/スタック
V3 480/525 500/542
V4 485/539 510/557
今チェックしたけどこうだよ。新485は
48比＋14mm、50比－3mm
>>946 トレールとシート角を比べてごらんよ
旧480と新485が同じ
あなたの言うようにスタックだけ比べれば500に近いけどね
>>947 >>945はスタックについて正しい情報に嘘を擦り付けてきたから正してあげたの。
コルナゴ乗ってないんでしょ？君にはどうでもいいんじゃないかな、くだらなくて付き合いきれないよ
>>948 ジオメトリ全体を見れば新485が旧500に近いなんて認識にならない
スタックだけで判断してはダメ
そのことをしっかり理解してほしい
>>931 最近のUCI WT結果: 2023/3/4-2023/03/22
チームラキングUAE全WTトップ。EFは頑張ってるね、でも2位
UAE EF
#9 #10
#4 #14
#2 #7
#1 #17
#10 #6
#1 #8
#2 #27
#9 #7
>>951 レスの内容がスカスカだから自演してもすぐバレるｗ
あれcyclowiredの提灯記事が再掲されてるやん
どんだけ予約が不調なのよｗ
>>953 よう！貧乏人！TREKスレからきたのか？
>>953 ロード買えない貧乏人がシャシャり出てくるなよw
>>957 ミラノサンレモで安物キャニオンに負けたのに今さらって感じ
白黒つけるのはミラノサンレモでって煽ってたコルナゴ大恥ｗ
>>959 そんなことより自分の惨めな人生を恥じろw
人気のサイクリングロードで自転車同士が正面衝突 62歳男性が死亡 ヘルメット着用しておらず 京田辺市
関西テレビ
2023年4月10日 月曜 午前11:47
https://www.fnn.jp/articles/-/511623 京都府京田辺市で自転車同士が正面衝突する事故があり、62歳の男性が死亡しました。
男性はヘルメットを着用していませんでした。
別の自転車に乗っていた女性（44）は肩や後頭部を打撲するけがです。
クラシカルなバイクだからヘルメットつけたく無かったんかな
たしかにヘルメット似合わんな
ペダルもフラットだし
しかし高級な雰囲気あるな
わかりきってることだけど、ロード乗るならメット必須、被らないなら乗るな、ってことだね。
ここのマスター乗ってる懐古ジジイも全員死ねばいいのにな
まあノーヘルで正面衝突してるんだから
ろくな自転車のりじゃないだろうな
>>970 お前そういうの自分に帰って来るぞ やめとけ
>>966 よく見ろよ
トゥクリップ付いとるやろ
ビンテージバイクにトゥクリップ付けてノーヘルって時点で懐古妨害
割とよく見るタイプ
年代もパーツアッセンブルも統一されてない
フレームは90年以降の仕様だよね
シートステイが違う
ブレーキはカンパだけど本体は古いレコードなのにレバーはCレコで世代があってない
コックピットは80年代で日東の55にテクノミックのエアロステムかな
ペダルは三ヶ島
ハブはカンパで何故か70年代みたいなラージフランジで何故か結線
全体に年代がごちゃ混ぜでカンパと国産がごちゃ混ぜ
知識がなくてこうなったのか単に余り物を寄せ集めてこうなったのか
>>975 死んだ時にこんなこと指摘してもらえるのは幸せなことだよ
事故らずに死んだらひっそり家族からゴミ扱いされて廃棄される
コルナゴ懐古爺が死んだかめでたいのう
どうだワシのこだわりのヴィンテージコルナゴははとか言って自慢してたんだろ
昔はツールでもこの時代はヘルメットなんか被ってなかったんじゃよ！とか言ってな
>>975 老害特有のキモいこだわりだな
好きなパーツ組み合わせていただけで何もおかしくないよ
亡くなってる人を嘲笑する神経を疑うけどな
お前らの日常は大丈夫か？
おっさんが死んでなきゃ散々笑いモノにされる次元のチャンポンだよな
せめてスーレコカンパリムで組めよって言いたくなるのは理解出来るぞ
コルナゴスレで亡くなったコルナゴ乗りを老害と罵る地獄のようなスレ
>>983 そんなのは些細な話でお前が人間のクズのをなんとかしろ
>>984 いつもの貧乏人のやっかみだろうが救いようのないゴミだわな
ヘルメット有無以前に正面衝突ってことはどちらかが逆走してたのに事故原因が一切報道されてないなぁ。
>>988 しかも坂やったらしいな
シチュエーションが全くわからん
ヘルメット被ってないゴミカスが死んだために
相手が変な賠償を負わないことを願う
一つ言えるのは徐行してたらブレーキ間に合ってこんな事は起きなかったってことだな
こんな場所で飛ばしとるアホが悪い
ワクチンによる突然死で走行中に既に死んでたんだろ。
現場はカタカナのトの形の交差点
土手の上から合流路を降りてきた中年女性が本線を走る老人と衝突
ヘルメットの話ばかりで状況がサッパリわからんなマスゴミは使えねぇ
>>993 俺も地元だから週に2回は現場を走るよ
近鉄京都線の下と、京阪線の下、両方突っ込まれそうになったことが何回もある
このケースだとスピードが出過ぎてたのは間違いなく女性の方だと思う。あれ、急だから最近は新設された迂回緩斜面使うようにしてたわ。まあ、裁判になれば過失は50:50だろうけどね
コルナゴ爺は残念ながら悪くないよ。コースが悪い。爺のコルナゴにサイコンあればストラバにログあげて無実を晴らしてあげたいぐらい。女性の方のストラバログ解析でもいい
ヘルメット努力義務化の直後の事故だから。
富山でも幅2m以上の歩道を走行中の自転車が、後から来た高齢者が運転する自動車の左折に巻込まれ事故で死亡。
被害者はヘルメットをしてませんでしたって、胴体轢かれて有無関係あるかい！
3月中なら高齢者が～免許返納が～で報道だったろうな。
>>995 いや、玄人気取りで河川敷走る方が悪いかな。
サイクリングロードとかも同じ。
世間の迷惑考えないノーヘルガイジは最後までカスってことだな
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