ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て53
http://2chb.net/r/bicycle/1519835219/ 今日は雨なんだけど
雨でもチェーン清掃ってやってもおｋ？
乾かなくても注油すれば大丈夫？
前スレでオススメされてたPWTのホローテックBB外し
ソケット
しっかり奥まで嵌まるしトルクレンチ使えるしメッキピカピカで美しい
最高だぜありがとー
PWT中々安いよな、モノはそこそこだけど
それよりparktoolってHOZANだったんだな、初めて知った
>>6
ちゃんと言うなら
日本国内での代理店がHOZANって事だよな そうだな
しかしparktoolって中々高いよな……
パークホーザンは安定として それ以外でちょいと使いたいだけの工具のときに悩む 個人的にはtopeak pwtが選択肢になって
ほかはこわい バイクハンズとか安くてついついポチりそうになるが
parktoolのエンド修正工具が剛性や精度的に安定なのは分かる
PWTは半額程
剛性や精度は大丈夫なんだろうか
pwtのワイヤーカッター充分使えてるよ あとインナーワイヤープライヤーも優秀
pwtはbb・ペダル・スプロケにごん太の工具を揃えてるから安心感しかない
スプロケットリムーバーやBBリムーバーは長い柄のついたparktoolの「フリーホイールリムーバーレンチ」や「フリーホイールリムーバー」に似た工具とそれぞれの先端工具を合わせて使いたくない？
長い柄の工具を沢山持つよりも先端が変えられる工具にして、先端だけ沢山持っていた方がゴチャゴチャにならなくない？
>>12
水洗いするのなら水置換性ルブを使った方が良いよ
あと雨の後も >>17
トルクレンチ使うのでソケット化してくれればよい >>17
本来一つ一つ適正なトルクが違うわけで柄も違わざるを得ない。
その場合>>22 みたいにトルクレンチで、というのもアリなのかもしれんが。
あとは専用のレンチで先端部の出来がソケットのものよりいい場合もある。 MTBは一時期こんなの使ってたな
いつの間にかチューブレスになっちゃったけど
>>24
取り付け紹介ビデオ、「長い方を回転方向にし」って、どういう理屈だろうか？
ぱっと考えると、走り続けてるとどんどんたごんじゃいそうだけど。 リムとタイヤのズレによる影響に対してなんだろうけど、
急制動時のほうがズレやすいって事かな？
いや逆？
振れ取り台、結局どれ買えばいいの？
やっぱり3万円以上じゃないと使いもんにならん？
押さえるとこ押さえて作業できるならTrue-Pro2でも十分
>>32
PWTのパークもどき
金あるならパークのオリジナル バイクひっくり返してブレーキとのすき間を見ながら調整
>>32
名前ど忘れしたけど
振れとセンターチェックするハンガーのようなツールが必須
これさえあれば触れ取り台は合板切って作った自作だろうが何だろうが問題ない >>34
やっぱあれなんですよね。
一番人気みたいで、どこも品切れなんです！ こいつ、トップチューブが短くて窮屈で乗りやすくするには…
ステムの延長かハンドルを交換か悩む。
ドロハン化だとブレーキも変えないとダメなんだよな。
＞トップチューブが短くて窮屈で乗りやすく
写真を見る限りサドル高が適切なら窮屈になるような体格ではないようだけど
それが窮屈に感じるとするならサドルに跨ったままで両足べったり地面に着くか
相当な短足さんなのかな？
>>43
とりあえずサドルを下げろ 1cmぐらい後ろに下がるだろ
自分の身体に自転車を合わせるんじゃなくて
自転車に自分の身体を合わせろよ ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
自分の身長に対してフレームが小さいんでしょ
最初からドロハン車買えよ・・・
シートステー曲がってたんだから返品すればよかったのに
カンチ付けるんならアウター受けが必要だぞ リアは溶接すんの？
Vブレーキのまま使うんならVブレーキ用ブレーキレバーが要るぞ
ロード用キャリパーブレーキは台座の強度不足で無理だと思うぞ
似たような穴あるけど、泥除けや荷台用の穴で強度無いぞ 左シフトで11s ってあるの？
Di2にするしかない？
Di2ポチッた
これ、個々ブルートゥースで、
電源６～９Vくらい突っ込んだら良いの？
>>58
極一部の人間しか使えないからインコム、バイオセンサーが開発されるまで更に待つことになるな >>43
まあ、そりゃステム伸ばすとか、ブルホーンバーでブレーキそのままのエビホーンとか、やりようはあるだろうが
正直これはカスタムの金かける案件なんだろうかと思う、あんたの自転車だから好きにすれば良いとは思うけど >>62
インコムってニュータイプを否定し続けたオールドタイプがニュータイプへのコンプレックス全開でアリス共々開発しちまったんだよな…… >>63
アリスは後付けじゃないの？
て、そろそろ怒られそうだな >>70
アルミならアルミ用プライマーの下塗りが必須 ヤスってからパテ盛り
アルミならアルミ対応のパテ使用
更にヤスリで表面を整えたらプラサフ吹いてまたヤスる
その後トップコート吹いてその上からクリアコート
そして乾燥後に水研ぎしてコンパウンドで磨きワックスで仕上げだな
結構まじめな話カーコンビニ倶楽部とかに持ち込めば綺麗に直してもらえる
塗装剥げて下地が見えてるだけっぽいしパテ盛りまではいらなさそう
ダホンのアルミだからプライマーの下地は必要だけど
飾る用途じゃないなら黒マジック塗っとけばいいじゃん
>>70
自動車用のタッチアップマーカーで目立たなくは出来る
おそらく気にしてる本人以外は気づかない アルミフレームだったら、そこから腐食が広がって強度が落ちるとかはないのかな
>>70です
みなさんありがとうございます
ダホンのvigor D11のアルミです
本格的、とまではいかなくとも簡単に取れたら嫌なのでもう少し頑丈にやってみようと思います
脱脂→プライマー→塗装→クリアーコート→トップコート→研磨
みたいな感じでいいんでしょうか？
調べてみるとクリアーコートとトップコートの違いがよくわかりませんがトップコートだけだと問題はありますか？ みんな携帯パンク修理キットのゴムのりどうしてる？
百均のチューブのりはちょっとしか使わないけど
一回開封したら２〜３ヶ月後にはカピカピになっちゃうから
都度買い直してるけどもったいなさすぎて
>>81
携帯するならゴムのりいらないシール式のパッチ シール式は弱いから一時的な応急処置用だね
しかも使ったところは補修効かなくなるからチューブも使い捨てになっちゃう
ラテックスチューブにしたら本当にパンクしないよ
総ポンピング回数は何倍にもなるけどなw
>>79
肉厚が物凄く薄い箇所、劣悪な環境、かなりの年月ともなれば可能性あるだろうね。 持ち出しはシールパッチにしてる
家でノリタイプに貼り替え
やっぱり出先ではチューブ交換して
帰ってから修理が一番妥当かな
屋外でパンクの穴探すのどうやるの？
チューブ舐めまくるの？
毎年1本買って、ところてん式に古いのを予備チューブにしてる
2+1年使ってその間は修理して使用
どんなに多くてもパッチ3枚超えることはない
>>96
水かけたり耳で聴いたり頬で感じたり舐めたりかな。
タイヤに異物が残っていたりしてタイヤの穴位置が明らかな場合は、
バルブとタイヤのロゴを合わせて組んでおけば穴探ししやすくなるね。 チューブ交換して空気入れたらタイヤからチューブが焼いた餅みたいにプクーってなったらどうする？
仕事場の移動、週末ポタ、たまのキャンツー等々、走ってないわけじゃないんだが、
そういやここ2年パンク切欠でタイヤ外してないわ
運がいいのか、パナのリブモが凄いのか
マラソンでもここまで長期に持ってないぞ
所でbb交換、ハブ調整、チェーン交換
ドライバー、ヘキサゴンレンチ
これらの工具って一万あれば揃えられるかな
>>99
プクーっとまでは行かない軽い盛り上がりだったんだけど、
コンビニあったんでガムテとメモ帳（表紙の薄いプラスチックだけ欲しかった）とハサミ買って貼り付けたらなんとかなった事あるよ。
その時はたまたま近くにコンビニあったから良かったけど、人里離れた場所だとやべぇなと思い今はタイヤブートとダクトテープ巻いた物を積んでるよ。 養生テープをフレームの目立たないトコに巻いておけば便利だよ。
面倒でFDワイヤー交換してなかったら切れやがった。
強制イベント突入でござる。内装だから面倒なんだよな。。。
チューブライナーってホームセンターで売ってる物で代用するとしたら
なんのコーナー探せばいいですかね？ってか材質なにで出来てるんですか？
>>106
先日タイヤバーストしてチューブは大丈夫だったからタイヤにテープ貼って事なきを得たわ、テープって何かと必要だね >>108
電材コーナーのあたりでチューブ物を見た記憶があるけど太すぎるかもしれないね。
店員に聞いてみるのが早いと思うよ。
自転車コーナーでアウターワイヤー買って取り出す・・・めちゃ面倒か。 PTFTチューブなら滑りもいいし、内径2mmならモノタロウで1m 139円
105の10sからアルテで11sに変えてみた。
前をアウターにすると後ろインナーから４枚ぐらいジャリジャリギアに当たってる音
そんなもん？
漕いでて右のクランクが2時の辺りでカチッと音がする原因は…
ペダル
BB
幻聴
どれだろう？
リアディレイラーの調整不足
トリム操作すればアウターローでも鳴らなくなる
>>120
>>121
帰宅してクランク周りのガタを調べてもガタは無し。
ペダルを元のやつに変えたら異音無くなりました！
犯人はペダルでした。 >>122
もう一度犯人だと思われるペダルに付け替えてみ。 忘れてた、代用ライナーの件で夕方ホムセン見てきたんだった。
結果はコレいいぞってのは見付からなかったわ。
寸法的には熱収縮チューブの2mmか3mmで長さ2mってのがあったけど、コシが無い&滑り悪くて難儀しそうだよね。
>>121
靴紐の先の固い部分は｢アグレット｣って言うんだぜ。ちなみに新品の靴下を止めてる金具は｢ソッパス｣だ 老害の人に聞きたいんだけど、８速時代のチェーンって伸びなかったの？
太かったから？
軸穴が楕円形になって全体の長さが長くなることを指して「伸びる」って表現してるんでしょ
え？ただのボケ？
>>135
俺もそう思っていたんだが
金属も歪むのでチェーンそのもの多少は伸びるそうだよ 自転車始めるまえはチェーンのサイドのプレートがのびるんだと思ってました
>>138
そんなだるまさんがころんだの動いた動いてない判定にÅ単位の話ぶっこむようなことされてもどうすりゃいいのさ
＿＿＿
／ノ ヽ＼
／(●) (●)＼
｜ (_人_) ｜
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＼_三)
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|__ コロ…
＿＿_＼ コロ…
()＿＿)┘ >>139
ママチャリはまさにそれば伸びる
ローラーなんてついてないからな
それにローラータイプでも多少は伸びるという話
取り外したチェーンを新品を垂れ下げるとわかるんだと
やったことないから知らないけどね >>135
素人かよ、チェーンに負荷がかかり伸びていくんだよ 伸びるのではない、進化の過程なのだ！
新たなる存在への！
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| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)伸びるっていいね
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
>>150
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) <人形にすら劣るオレの毛根って…
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>151
念が足らんのよ。
血の涙流せるくらい込めてる訳じゃなかろ？ >>152
リーブ21には
涙すら枯れるほど金を注いでるんですけど…
まだ努力が足りませんか？ 結果に不満であれば、方向性も含めて、その過程である努力が不足していることになる
運命に抗え
戦の趨勢がほぼ決まった大戦末期に諦めない男達の闘いがあった...
紫 電 改
薄毛→ 紫電改→ バーコード(可変フラップ)→ 紫電改(必死)→ ハゲ→ 紫電改(涙目)→ つるっぱげ(焼け野原)→ 敗戦(玉音放送)
ツール・ド・フランスで分からないようにモーターみたいなのを仕込んで優勝した人がいましたよね
あれって個人のDIYで出来るレベルなんでしょうか？
ググれば出てくると思うけどシートチューブ内に入れてBB内側に付けたギアを介して駆動する内蔵モーターのシステムは有る
>>157
個人のDIYレベルでは難しいと思うよ
大掛かりな加工機械等が必要だから >>159
ソコまで必要じゃない
知らずに知ったかするなら 機械工作したことが無いと勘違いしがちだけど
ああ言うのはだいたい業者が持ち込む案件で
始めてドリル持つような人でもできる工作で大体できるようになっている
イチから作るにしても
今どきは便利なパーツがあるので自作なんてほぼない
どれぐらいの費用がいるんですか？
こっそり電動化したいっす！
なんで欲しがるのかねあんなん
自力で走ってナンボなのにモーターに他力本願なんてつまらんからやる気にもならんが
>>164
あるんやったらリンク貼れや
口だけ番長 >>164
BBモーター34万円、工賃加工費別
簡単に付けれる代物なんやろかいな？ 費用対効果ってあるよな
ツールドフランスなら賞金でペイするだろうが
一般人がこういう仕込みする位なら
最初から電動アシスト自転車の方が
まだコスパ高い気もする
まーでもアシスト使ってる奴は遠目に見てすぐわかる。
ポジション、ペダリングスキル、本人の努力度、加速、自転車の種類等で
出るべき速度ってなんとなくわかるから。
アシストを使ってるとそこから外れて不自然に速い。
この内臓モーター使ってラルプデュエズの走行イベントか何かにエントリーしたおいちゃんの動画がYoutubeに有った気がする
確か20分ぐらいしか使えなかったような記憶
フル電動自転車乗ってるヤツたまに見かけるけど、すぐわかるからな、てか警察はフル電動自転車取り締まれよ
昔、カンチェララの足にはモーターが仕込んである
とか、そもそも人間やサイボーグじゃなくロボットだったとか噂があったな
流れに逆らうけど、週末にレンタサイクルでデイトナの電動自転車借りて60キロくらい走ったら
ああ、サイクリングってこれでいいんだ、って思ったわ。
レースで上位狙うとかいうなら別だけど、大半はそんな走り方してないっしょ
それを言っちゃぁお仕舞いだぁのせりふ
『原付自転車でよくね?』
>>157
公道を走れば
免許が無ければ無免許運転
各種灯火やナンバー受けしてなければ道路運送車両法違反で逮捕
自賠責保険に入ってなければ無保険運転違反
「PSCマーク」や「SGマーク」のヘルメットをしてなければ乗車用ヘルメット着用義務違反
レースで走れば競技規定違反
苦労して作っても走らせる場所は極めて少ない ペダルのシャフトを固定してるナット、8mmのソケットがギリ入らない。
ノギスで測ると8.15㎜位、まさかインチか？9mmか？
フロントのハブ軸に少々がたつきがあるんだけれど、ベアリングの交換とグリスアップでマシになるかな？
ハブのがたつきだけなら当たり調整で済む話
ただ開けてベアリングとレースの状態見て異常が有るようなら交換を考えよう
>>185
ありがとう。もらった自転車だからあんまりお金かけたくなかったんで助かります。 >>176
>>170 のは200Wで1時間て書いてあるけどね。
自分自身の出力が200W位でも、トータル400Wで走れる。
プロ並みの登坂力が体験できるってかw ガタつきってタイヤがグラグラだよな？危険だから乗らない方がいい。
>>188
今貰ったフレームと前後車輪から組んでる最中なんです。
タイヤ外周で1.5-2.0ミリぐらいのガタがあるような気がします。
車体を持ち上げてバウンドさせるとガタっと音がするので気持ち悪いです。
乗るまでには直しますね。 それハブ軸持って揺すってガタが有るか確認した？
ほんの僅かなガタでもハブ軸直に持って揺すればわずかにコクッって手応え有るからそれで確認してみな
車体バウンドじゃ場所がヘッドなのかハブなのか特定できないっしょ
車輪を手で回して、すんごい回るようなら球あたり調整だな。
中に破損などがあればすんごい回らない。
>>190
タイヤ外して確認したんでハブ軸なのは間違いないです。 使い古しのウエスを捨てようと持ったらハブにグリスまみれの
ベアリング球がひとつ着いてた。
神様からのプレゼントかな♪
しかしラスペネたっぷり吸ったウエスは臭いな、最近ガレージに入ると臭すぎて頭が痛くなる
独り言
スチール自転車のパイプをきって
クロモリぱいぷをくっつけたいな(笑)
最近気付いたんだけど、
チューブの中に製造時に入れられている白いタルク粉、
あれはチューブがひっつかないように入れてるんだろうけど、
パンクした時穴から粉が吹き出して、
チューブとタイヤ裏面に円形の模様を作ることでパンクの穴をお知らせする機能もあることがわかった。
但し細い釘を踏んだときみたいな
分かりやすいパンクの時しか模様は
出来ないみたいだけど。
俺もWD40使ってる
556よりちょっと高いけど一度使うと他は使えなくなるわ。
>>198
むかし棚を吊るすワイヤーがわりに使った事あるけど、最近は捨ててる。 あぁあとトップ締めのフリーばらすのにもう1本買うのもなんだからって事で鉄パイプ潰してヌンチャクも作ったね。
>>174
あるある
電動ママチャリでも遠目でわかるわ ダンシングでトルクかけるとフレームがパキパキ鳴って困ってます
シッティングでも鳴るけど、ダンシングで左に傾けた時(右足を踏み込む時）が一番ひどく鳴ります
クランクもペダルも全部組み付け直してみたけど音鳴りが消えない・・・
ステム周りが原因でしょうかね？
>>208
クランクはチェーンリングボルトも見た？
足元だとあとはBB、ペダルのベアリングかどうか見極めるには他の自転車からペダル移植が判りやすい、
ハンドルステムヘッドやハブ付近から響いて聞こえる場合もあるね。 ブレーキの効きムラ、シューに原因ある事もあるのかしら？
メルカリでスポーク極限まで減らしたホイール売ってるんだが、これ大丈夫なのか？重さは分散するとはいえこんな数のスポークで人間支えれるのか >>219
「負け組み」だね
似たようなスカスカなホイールを組んでた昔のコテハン(杖レ)いわく「横剛性が全くない」だそうだ コリマのコレも大概だけどな
Rolf Primaだって専用のリムで14本ぐらいあるのに…
こっちはまだ左右のスポーク接合部がほぼ同じ場所だから横方向の歪みがマシよね
スレッドヘッドパーツが緩むから増し締めしたら上ワンとロックナットが共回り
確認したら舌付きワッシャーの舌が欠けてた
こんな事あるんだね
タイヤのホイールに変な画像を貼ってる人がいるけどどうやってるん？
>>228
ディスクホイールか、カバーするだけの物もある >>228
コレの事か？
んなもん、何の事ぁない
ホイールカバーにプリントして装着してるだけだわ。 >>230
これ裏側は見たことあるけどこっち側はこうなってるのねw ネジやインシュロックで止めるホイールカバーがあって
それ用に寸法指定指定画像送ったら作ってくれる業者がある
違法業者だったりするよな
版権絵を無許可で作ってたりな
>>234
受注する所ほぼ全部だよ。
んなもん、版権所有者に使用承諾受けてる奴は
絶対にいねぇだろwww
まあ、個人使用って事で黙認レベルだろうけどな >>235
あーはい
受注印刷は無問題いんですよ
基本的には販売すると権利侵害となるわけですよ
意味わからない？ >>232
サンクス
あっしも注文してみるかな
1000円ぐらいでやってくれるんかのぉ R8000だけど最近チェーン落ちよくやらかすのでチェーンキャッチャー買ってきたんだが、
シマノのマニュアルを読み進めていくとFDのクランプボルト取り付けにトルク指定されてたけど、バンド式取り付けでない直付けでもトルクレンチは必要なの？
取り付けはキャッチャーと共締めする格好になってんだが、緩み止め剤とか使用すべきかね？
>>240
破損や緩みを防ぐために締め付けトルクは守ったほうがいいね。
ネジロックはお好みでいいと思うよ。 シマノチェーンが値上がりする旨の情報が拡散されてるけど、5月から突然1000円くらい値段上がるのだろうか？市中在庫は旧価格で売られて、それが尽きたら新価格になるのかねえ。
とりあえず2年分10本ほど買っといたけど。
>>242
たかっ！
違法行為でそんなに稼いでるなら通報案件じゃないか？ 印刷ってのは作った版何度も使うし大量印刷するから単価安くできるんで ワンオフなんか値引き要素ないから
>>245
どうしてもこんな値段になるよ、あれだけ綺麗で大きなプリントできる機材買ったら高いよ
まあでもそれこそ個人使用のために自分で買ったらいいと思う
版権絵やロゴなどの権利者の許諾を得ていない物の印刷を印刷屋に頼む際、許諾の証明ができない場合はお断りする印刷屋が多いんだけど、断らないアウトな印刷屋もあるんよね
痛ディスク作るなら絵師さんに絵を個人依頼(相場数万以上)してお金払って、それを業者に印刷してもらうのが王道かな
それか個人使用として自分で高い印刷機材買うか >>214
会社の新人に、理系大学出てるのにアルミとステンレスとクロムメッキの区別のつかない奴いたな。 キャベツとレタス、ほうれん草と小松菜の区別も付かなさそう。
ステムのトップキャップの締め込みって重要なのにみんな結構アバウトだよね。
どっちが妥当なんだろう？
①タイヤを地面に当ててガタつかないくらい
②前ブレーキをかけた状態であるハンドルを前後させてガタつかないくらい
前者だと多少のガタが残るのでヘッドパーツが痛みそう
後者だとキツめに締めてるからハンドリングが渋くなるし、インテグラルのカーボンフレームだと最悪お釈迦になる
>>251
> 前ブレーキをかけた状態であるハンドルを前後させてガタつかないくらい
これでガタがあったら日常点検レベルでアウトだな 基本1～2N/mでステムの動きが渋くならない最大値でいいだろ
それでガタつくなら捨ててしまえ！
>>243
了解です
スプロケ、BBなどパワーのかかる所は弄るつもりがないので10N前後のやつを購入してから取りかかることにするよ
トピークのにするかなぁ 昔、直読式で値見ながら締めてったらだいたい3Nm強になる感じだったよ。
物によりここかなって値が違うのはなんでだろ、部品精度が関係してるんかな？
>>255
スプロケやBBはわりとアバウトでもなんとかなるね。
左側クランクの固定ボルトもたまに緩みがちなので、そこカバーしてる物でもいいかも。 >>251
ガタが無くなってから1/8回転締める。 >>258
ステム締め終わった時、スペーサーとかトップカバーとか手で回る？ 精度が良ければジンワリ回るね。
荒れてると噛んで回らないよ。
適正プリロードでも押し付ける圧は知れてるんだから条件次第で回せるよ。
滑り止め軍手すれば回ったよ。
しかしローラー専用車が回らない・・・塩漬けになったかな？
>>244
シマノアルテグラブレーキシューが価格訂正で値上がりする時は店によって対応違っな
在庫分は旧価格で売った店と、問答無用で上げた店があった 前ブレーキかけた状態で車体を前に押す、すぐに後ろに引くを素早く繰り返した時に、ヘッド部分が微かにカタカタ言うぐらいが一番良い状態
完全にガタを取るとハンドリングがキツくなる
>>265
それはヘッドが虫喰ってるんじゃないか？ガタは完全に取るのが常識。 ガタがあるとダウンヒルの低速コーナリングでビビりが発生するんじゃない？
それか共鳴が起きてステアリングがアンコントローラブルになって事故しそう
ハンドリングが気にならない程度に僅かにキツくなった所がスイートスポットかなと自分は思う
緩んでるより百倍マシ
ヘッドコラムの玉当たり調整ひとつ取っても奥が深いな
いままで強く締め過ぎていたかも……
締め過ぎだとどんな問題がでますか？
>>270
ヘッドの回転が重くなりハンドル取られる感じで狙い通りに走りにくくなるね。 >>270
ヘッドワン圧入タイプなら構造的に問題ないけど、シールドベアリング（金属）と直接フレームが接触するインテグラルタイプのフレームなら
こうなる
そういえばダサいスレにステアリングダンパー付けてた自転車上がってたな
ドリンクでしょ
TTポジションのままでずっと走る前提みたい
しかし自転車でステアダンパーとは…上で話が出てるように締め具合で調整できるのなら要らんのかな
ああ…でもこのドリンクの重量でハンドルが振られて影響するから付けてるのかもしれないな
しかしまぁあのスレに上げられてるだけあってとにかくダサいなw
その変なボトルが尿瓶に見えてしまうのはなぜだろうか
ウォッシャーが有ってワイパーを未だ付けてない模様ｗ
サリン噴霧式ポア用自転車
自分に掛からない様に風防も完備
>>275
MTB初期に販売されてたね。ガレた下りでは一定有効。 風防ついとるがなwww
自転車にステダン付けても意味無いだろ
>>284
ロード10s専用ホイールか...
なんだか横風に強そうなスポーク配置だなコレ うん8～10Sで使えるよ
色々な組み合わせに使いまわしたもん
CS RS-800っていう11sスプロケットが10sフリーにつけられる
5年ぶり位にパンクした
太い多分ワイヤーのバラけた1本だろう針金が刺さっていやがった
余裕なつもりで修理を始めたら
ゴム糊が古くて固まっていて使えず
別なの見つけてパッチ張り付けようとするとパッチが固くなっていて裏の銀紙が剥がせず
別なパッチを持ってきたら前のパッチより大きくて糊塗り直し
パンク修理セットって保存効かないのな
>>293
エコセメント缶入りとパッチシートをどうぞ 初めてママチャリのタイヤ交換してみた
難しくはなかったが
想像以上のチェーンの暗黒物質とか
なぜかクルクル回る玉押しとか
半分かじったナットとかに手間取ったよ
国内メーカー製なのに組み立て品質の悪さにガッカリだ
>>296
メーカー関係無い、自転車は未完成品が店舗に納品されて、店で組み立てて完成品にする商品や
7分組とか言って勘違いしやすいが
アレは欠品が無いか確認する為に立体的に仮置きしてあるような物 販売店に箱に入って納品される自転車と組み立ててあってハンドルとベダルはあと付けの自転車の違いもありそう。
>>291
あれだけ型番違うのはそういう事か
ロード2xでも使えるのは唯一無二だな MTB用の11速スプロケなら、普通にロード10速ホイールで使えるんでないの？
わざわざ削ったロード11速加工スプロケとかオクで出てたけど、原理は一緒だよね
まあMTB用だと、そもそもファイナルローギアが大きいからだけど
ああ逆に28tとか小さいのがないのは、スポークとかに当たっちゃうから出せないのか
しかしMTB用だとSLXので最小11-40tだからなあ
フロント52-39でもディレイラーエンド延長金具とケージはSGSが要るかな
ビッグプーリーならいけそうか
>>298
は？
どちらも同じなんだが
297読んだか？ 古い126エンドロードに11Sの2枚抜いて9速にしようと思ったけどそこまでして9速かとも思って悩む
>>306
うーん まあちょっとアドレス長いけど、こういうことなので
>>303
いや、自転車屋にはBSの空き箱置いてあるだろ？つまり7部組みで箱に入って納品されるわけだ。
一方、箱に入らずほぼ組み立て済みで保護材が着いたままトラックから納品されてる自転車もある。
その差。 >>309
？
HG800-11はじゃあなんで
１０速ホイールで使えるんですか？ >>310
うちに納品される自転車(全てスポーツ自転車)は全て箱に入ってるけど、スポーツ自転車じゃないシティサイクルなどは箱に入れずにトラックに入れてるの？ >>302
現実的には11-36tは>>299 の通りフロントダブル用、11-40tはフロントシングル用かな
11-40tでフロントダブルなんてディレイラー改造の方がめんどいな >>306
すまん今調べたらいけるのね
こうなってるのか
刃数が多いのはスポークと干渉するのね
>>313
>>309の図はMTB用の11速フリー幅はロード用のより1.85mm短いってものだけど、それじゃ説明にならんの？ >>317
短いんだけどスプロケのロー側がフリーの内側までせり出しているんだよ >>298
ママチャリはカゴが有るし
車軸に共締めが多いから箱では無いかと思う
>>314
トラックから荷降ろしするのをホームセンターで見た事あるけれど
ダウンロード＆関連動画＞＞
の12:30前後の保護材が付いてハンドルだけ縦にして幅無くしてペダルも付いていない状態で持ってきていた
ちなみに国内生産の頃の動画だと思うが
それでも12:15のフロントホイール回らないなぁ、工場出荷状態ではこんなもんさね >>320
なるほど
シティサイクルはそのまんまなんだね サドルってウレタンなん？
体重110ｋｇだからヘタリそう
かごちゃんの存在で箱に入らないから裸で納品なのか。
>>322
そんなあなたのための革サドルとスパイダーサドル 乗らなくなった安物ロードを街乗りのシングルスピードに改造したいんだけど、いくらくらいかかる？
>>326
アウター外してインナーのみで
リアは好きなスプロケット1枚バラしてフリーの中央かインナーにチェーンライン合わせてスペーサーを使って配置
スペーサーを塩ビ管使ってアウター分ワッシャー噛ませれば1000円掛からん
チェーンの長さ合わなければ、ディレイラーを太鼓付きのインナーワイヤー使ってチェーンテンショナーとして残せば完璧
もっと言えば、アウターもスプロケットもそのままで良い、リアディレイラーだけ良い位置で固定すれば >>329
途中だった・・・
シマノの内装用のリテーナーに付いてる剛球と比べると光り方が違うよ
高いが舟辺のG3だとさらに良くなるんだろうね >>328
ベアリングは買わないけど
ボールベアリングの玉は東急ハンズ 最近NTN(日本精工)が各メディアで宣伝目につくようになったな
ついさっき走ってたら目の前のバスの後ろにデカデカとベアリングの広告が
山手線か京浜東北線の車内TV広告でも頻繁に見掛ける
自転車あまり関係無いけど電産(Nidec)も宣伝するようになったよな
>>328
ハブで使われるのはカーボン球（炭素鋼球）、クローム球（玉軸受用鋼球）、ステンレス球、セラミック球
シマノハブで使われているのはカーボン球（精度不明）、デオーレとかはステンレス球（精度不明）
精度は
クローム G3～G200、等級なし（精度不明）
セラミック 上と同じ
ステンレス 上と同じ
カーボン 自転車用炭素鋼球（G100～G200相当）～G1000色々
自転車ハブなら精度とかどうでもいいので気にしない
中国メーカーのものにはG1000、G2000など精度の低い球も存在する
硬度は
セラミック（窒化ケイ素）75以上
クローム(SUJ-2)HRC60～67
ステンレス(SUS440C)HRC58～66
カーボン(SWCH10R)HRC56～60
これに対して玉受け・玉押しの硬度は不明。一般的にベアリングだと内外輪の硬度は球と同じか、球の方が少し硬い
セラミック球は硬すぎるのでNG
ステンレス球は一見よさそうに見えるけどハブは鋼なので異種金属の組み合わせになるのでNG
クローム球はまぁいいんじゃないかな、普通に使われてるし。でもハブの傷みが早いような気もする
カーボン球（自転車用炭素鋼球）は良いけどあまり売っていないしお値段高い、これならシマノ純正で良いじゃん
というわけで普通のハブにはシマノ純正のカーボン球を使うのが最良です
中谷金属工業のはクローム級等級なし、サギサカのも多分同じじゃないかな
誰かサギサカに材質と等級聞いてみてください
>>329でクローム球以外にもカーボン球も売ってるけど等級特級
http://www.b-furuyama.com/products/ball.html
自転車用炭素鋼球と精度が10倍くらい違うのであえて選択するのもなんだかなぁ >>333
え？
ベアリングはなんにでも入っているから
10%でも値上がりすると途端に経済がおかしくなるんだが
なにを言ってるのだ？ じゃあこれ
>>345
そっちは歯ブラシの柄で造ったベアリングだな ベアリングの等級って自転車ではあまりこだわる必要無い気がする。
G200でも精度がプラスマイナス5ミクロン以内とかじゃなかった？
それに、球が良くてもその入れ物の精度も同じくらい出てないとアカン。
G3レベルの球が使われるのは、毎分○万回転する機械の軸だったりそういう場所に使うもの。
まぁ、そういうものを自分の自転車にぶち込むのはロマンがあるけど。
その通り
でも精度を下げた場合、どの程度まで下げていいのか、どこから影響が出始めるのかが分からないから、下げるに下げられん
G200とかなら良いんだけど、それより1桁2桁下げた場合どうなるか
玉押しの精度がわかればいいんだけどねー
>>350
そうだよ
新車ではエンジン負荷かけずに低回転心掛けるようなもの >>349
まあ見た目に何かサイズ揃って無いとかじゃなきゃ先ず問題無いよ 走るとなんか重い・・
後ろに知らない人がのっかてた
硬い 球＞玉受け＞玉押し 柔らかい
球があんまり硬いと玉受け玉押しを削りすぎるのでセラミック球なんか入れちゃいけない
とよく言われる
>>365
おっとカンパのUSBをディスるのはそこまでだ サドルのレール幅って44㎜より広いのってある？
ヤフオクで買ったサドルがハマらない
昔のブルックスはそうだった。だから専用の工具があった。
ダイレクトマウントのリアブレーキ（6810）にケーブルアジャスターが付いてなかったから、とりあえずケーブル緩めてホイール変えたあとで適当なとこでケーブル留めたんだけど、ブレーキを適度に締めつつ、ケーブルを押さえつつ、ネジ回すのが難易度高かった…
ケーブルアジャスターつけるのと、ブレーキを程よいところで固定するクランプ持ち歩くのと、どっちが幸せになれるかな
てかリアのワイヤーの留め方、あんなちょこっと挟むだけでいいのか
>>375
俺ならワイヤーブラシで錆落として
錆転換剤塗って
塗装するかグリス塗っとくか・・・
赤錆が残った上に防錆剤使っても
一時的に進行が遅くなるだけだと思うぞ >>376
固定繰り返すとワイヤーがすぐ駄目になるよ。
アジャスター噛ましておいたほうがいいね。 中古のPD-A530ペダル購入したのですが
試乗してみたらペダルがクルクル回りすぎて上手くフラット部に足が置けないんですが、ベアリングの調整であまり回らなくしたほうが良いのでしょうか？
>>381
グリスアップしたらグリスの粘性で丁度よくなるかも。 めっちゃ回ってるペダルをカシャーン！てクリート一発でハメれたらかっこいいな
ガタが無いならそのままでいいと思う
よく回るなら重さでいつも同じ場所にくるんでしょ
慣れれば裏表確認せずに済むし
Ⓥブレーキでブレーキ中に凸方向にガクっとなるのは振れかな？
振り取りするか…
>>386
「凸方向」って?
ホイール1回転毎にブレーキが引っかかるのなら、振れというよりリム幅が変化している
（へこみor膨らみ）の可能性が。 >>387
1か所、レバーが戻される感覚がありますね。 それは振れじゃなくてどこか歪んでるね
シューの当たり面を見てどこか色が変わってない？
タイヤ交換とチェーン交換を一緒にやる時はタイヤ固定した後にチェーン付けた方が楽かな？
ブレイスっていう内装8段の電アシなんだけど
普通はホイールを奥まで突っ込んで仮止めして
チェーン繋いだ後にホイールを引っ張って固定する
先にホイール固定するのは競輪ガチ勢の少数だけ
まずタイヤ替える、そのあとチェーンを古いのと新しいの繋げて新しいのを通し新しいやつの長さ調整して一周繋ぐと楽
あ、すまん内装か
チェーン引くのに固定したら調整できへんがな
>>396
関西弁使いたいなら
「でけへんがな」か
「できひんがな」にしてくれ
方言が混ざってると気持ち悪い バイクのチェーン清掃で動力つなげたままチェーン清掃してたヤツがスプロケに軍手挟まって指切断ってツィッターで流れてきてトラウマなったわ、自転車はRDがあるから指切断とまではいかないだろうけど。
こういう事故が起こるから、巻き込み系（回転カッター、ドリル、サンダー等）工具を使うときは軍手しちゃダメなんだよねー
>>400
トウモロコシをドリルで回転させながら食おうとして
髪の毛巻き込まれて禿ちゃった
中国のバカ姉ちゃん思い出したわ。 自転車整備じゃオイル、グリスなんかを使うから、
軍手のメリットが感じられない
炊事用ゴム手袋の穴が開いて浸水する奴をお下がりで使う
新品で用意するなら耐油性ゴム手袋が比較的長寿命
>>399
バイクは指が挟まってもエンジンは気を使って止めてくれないが
自転車はペダルの回転を自分で止めるだけだろ
アイドリング状態からエンストに至るパワーはバカに出来ない
そもそも自転車のチェーン洗浄は逆転でしない？ >>406
汚物を消毒！モヒカン印のパーツクリーナーしか浮かばなかったぜ >>399
もっと酷いのは冬場にマフラー巻いてバイク乗ってたらマフラーがホイールに巻き込まれてあの世行きとかあるしな
自転車程度のメンテなら感覚の分かる素手が1番いい 河川敷を飛ばすロードバイク、危険だから、止まってる間にニップル回してやりましょう。
6輪のP34なら知ってるが8輪のP38とやらは初耳だ
