ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>970が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part425
http://2chb.net/r/bicycle/1518288230/ ◎日本◎
ANCHOR(BRIDGESTONE),ANTARES,ARAYA,AVEDIO,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,DOPPELGANGER,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NINER,NISHIKI,OTOMO,PANASONIC,PRECISION,RITEWAY,TOYO,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾◎
AXMAN,BOMA,DIZO,GIANT(Liv),GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
FASTEAM,JAVA,TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカ◎
BLUE,CANNONDALE,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MARIN,MERLIN,MOOTS,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TESCHNER,TREK...etc
◎イギリス◎
BOARDMAN,CHARGE,EASTWAY,FACTOR,FORME,RALEIGH,VERENTI,VITUS,WIGGLE...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,MASI,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア［ニュージーランド］◎
AZZURRI,AIRSTREEEM［NEILPRYDE］...etc
◎オーストリア◎
KTM,STEYRDAIMLERPUCH...etc
◎オランダ◎
BEONE,ISAAC,KOGA,PRORACE,SENSA...etc
◎カナダ◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU(GARNEAU),NORCO...etc
◎スイス◎
KEMO,BMC,BRUNO,SCOTT...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOST,ROSE,R&M,STORCK,SWIFT...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランス◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME...etc
あれ？スレタイの「転載禁止」みたいなのがつかなくなったの？
>>8
板を間違えてるぞ
ここは2ch初心者質問スレではない なんでプロのレーサーってすね毛は剃るのに腕ボサボサは放置なんですか
サイクルジャージって○○チームモデルみたいなものはたくさんありますがサガンジャージやクスリフル―ムモデルみたいなのはないのでしょうか
パイオニアのパワーメーターのサイコンと、ガーミンのサイコンは同時にハンドル周りに取り付け可能ですか？
>>15
スペースがあれば可能
なければレックマウントでも使うんだな クリート止めるネジってグリス塗らないと固着しますか？
ケツが痛くなるのは、サドルが高いからですか？低いからですか？
それともそれ以外の何かですか？
レーパンはいてても50km越えてくると痛いです
>>19
ポジション（サドル位置やハンドル位置）やサドル・パッド形状との相性かな。 >>19
クロス用サドルにでも付け替え
サドルなんて柔らかくても長距離走れるっちゅーの >>18
雨でも構わず手入れしないなら固着する（した）
でも1年近くの間ぶっ通しだったからたまに調整する人ならあんまり関係ないかも 痔かもしれんし癌かもしれん。
筋肉痛かもしれんし打撲かもしれん。
もっと自己診断しないと、医者やトレーナーにも原因分からんよ。
普通のロードとか買ったら後悔する、これからはグラベルロードだと友達に言われました。
本当でしょうか？
未舗装路とか荒れた舗装路とか走ったり、不意に雨降られてもOKにしたいならグラベルロードが楽
レース出たいとかでそういう速さを求めるなら除外
>>32 ID:LQNWVV/n
http://2chb.net/r/bicycle/1519139066/117
★☆★ ランドナー 54宿目 ★☆★
117 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/02/28(水) 12:55:32.26 ID:LQNWVV/n
マファックカンティは効かなくて困っていると言う話をよく聞く。
ブレーキシューを変えて使っている人は多いと思うが台座幅を指定してロー付けしている人は少ないと思う。
マファック指定台座幅寸法は63～68となっている。これをそのまま鵜呑みにすると失敗する。
私がフレームオーダーする場合に指定している台座幅寸法は72（ただし、リム幅は20ｍｍ）である。
写真を見ていただくとお分かりのようにカンティ本体が水平位置より上に上がってセットできる。
そうするとコントロール可能な制動力となる。
アーチワイヤーの角度によっても差が出るが、この台座幅が重要なポイント。理論的にあみ出したのではなく何回か幅を変えて作ってみての経験からあみだしたもの。
デザインはマファックがいいんだけど効かないからなあと思われている方はお試しあれ。
ブレーキシューは純正よりもシマノのシューのほうがより効きがいい。
https://blogs.yahoo.co.jp/tohru3016/8438862.html 自由にどこにでも行けちゃうのが自転車の魅力だと思うのなら、グラベルとかマウンテンとかがいいよね
ロードは意外と行動範囲が狭い
まあ今のエンデュランスロードはだいぶ太いタイヤが履けるようになってたりするから
色々クロスオーバーが進んできてるなとは思います
>>32
9割以上舗装路ならグラベルロード買う方が後悔しそう >>36
それな
行けるって言っても原チャリで行ける程度の距離が精一杯なんだけどな >>32
普通のロード→グラベル用タイヤは履けない
グラベルロード→ロード用タイヤも履ける ロードバイクのジオメトリを残しつつ悪路走れるようにしたのがグラベルロードだからシクロクロスよりはロード的に扱える
軽いディスクブレーキホイールとロードホイール履かせればちょい重いロードバイクの完成
リアセンターが長かったりとちょいと不格好ではあるが
>>40
ロードにグラベルキング26c履いてるけど
更にはクロスバイクのグラベルキング28c履いてるホイールもロードに無問題で入るので行き先によっては交換可能 俺のロード、26Cなんか履かせたらフレームに擦ってまう…
グラベル用のタイヤっていうのは銘柄のことではなく太さのことだろ…
32とか36とか
>>39
だが160kmは原チャリはおろか車でもめんどいと思う とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TN7OX
最近会社から帰った後にローラー回してます
食後に回してるけど、食前の方が良かったりしますか？
>>48
あまり空腹だと筋肉分解するから腹ぺこはだめ >>48
っていうか食後に回せるくらいのポジションや強度なんだから軽く回す分にはいつでもOK
むしろ筋肉のためには運動後のシャワーやストレッチ等に適した時間帯で選んだほうがいい 腹ペコだと力が入らないからダメだね
きちんと食事取ってからじゃないとエネルギー不足でダメダメ
サイクリングとか興味のない人に、自転車で100kmくらいは
毎週普通に走るって言うとかなり驚かれる。
>>52
正直に話しすると虚言癖呼ばわりされて揉め事になるよ！
世間一般には距離は1日30km、価格は10万円。 >>53
そのくらいに言ったほうが本当っぽいよね（実際はその3倍だけど） 「うっそ！すごいっすねー！｡oO（友達いないのかな…）」
友達いても彼女いても趣味を優先するから週末は趣味仲間としか過ごさないけどな
>>56
そのくらいに言ったほうが趣味っぽいよね（実際はぼっちだけど） >>39
輪行って知ってるか？まあ知らないんだろうなあ 自転車始める前に30km走った人の話を聞いたときは、する事がなさ過ぎてママチャリでのんびり走ったのかと勝手に想像した
やばいなこの人、金もなければ趣味もないのか、と
もちろん今では「30km走った」と聞いたら「余程忙しいか強度を上げたかかな」と思う
なにかのおニューパーツをシェイクダウンしたのかと思うｗ
一般人「｡oO（時間と金に余裕あったらバイクの免許取ってハーレーでも買うよな普通…）」
まぁ日の出前に出て夜帰ってくる趣味なんていくらでもあるしロードもその内の一つに過ぎないさ
>>48です
みなさんサンクス
レス見る前に食前にzwiftでSSTショートやってしまった。。
今後は食後にやります
昨日は食後にゴルビーで気持ち悪くなったけど、程々にしといた方が良さそうですね 一般的には自転車は移動手段であって、自転車で走ることが目的というのは異端である
>>69
車やバイクが趣味の人間なんかいくらでもおるやろ ロード乗り始めてからヒルクライムしたあと喘息みたいに咳き込むんだけどなんかいい薬ない？
病院以外で手に入るやつで
イラン人に声かけると手招きされて物陰でこっそり渡されるヤツかな？
>>71
運動誘発喘息てやつ？
病院行くしかないと思うなぁ。
市販薬の咳止めとかあんま効かない気がする。いや人によるか。 >>71
スポーツ用マスクして走ってみる
軽くもならないなら病院へ ちょっと上の方にあったグラベルロードって前にあったシクロクロスな感じ？
違いはなんだろ？
シクロクロスはタイトコーナーを回る競技だからハンドリングがクイックに作ってあって基本的に頑丈
あと長く乗ることを想定してなかったりするがら乗り心地はハードなのが多い
>>77
ありがと、コンセプトは同じだけど競技用と一般向けって感じかな >>70
車とバイクは運転自体に運転する楽しさがあるからね
車体にかかるGを感じながらアクセルブレーキコントロールしつつハンドリングする楽しさ
自転車はただひたすら漕ぐだけじゃん 自転車も制動や旋回でタイヤのグリップと相談する面白さつーかスリルがあるじゃん！
梅の香りや川のせせらぎの音とかを自転車は良く楽しめるな
質問宜しくお願い致します。
盗難対策でおすすめの小型ワイヤーロックはありますか？
>>84
盗難対策なら最低でもブレードかU字の有名メーカー品を買えワイヤーロックなぞ無いにも等しい >>78
シクロクロスはマウンテンバイクに寄せたロードってイメージ シクロクロス買ったけど快適過ぎてロード乗らなくなった
タイヤのエアボリュームの影響が大きいと思うけど
よってロードに28cを履かせてみたい
ディスクロードと
ディスクグラベルロードと
ディスクシクロクロス
って何が違うの
タイヤが細い＞中くらい＞太いって感じ？
リアセンターが短い＞長い＞短いとかもあるか
>>91
(´・ω・`)こっちが大きい方＞こっちが小さい方 初めて来たけど、ヘルメットは何買えばいいか分からん
通勤往復10キロなんだけど
店で気に入ったの被ってみてサイズが合ってればそれでいいよ
下位＞上位
て意味もあるだろ
それよりシクロクロス競技にタイヤ幅33㎜以下て規格があるのは知らなんだわ
>>97
このタイヤの種類で下位も上位もねーよコンプレックス持ちの恥の上塗りかよ… >>98
あほか
太いという意味の上位(順位)だよ 数字の大小だろうが・・上位も下位もあるかよ
そこ意地になるとこ？
ミドルエンド
／＼
／ ＼
／ ＼
／ ＼
ローエンドーーーーーーーーーハイエンド
馬鹿って大変なんだな
伝えたいことが180°反転して伝わるｗ
>>97
ねーよwwwww
中学校から引きこもってたのか
可哀想だな >>105
自転車がひたすら漕ぐだけとか言ってるガイジに言われたかねーよ 他にもより運動量が高かったり金がもっとかかる趣味は数あれどどうしてロードバイクだけこんなのが集まるのか…
>>107
漕ぐだけは言い過ぎだけど、自転車の楽しみって景色とか食事とか疲労感とか達成感とか静寂感とか色々あるけど、車は運転自体が楽しいって話なんだが
ま、君には難しいかな 30キロ巡航をハナクソほじりながらできるようになりたい
>>110
自動車お好きなんですね
良かったっすねー 自転車も運転楽しいよ。
他のスポーツと違って、操る楽しさが自転車には有る。
自動車と同じ様な楽しみ方をしてる。
前後の加重の掛け方とか、減速以外のブレーキの使い方とか、ダメージ受けない段差の越え方とか、
漕ぐ以外にもやる事が沢山有る。
曲乗りじゃなくても、思い通りに動かせると楽しいよ。
>>115
バカには理解できない話だよねごめんね
>>116
>>117
例えば自転車乗りと車乗り、それぞれ丸一日朝から晩まで“ひとりで”自由に休憩しながら乗るとする
ロングライドするか筑波サーキットを周回かするか選べるとする
さぁどうだろう？
筑波周回する人数は
車＞自転車
になると思うが。
理由は明確だよね？ >>118
理由は明白なの？ オレ馬鹿だからわかんねーや教えて☆ >>119
馬鹿には何言っても無駄だろうよ
不等号から教えなきゃならんし あーそこは安心していいよ理系で国立卒業したし（ﾄｵｲﾒ
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
車や二輪は馬力を操る楽しみあるけど、自転車はどうやっても人力頼みだからあらゆる操作が地味
>>117
他のスポーツも自分の身体やボールや道具を操るっつーの
自転車だけがそんな上等なスポーツじゃねーよ 格好からして特殊なロードバイクは選民意識を植え付けられがちだから気をつけましょう
特にダイエットを目的にロード始める人は短パン半袖より普通のジャージ着た方が負荷も汗もかけれて効果上がります
自分の目的にあった乗り方と安全運転で良いロードバイクライフをお送りください
>>134
排気音が足りない！
自転車「ブオーン！ブオーン！ブロロロロー！」 ライド終わったあとは毎回チェーンやスプロケの掃除や注油はした方がいい?
>>141
定期的な注油は必要だが日常的には「ウェスで軽く拭く」だけ良い >>133
実際に乗ってみるとサイクルジャージは良く出来てると感心する。 筑波一日中周回なんて拷問だよ
それならあの辺自転車で一日走っている方がいい
>>147
だから自転車の運転自体の楽しみなんて車のそれに比べたら微々たるものだってことだろ
>>69に対する>>70とか
>>81が見当違いな事を言ってる
バカには理解できないらしいが >>149
自転車で操る楽しみって言ったらMTBで飛んだり跳ねたりだな
あれはホントにテクニックを要求される
ロードは別にテクニックいらん クルマでサーキット走りたがる奴がまれにいるのは公道で出せないスピードが出せる特別な場所だからに過ぎん
そういうとこに一緒くたに自転車とクルマを並べる時点で脳みそが知れるわ
ロードバイクはヒィヒィハァハァしんどい思いしながら走るのが楽しいんであって、
運転の楽しみ？操縦の楽しみ？だけを議論するなら自転車にモーター付けて
議論しないと話が噛み合わないなぁ
それとも自動車のステアリングをギッチギチに重くして比較する？
というか『楽しいと思う奴は思ってるけど大半の人間からしたらどうでもうい行為』という点に於いてはどっちも変わらん
>>152
クソワロタwwww
ーディはアホだって言われてるのも納得だわ
お前車持ってないどころか免許すら持ってないだろww
スピード出せるからサーキット行くと思ってんのかよ
お前の脳みそのがよっぽど心配 何や分からんが体動かす楽しみと無縁な人だということだけは分かったでw
何や分からんが体動かす楽しみと無縁な人だということだけは分かったでw
全然違うものなんだからどっちが運転楽しいかなんて比較は無意味
自動車だって軽とかならそこまで運転楽しくないし
軽もミニバンもセダンもそうだし今運転楽しむために乗ってるやつなんか皆無だよな
上のサーキット持ち出してる奴馬鹿すぎるだろｗ
スポーツカー乗ってるのと休日ロードバイク乗ってる人数だったらロードのほうが多いんじゃねえか？ｗ
サーキット行く奴なんかとは比較にもならんだろうな
とにかくサーキットサーキット言ってる奴がバカ過ぎる
スポーツカーやサーキットは金かかるから自転車の方が多いのは当たり前だな
運転の楽しみってのは自転車で語るものじゃあない
特にロードバイクは運動の楽しみを味わう為のものだ
車やバイクに張り合おうとするからおかしくなるんだよ
自転車は自転車でしかねーんだ納得して楽しめばいい
車でサーキットはあんま行きたくないな。
下手すると死ぬし。
ロードでサーキットは色々試してみたいし貸し切りにできるなら是非使いたい。
このスレの存在の意味を再考して、高圧的な方は落ち着いてくださいね
楽しくやろう
しかし今日は良い天気だねえ、走りに行こっと
車が死ぬほど好きな俺にはロードと車をどっちが良いとか語るのは意味がないね
個人差はあると思いますが回復日数ってどのくらいかかるものですか？
自分の場合
エンデューロ6時間 3日休息しても回復しきらない
週末ロングライド3時間+ヒルクライム1時間 翌日には踏める
エンデューロ2時間 翌日はキツイ翌々日には踏める
ヒルクライム1時間 2日休息しても回復しきらない
ヒルクライム30分 翌日には踏める
クリテリウム30分 2日休息しても回復しきらない
個人差はあると思いますけどエンデューロやクリテに参加している人が質問するスレでないと思います。
が、自分もそんな感じですかね。違うのは
ヒルクライム1時間 2日休息で回復
クリテリウム30分 2日休息が回復
面白かったのは、国１で東京－静岡往復をやった時、中2日置いての帰路は箱根越えたとたんに足が終わってしまい、止むを得ず宿を取ったことかな？
>>167
>ロングライド3時間+ヒルクライム1時間 翌日には踏める
>ヒルクライム1時間 2日休息しても回復しきらない
「ロングライド3時間」がプラスされている前者のほうが回復がハヤイとかわけわからん >>169
そだね。オレは
＞ロングライド3時間+ヒルクライム1時間 翌日には踏める ← ロングライドのペースでのヒルクライム
＞ヒルクライム1時間 2日休息しても回復しきらない ← ヒルクライムレースのペース
と勝手に解釈した。 すまん
そこはロングライドの途中でおじちゃんタイム狙っちゃうぞ～的なヒルクラですｗ
やはりロングライドってTSSが無駄に増えるとか言われてるけど疲労はそれなりにするんですよねえ
ありがとう
俺は回復の途中に体調不良が入るから、1週間とか2週間乗れない事はザラ。
>>156の言う、動く楽しみが少ない身体してる。
でも、歩くのと自転車乗るのと、4輪サーキットは大好きだよ。 肝心の質問の方を忘れてた。
ホイールのクイックレリーズはレバー側を回すなって注意文をよく見掛けるけど、どんな理由が有るの？
フォークエンドの突起のせいでクイック何回も回さなきゃなんないから、
レバー側をクルクルしたくなるんだけど。
2日で休息と2日が休息の違いがわからん
つーかなんだよ2日が休息って
てかお前らモヤシ過ぎ
そんなじゃツールとか出れねえじゃん
>>171
結論から言えば「乳酸」が溜まってるかどうか >>174
そういった注意文見たことないぞ、常にレバー側をクルクルしてるｗ
気にしてないから気付かなかったオレが間抜け？
その注意文は、レバーを倒したままでレバーを回すなってことじゃないの？
クイックの圧着面にはズレ防止のためデコボコ付けてあるから。
あと>>156は運動嫌いを揶揄してるだけかと。 >>175
連投すまそ。単なる書き損じ。
あぁさすがにツールは無理だったぜ…＞＜ ヒルクライムすると後半によく太ももの内側あたりがつるんですがつらない方法とかありますか?
ちゃんと水分補給はしてるのですが、春夏秋冬問わずつります
>>174
レバーをガッチリ倒した状態で回すと接触面のギザギザが削れちゃうからって意味でしょ
レバーを上げたままなスカスカな状態でクルクル回せるなら回してOK >>174
エンドの爪を削るのが手っ取り早い、実際に問題なし >>174
それマビックかFFwdかすごい昔で忘れましたけどレバー側を所定の角度にあせて寝かせて
反対側をしめていくとレバーの立ち方が３５度（正確には覚えてないです）にすると適切なトルクで締めれるというやつだった記憶があります
ただそんなの感覚でわかりますし別にレバーを回してもいいんじゃないでしょうか。自分もそんなの気にしてませんね。 ヤフートップにドラマ弱ペダ事故で首から下動かなくなった人の話が書いてあったんですけど
あーゆうのってやっぱスピード出してってことですよね
初心者がキコキコやってる分にはそこまでいかないですよね
下りでスピード出しすぎない
疲れて下を向かない
縁石に乗り上げない
ごく基本的な事を守れば怪我なんかまずしない
受け身の取り方次第。100km/h超えで転倒してもMotoGPで死人が出ない。
落車したら体より自転車のキズや異常がないかの方が心配になる
体が擦ろうが血出ようが構わんけど自転車になんかあったら泣く
>>184
分かってはいても、それに踏み切る勇気が出ないw
削った後の処理も悩みどころだし >>187
一般論として初心者がコントロールしにくくなるのは40km/h越えたあたりから
個人差はあるし油断してたら低速でも事故るが、路面に叩きつけられるような事態は高速のほうが多い >>187
変な体勢だったり打ち所悪くて首やれば体重だけでイけるよ >>187
あれは原付追い抜く下りのシーンを撮影してたらしい
台詞で「80km/hを超える」と言ってる場面 >>197
あー 原付の荒北vsビアンキの福富のシーンか
あれを実写かぁ 怖いねえ... 落車して受け身をとっても後から来る自分のバイクに惹かれる
あの事故はむしろあって良かった面もある
日本の狭い峠で見張りも立てず通行規制ももちろん無しで本気の下り勝負なんぞすれば高確率で登ってきた車と事故る
真似をする阿呆が事故ったら自転車乗り全体が白い目で見られる
馬鹿すりゃこうなるってあらかじめ示してくれた
>>187
単独事故は圧倒的にダウンヒルが多いけど、とりあえずは自分のスキルを超えたスピードで走らないこと、
そして常に不測の事態が起こりうることを想定して走るのが大切かと思う
ダウンヒルなんかでスピード乗った状態から急制動かけると、自転車は前につんのめるどころか一回転する
前に吹き飛ばない急ブレーキの掛け方なんかも練習しないとね いつも60km位で膝が痛くなってたんだけど、いつの間にか180km走っても痛くならなくなりました
ペダリング改善トレーニングとかやってなくても改善したりするのかな？
もしくは筋肉付くだけでもひざ痛は出なくなるのかな？
膝痛は痛みが治まっても実は悪くなった部分は治ってない場合が多い
>>202
筋肉の炎症がヒザ付近に影響与えてるとかなら治るけど
ヒザにかぎらず「関節」の損傷は基本治らないよ
関節軟骨なんて再生しないってのが定説だし 本格的に自転車乗ってれば膝が痛くなった事がない人の方がきっと少ない
それでも多くが続けてるって事は鍛える事も有効だって事だ
でもま痛みとは上手く付き合えよ
だいじょーぶへーきへーきとか思って無理したら引き返せないほど悪化させる場合もあるからな
>>202
筋力不足による膝痛は、膝周りの筋肉を強化することでおこらなくなるよ。 150kmを5日連続で走るようなライドをしたいのですが脚の芯にくる疲労の回復を早めるには何をしたらいいですか？
>>206
筋力不足による膝痛って膝のどのあたりのどんな痛み？ 幸い膝や足首等関節が痛くなった経験はないなあ
腿やふくらはぎ攣った経験は数度
ジョギングはもちろんウォーキングに比べてさえ膝に負担が少ないスポーツじゃないか？スイミングはもっとだけど
何が捻ったままペダリングしてるとか変なとこに力入れてるとかじゃないの？
体重や地面からの衝撃ない、可動負担も歩きより少ないのに痛くなるってペダリングがおかしいよ
カーボンフレームにアルミのシートポストなんですけど
ちょっとサドル高さの調整をしようと思ってます
この組み合わせの場合締め付けトルクって正確な管理いりますか？
遅レスですが、オートバイと自転車両方乗る方には解って貰えると思いますが、同じ二輪でも両者のタイヤのグリップの限界はかなり異なります
ダウンヒルや高速走行からのカーブや交差点、乗り始めの方はイメージを先行させて無理をしないでくださいね
>>212
カーボンかどうかより軽いかどうかが大事
KCNCのやつ軽くて好き >>213
動力であるエンジンが「人間」か内燃機関」の違いが大きい
速度よりグリップ重視のMTBは太いタイヤだが、エンジンへの
負荷を考えて軽く漕げる仕様になってる。
ロードバイクは速度重視なので、軽量化と路面への接地抵抗を
最小限にするため細いタイヤになってる。 >>210
そこは少し緩めでも大丈夫です。そもそもシートポストは角度がついていますのでそう簡単には落ちません
とはいえ緩すぎてもいけませんのでもしトルクレンチが無ければ
レンチを指して緩めていって何回転したのか数えて、位置を覚えてえておけば問題ないです
それがショップが適切に締めたトルクですのでそれが一番安全ですよ >>217
MTBもロードコンポと25cタイヤ付けたら、ロードと同じぐらい進むようになる？ >>220
MTBを色々交換しても、同じ人が舗装路を乗った場合
ロードバイクに匹敵する速度は無理かな。
※フレーム・フォークが無駄に頑丈で重いのが原因 >>220
クロスにロード用のタイヤ付けたらロードバイク並みになる >>222
ありがとう
フルサスのMTBをロードにできないか考えていたんだが、やっぱ無理か >>223
乗車姿勢が違うから無理だな
>>224
タイヤをスリックに変えるだけでも、舗装路が走りやすくなる >>225
フルサスMTB5800ロードコンポf52T r25-t11tにして、競輪場でスプリント掛けられても着いていければって考えていたんだが
暇なときにでも試しに作ってみるよ ロードバイク友達もいなく、一人でストラバ始めました。
写真とかツーリングの説明とかアップしているんですが、誰もフォローとかいいねとかをくれません。
一人でストラバしてマメに更新して自己満足って人いますか？
ストッキングラバーなんてヘンタイにはフォローやいいねなんかしません
>>230
俺
誰かにコミュに誘われても知らんぷり >>230
昨日までの自分を越えた今日の自分を褒めてやれ
今日はできなかったことも明日はきっとできる チェーンの伸び測るあれ持ってないんだけどあったほうが便利ですか？
新車購入時から9000km乗ったのでそろそろ交換しようと思います
>>235
必須ではないがあれば便利だよ。
新品チェーン買ってきて吊るして（平置きなら引っ張って）長さ較べてもいいね。
100リンクで1リンクぶん伸びてたら交換だね。 >>235
買ってもいいけどそんなに使う機会ないなら、自分で簡易的な伸び測るの作ったりも出きるよ
定規に簡単な目印つければ伸び測れる >>230
他の人のフィードってあんまり見る機会無いからな
自分から他の人の見て、いいねとかしないと見てもらえないだろ >>236,238
ありがとうございます
1コマより伸びていました…1.2コマ分？
ちゃっちゃと交換します
測定器買う価値はなさそうですね ホイールを空転させてみたらゴロゴロすぎてヤバい
ベアリング死にましたかね？
>>240
次回はもうちょい早めに交換したほうが良さそうだね。
伸びたチェーンを使い続けるとギア板がそれに合わせて余計に削れてしまい、
そこに新しいチェーン付けると強く漕いだ時に飛んじゃう場合があるね。
もし高価なギアを使ってる場合はチェーン1本で終わりにしちゃうのは勿体無いしね。
>>241
ぽいね。
とりあえずバラして確認だね。 >>230
僕も同じような感じです
いつも一人で走って写真あげて誰からも反応がないと寂しく思います 乗り始めて半年ほどで、脚やスタミナが音を上げることは少なくなってきたんですが
移動距離が100キロを超すと背中の筋肉がめちゃくちゃ重くなります
おそらく脊柱起立筋が貧弱なんじゃないかと思うんですが、何か別途ここのみを鍛えるトレーニングとかはするべきでしょうか
>>245
プランクなら腹筋・背筋・体幹が同時に鍛えられる フレームが転倒してぶつけて折れてしまったんですが、フレームだけ買うのと新しい自転車買うのってどっちが安いですか？
あと、フレームだけ買う場合って元とは違う別のフレームに変えることはできるんでしょうか
同時に頭も打ったの？
質問の意味が分からん(´・ω・｀)
特に後者
>>248
もとのフレームはもう使えませんのでフレームだけ買ってあとはもとのやつを取り付けるのが安いです。
別もフレームでも問題ありませんね。出来ればこの際、ワンランク上のフレームにしてみていかがでしょうか。
フレームをショップで買えばパーツなどの交換料金は格安にしてくれると思います。
折れてしまったのは仕方がないので前向きな考えでいきましょう。 >>248
ディスクブレーキかリムブレーキとフロントディレイラーが直付かバンド式か確認して合わせれば大体合うんぢゃね >>230
俺も同じような状況だったけど、コミュ入ったらフォローしてくれる人できたよ 雨の日に乗るならシクロクロス用のシールドばっちりなベアリング持ってる奴にした方がいい
BBもハブも
Dura9000 SPD-SLペダルを2年程4,000km程使用。
最近ペダルをくるくる手で回すと抵抗を感じるようになってきた。
はじくように回しても2～3回転、軽さは感じない。
グリスアップすれば改善しますか？
>>248
フレーム買いは多少安いが格安ではない、完成車の方がコンポやホイールを含めて割安で部品を売って新車のほうが得な場合も
元とは違う別のフレームに変えることはできる、単に規格が異なる部品は流用不可（BBやパイプ径などが一例）
>>256
シートを敷く、ちゃんと手入れする
>>266
改善する、ただDURAのペダルは比較的ベストに調整しにくい（それだけ精度が高いともいう）ので注意 >>266
自分も9000使っています。もうそれ以上使っていますが気にしないだけなのか今のところ問題無いですね
ペダルのベアリングはハブと違ってそんなに回転するものではないのですが使用頻度にもよりますので何とも言えませんが
改善するかどうかはわかりませんがその程度でしらシマノのペダルは割と分解が簡単なのでボールだけ洗浄してリフレッシュするといいかもしれません、、、ボールがかなり小さいので無くさないように注意くらいでしょうか 冬の間3ヶ月位、全く外走らずに週4位でzwiftを1時間くらいやってました
先週末暖かいので、外走ったら以前へばってた距離（130km、2400m up）でも楽に走れました
LSDやらないとスタミナつかないかと思ってたけど、間違えた理解ですか？
初心者じゃないような質問が結構来るけど自転車板には回答者が多い(勢いのある)質問スレがないからな
>>273
異常なブツは除いて、影響はゼロではないけどゼロに近いね。
速さとは関係ないけど回転が軽いとペダルの面を出すのが楽チンになる場合があるね。 >>271
別に室内練習でもスタミナは付くし実際付いてるでしょ、ただペース配分やメンタル面等は実走行の方がいい
LSDは慣れたら効果的に負荷を上げてくべきだが、そこが上手くいかず軽くなりがちで限界を押し上げるには足りない事多し
>>273
初心者には関係ない ギア比ってありますけど例えば
前が50Tで後ろが25Tで2
前が34Tで後ろが17Tも2
こういう場合は頑張って踏まなくてはいけない力も同じになるんでしょうか？
抵抗とか損失とかよくわかりません
>>275
サンクス
取り敢えず外走るようになっても、室内ローラーは続けてスタミナ伸ばすようにします >>276
同じになるけど歯車が大きい同士の方が抵抗が少ないとされている >>276
ほぼ同じ、伝達効率や摩擦による損失とか「とても微妙な点」で大きいギアの方が楽
従ってアウターの方が楽か→50－25によるたすき掛けの分で差し引きされる程度、なので事実上どうでもいい感は否めない
>>281
速くならない、少なくとも自分でタイムを測って比べない人は全然練習不足なので些末な機材は関係ない
TTで0.01秒でも壁を越えたい時などは気を使いましょう インナートップはすげぇ斜めにチェーン掛かるけど
アウターローは上から見てもそんなに斜めにかかってるようには見えないけどね
でもアウターローやるとFDにチェーンあたってうるさくない？
トリム操作しても限界がある
個人的にはアウターローより、インナーでリア調整して登った方が走りやすい
足の負担も少ない
整備上アウターローは捨てられやすいが、ちゃんと整備してれば当たらないし音もしない
かなり気合い入ってない限りソコソコの店＋普通の客では無理なので、なるべくそこは自分で完全を目指すといい
&oe=5B47C4FC アウターローはチェーンが一番斜めになるシーン。
ベクトルで考えるだけで0.25～0.3％のロスになるよ。
（0.25～0.3％のロス分はスプロケを外側に引き出す方向の力）
それにチェーンのコマ同士、チェーンとスプロケの摩擦が加わって、計1％くらいロスするんじゃないかなぁ？
身長162cmの男です
近所の自転車屋で、TrekのLexa4という女性向けロードバイクが6万円で売られていました
ほぼティアグラで固められており、ブレーキのみ無名で変更の余地はありますが、買いでしょうか?
個人的に破格の価格かと思うのですが...
試乗した限り、ハンドルが短い以外の問題はありません
アウタートップどころかアウタートップからマイナス3枚くらいまでチェーンが音鳴りする
右足踏み込んだ時だけ、いや踏み込まなくてもなってるわ
流石エントリーアルミ！
>>291
それロードのせいじゃなくて組み立てた販売店のせいだろ >>291
エントリーアルミだが鳴らないぞ
調整甘過ぎないか？ >>289
ティアグラの触角はアリ?
ないなら破格 >>291
あるある
rd-6800-gsだけどフロント50-34 リア11-28でフロントアウターリア13(三枚目)のときだけﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯﾁｬ...ってペダリングに同調するw
テンションボルトを弄ってもインデックス変えてもスプロケを11-25(gsだが)、11-32でも起こる...
rd-r8000に変えようかな... え？まじか普通鳴らないのか
初走行の時から鳴ってて初期メンテの時にお店に伝えたのに直ってなかったんだよねサイテーだなセオサイクル
FDの調整してみるかな～
でもメンテ台の上で手回しペダリングしても鳴らないっていうw
アウターローは鳴ることあるけど、アウタートップ鳴らす設定はしちゃダメだろ。
フロントもう1段上げたらならなくなるかもな。
アウタートップでトルクをかけると車体やクランクのたわみで僅かにFDに擦るくらいが望ましい調整
理由はチェーン落ち対策とRDロー側の使用範囲を広くするため
アウタートップ使用頻度の高いスプリンターは好みでアジャストを少し外にして擦らないようにするのもアリ
ガンガン走って腿や背中や尻がどんどんキツくなってくるのが逆に快感になってきてるんですけど
これ大丈夫ですかね？人として
