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乙
エディションシャドウってファストトラックパッケージってつけられるんだっけ？
残りまだあるみたいだから、いけるなら即決したいが
>0004
明示的に書かれてないけど、アダプティブサスペンションとブレーキはMスポと同じで設定できる模様。ホイールは特別仕様なので、無駄になっちゃうのかな。そのへん含めて営業マンに聞いた方がよいかも。
特別仕様にオプションをまた付けるなんてお金持ちー
初めてリコール該当したっぽい
ディーラーからの連絡を
待っていれば良いのですか？
ディーラーからは連絡なんか行かない、メーカーからお知らせが行く。
>>11-12 分かりました
ありがとうございます
BMWの公式HPから対象製造番号分かるので、自分のが対象か分かるような。
これから増える気もするが。。
対象かもしれんが部品が入るのは来年以降になるってさ、これからタカタ以外のメーカーで作るらしい。
欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会は20日、カルテル行為でＥＵ競争法（独占禁止法）に違反した疑いで、
ドイツの自動車メーカーを抜き打ちで立ち入り調査したと発表した。
欧州委は企業名や疑いの詳細を明らかにしていないが、ロイター通信はＢＭＷが欧州委の調査を受けた
ことを認めたと報じた。
左レバーの先端に付いてるBCボタンのBCって何の略？
最初期の116iから昨日Edition Shadow納車したんだけど、ウインカーレバーがクリック式じゃなくなっちゃったんだね…
深く押せば出っぱなしになる
軽く押せば数回出る(コーディングで変更可能)
現状がベストだと思うが
国産みたいな、常に中立位置じゃなくなっちゃったのよ…
そう言えば先日代車で来た218dのATレバーは昔ながらのDやRの位置にスライドして固定するタイプだったけど
1もそうなるの？
なんか使い辛く感じた
いったんエンジンを切って、再びエンジンをかけると、
オーディオの音量が下がってるんだね。
これは細かな気遣いで良いと思う。
>>31 公開されたX2のインテリアを見た感じ
X1や2尻みたいなメカ式ではなさそう
親戚の60歳のおっちゃんが初BMWで1を買うとしたら具体的にどれがいいかな？
最低グレードでも駆け抜けて悦べる？大昔はケンメリとか乗ってた人
すいません
気になるのは、BMWはどのグレードも恥ずかしくないクオリティなのかって事なんだよね
例えばVWは1.2リッターしかない安いゴルフでも2.0のGTIでも、街乗りだけならどっちも図太く加速してアホみたいに綺麗に曲がるんだよね。実用域での快適さには差が無い
一方の日本メーカーは同じ車名を冠すのは犯罪なんじゃないかというレベルになってる事がある
>>40 まず親戚のおっちゃんがＢＭの1シリーズを望んでいるかどうかだね。
なんとなく3シリーズの方が良いと思う。
>>40 おっちゃんには乗り心地悪いよ5以上のクラスにしとけ
>>44 そういう意味では輸入車はトルク太いからどのエンジンでも普通に走るよ
VWで気にならないならBMWでも不満は無いはず
>>44 で、おっちゃん
君はなにに乗りたいんや？ん？
>>44 クォリティって何を求めるんでしょうか？ 走りならどれでもいいけど内装は年次改良の3シリーズは自分の1のMスポよりチープでビビったけど…。
独りで乗るのか家族を乗せる事が多いのか、メインの目的もわかりませんが、
質問が少し漠然としてますよね？
もうすぐ納車だ118dMスポ
パドルシフトにしたいけど、BSI保証対象外になるかな？
この情勢でディーゼル買うとか情弱かよ
本人がよけば止めないが他人に勧めるとかないわ
売れ残りをディーラーが捌きたくて自演してるだけだろ
好みはあるにせよ、ディーゼルに対して
>>52みたいにかなりの嫌悪感抱いてる人いるけど、何か不幸にでもあったのか？
世界中でディーゼル車の乗り入れが規制され始めているというのに
そんなゴミくずを今から購入するやつは頭がどうかしていると思う
カルテルの不正もうんぬんという状況で
どんなこと言っても生みの親のBMWでさえそのうちディーゼルから撤退するだろ？
でも１０年やそこらでディーゼル車に乗れんくなるわけじゃ無いと思う。
まぁ俺はチョイ乗りのシビアコンディションになるから燃費云々じゃなくてガゾリン車でいいんだけど。
「ディーゼル神話」崩壊、ドイツがEVへ急転換
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_1.php 欧州連合（EU）欧州委員会は20日、ドイツの自動車業界でEU競争法（独占禁止法）に違反する
カルテル行為があった疑いがあるとして、抜き打ちの立ち入り調査を実施したと発表した。ロイター通信によると、BMWは欧州委の調査を受けたことを認めた。
https://m.finance.yahoo.co.jp/news/detail/20171021-00000003-jijf-bus_all スバル、本田、ディーゼル撤退
ジャガー2020年に全車種EV
作らなくなるのと乗れなくなるのとは違うのですが・・・。
まぁでも、これ以上進化は望めそうにないのは勿体無い気もする。
ガソリン作るのに軽油は必ず出るもんやし。
最後のFRやから記念に乗りまくってるわww
ナビのマップで登録したマークリストを削除する方法がわからないのですが、
どなたか教えていただけると幸いです。
メモリ地点編集の画面から、ダイヤルボタンを右に二回押すと
昨日ディーゼルの118dMスポに試乗してきたんですけど、
停車時の振動が酷くないですか？ちょっと揺さぶられて酔いそうなぐらい。
アイドリングストップすれば耐えられるけど、そうすると今度はエンジンの始動で
大きく揺さぶられるというジレンマ。
見積もりで出た値段は、50万円引きで現金一括だと端数切って410万。
OPは延長保証とメンテのパックと後席のフィルムぐらい。
末期なのに値引きが渋くない？それぐらいで買ってるのかな。
>>66 65です。
ダイヤル右へ二回押してもできませんでした
>>68 右に押すというか、右にスライドと言った方が良いかも。
それで、私のでは消去の選択肢が表示されました。
>>67 私もディーゼルを試乗してみましたが停車時、再スタート共に気にならなかったです。
値引きは渋すぎですね。
他のディーラーをあたってみてはどうでしょうか。
>>69 65です。
メモリ地点編集→メモリ地点選択→右スライドですよね？
消去できません（涙
右スライド二回してもダメですか？
だとしたら、これ以上手助けできません。
なにが違うんだろう。私のは2015年11月納車です。
最近のは違うのかな。
>>70 値引きは普通どれぐらいなんでしょう？
県で1つしかないので他だと遠いです。
それと停車時のアイドリングが気にならないとのことですが
前（今）の車はどういう車でしょう？
こちら国産4気筒ですが車内でも外でも音自体は気になりませんが
振動が気になりました。渋滞だと大変そうです。
遠方の店でガソリン車も試乗させてもらってこようかと思います
>>73 最終LCIの関係があるかもしれませんね。
数ヶ月前に100万引きくらいの見積もりを提示されましたよ。
購入は離れたところで、普段のメンテは近場でも良いと思いますよ。
今の車はアイドリングストップ機能がついてませんが、問題ないレベルでした。
俺も1発目の値引きは50位だったな118dMスポ
結局1.5倍くらいになったけど。先月の話。
>>71 メモリ地点を選択した状態で、OPTIONボタン(ジョグダイヤルの右下にあるやつ)を押すと消去の選択肢が出てきたと思う。うろ覚えですが。
その１１８ｄＭスポはエディションシャドーじゃなくて？
エディションシャドーなら値引きはそんなもんだと思うし（売れてるから）、そうじゃ
ないなら1.5倍前後引くと思うけどなぁ
自分は118ｄ乗りだけど、こういう安い車のディーゼル車の振動はこんなもんよ
大きくなればなるほど（車格が上がれば）ディーゼルを感じさせない
５シリーズ（ベンツならＥクラス）以上だとほぼディーゼルと判らないからね
振動は個体差もあるかもしれないですね。うちの118dはあんまり気になりません。
アイドリングとエンジンスタートのボタンをよく間違えます。離れてたらよかったのに。
>>78 いえ普通のオプションが少ないMスポーツです
1.5倍ということは70～75万ぐらいだと思いますが
トータル支払いで400マン切るぐらいですね
少し遠いですが隣りの県のディーラーまで行ってきます
国産車で行ったからなのか知りませんが、営業は終始やる気が無かったように感じました
買いそうにない客だと思われたのかもしれないけど提示された金額で一括購入も可能ぐらいです
知ってて高く買う馬鹿いませんよねあの営業から連絡が来て絶対買わないと心に誓いました
>>80 個体差があると言われてしまうと逆に気になって困りますね
買う前にチェックでもさせてくれないとハズレ引いてしまうと悲しい
ガソリンの方が無難かとますます思うように…
答えでてるやん。
ガソリン一択やろ
わいは、ディーゼル買ったけど
>>82 確かにそうですねガソリンにします
これは好みの問題
試乗の時に舞い上がってしまわずに気づけて良かった
相談に乗ってくれたみなさんありがとうございました
>>77 65です。
その方法で解決できました。
感謝感謝です。
>>80 それで思い出したけど、１シリーズに限らずスタート＆アイドルＯＮＯＦＦボタンって
ごく標準的な身長の人が乗るとステアリングの死角に入っちゃう位置でしょ？
頻繁に使うボタンが死角に有るって、ＢＭＷも頭おかしいよね
と書いて気が付いたけど、逆かな？
基本的には停車している時に使うボタンだからわざとかね？
>>86 BMWの位置はまだマシ
インパネの小さいボタンとか最悪
ステアリングの位置かえれば見えるわけで、好きにしたら？
五年くらい前の使わなくなったi-touchをUSBでつないで音楽聞いてるけど、取り込んだ方がいいメリットってなんかありますか？
1シリーズのFMCって来年だと思い込んでたが
再来年なのね？
１１８ｄMスポって未使用新古車なら込々３００万切るよ
わざわざ新車の差額１００万って、意味ないけどなあ
振動どころか、トルクの大きさで運転楽しすぎるがｗ
代車でディーゼル乗ったけど
確かにトルクが大きいから力強さはガソリン車を上回るけど
やっぱり乗ってるうちに物足りなさを感じたな
エンジンを回していく爽快感とか盛り上がりはやっぱりガソリン車だな
もちろん運転するシチュエーションにもよるけど
街中や高速中心ならディーゼル
ワインディングでディーゼル楽しみたいならガソリン
かな
好みだね～俺も代車でディーゼル何度か借りてるけど全然性に合わないw
アクセルがＯＮ／ＯＦＦな感じで、中速域での微妙な速度調節ができない。
ある意味疲れる車。
燃費というか燃料費的にはどうなんだろうね
車体の価格差があるから年間1万キロ走行でも
ペイできるのは4年後とかじゃないのかな
見たところディーゼルの方が中古の玉数が多いし
ガソリンの方がリセールが良さそう
ディーゼルは実際に乗ってみてすぐに手放した人が多いと見られる
2015年LCI後の4気筒ガソリン買ったけど。
3気筒より微妙に税金高いし燃費悪いし、トルク感は皆無だし。何か色々不満多い
>>97 メリットであるエコ減税分を無視はできないでしょ
ｉとｄの車両の価格差は約２０万円あるけど、購入時の税金と翌年の自動車税の
減税差を考慮すると実際には７万前後の差しかないということ
という事で、年１万ｋｍ程度乗るなら理論的には１年半ほどでペイじゃないかな
それぞれの燃費やガソリンと軽油の単価をどう計算するかで違うだろうけど
そう思ってdにしたが、りセールは今となってはガソリンやろな
まぁ乗り潰す車やけど
>>98 それは新古車じゃないの？
1年程度で手放してる訳ではないと思うけど。
>>100 俺も後期4気筒だが3気筒と乗り比べて4気筒にしたけどな
118ならSTP2付けると120並みに馬力とトルク上がるよ
税金なんて幾らか覚えてないから何でも良いし
燃費なんてリッター10以上走る車で気にしたことない
コムテックのレーダーでobd2接続したいんだが、118ｄに適合してるかいな？
適合表みてもF20は116iしか載ってない…
次期１にディーゼルの設定は無いらしいから貴重は貴重
>>104 情報サンクス！118iだよ。
軽く調べてみたけど、なかなか魅力的だね。
ただこれってディーラーの保証受けられなくなったり等、何かデメリット無いんかね。
燃費は悪くなりそうだな。
>>108 エンジンがぶっ壊れたりしたら真っ先に疑われるだろうけど、そんなトラブルは聞いた事無いね
一応メーカーですぐ取り外し(キャンセル)無料でしてくれるから、エンジン系のトラブルで入庫する事があればそうすればいいかな
燃費は俺の場合はさほど変わってないかな
気持ち良くなって踏むようになれば燃費は悪くなると思う
116i って国産車で例えるとどれの何グレードくらい過激ですかね
質問を変えます。
116i と似た走行性能や満足感を得られる日本車はどれですか
おなじハッチバックということで、アクセラ、
同じダウンサイジンクターボ、似たようなサイズのレボーグ、
FRで似たようなサイズのマークXの2.5あたりかな。
適当だけど。
社外TVを付ける時にインターフェイスのメーカーとか気にしました？
どこのメーカーが良いとか悪いとか
>>118 そんなの色々取り付けしている業者じゃないと判らないんじゃない。
ユーザーじゃ自分のに装着したのしか知らないだろうから.....
ゴルフより楽しいけど実用性は劣る
ケイマンより楽しくないけど実用性は勝る
そんな車
>>120 350万で買えるし、BMWだし
それでその性能なら十分すぎるじゃないすか
>>119 すみません確かにそうですよね
他のナビとかのオプションのスレがあればそこで聞いてみます
ホイールスペック調べた
リム径16インチ リム幅7 PCD120 インセット40
ど素人なんだが、大体このホイール買えばいいの？
'14年式
初めての12か月点検なんですが、118i4発27,324円ってふつう？高い？
この正規ディーラーの設定は妥当なのかどうかが知りたいです。
前車はゴルフだったので、正規ディーラーで13,000円前後でした。
もちろん油脂類や消耗品の交換などは含まず基本料金での話。
うちもそんなもん。全国一律かと思ってたけど、違うのかな。
ゴルフは安いんだな。
>>124 初めての１２点検って１年前に４発の１１８iを買ったってこと？
中古か新古車で無料点検のサービスがないってことですかねぇ・・
フラットレートは全国同じハズ
単価は基本ディーラーによって違う
もし現時点で保証ついてない状態ならディーラーで検査するメリット無いと思うけどな
VWは元トヨタディーラーのところなんかは国産並みの料金設定になっているのでは
よく考えたらＭスポ買う費用でゴルフGTI買える
12ヶ月点検ってやる意味がほとんど無いように思えるけど
点検時期の表示が出てくるのがうっとうしいから仕方なくやってる
あれってリセットする方法ないの？
めんどくさいけどワイパーただで換えてくれるからなぁ。
BSI入ってるしタダだからなぁ
不具合は早期発見してタダで交換してもらう方がいいからやってる
代車も地味に楽しいし
>>123 ノーマルが16インチ 7J PCD120 インセット40で合ってる
対応するインセットは45～35ぐらいじゃね？
35ぐらいでタイヤの状況によってはみ出る可能性があると思う
言葉足らずですみません。
1年半落ちのディーラー社用車を認定中古車で購入したんです。
遠方からの購入で、実際は最寄りのディーラーでメンテになります。
Premium Selection認定中古車保証が購入時から2年、延長保証2年を購入したので、
4年保証はあります。BSIは購入していません、中古のBSIはすごく高かったので。
私の方で初めての12か月点検です。
まぁ保証期間中は、車検を含めて12か月点検はディーラーで受けとかないと、
と思った次第で。
>>129 はい、トヨタ系で元DUOでした。
最近、整備費用をFahren系に合わせるために、値上げしたみたいですが、
それでも数千円のアップぐらい。
>>124 随分高いと思う
ディーラーによって12ヶ月点検の工数に
ばらつきがあるよね
>>124の行ったディーラーは単価が高くて
工数も多いってこと
自分のとこもそのくらいの値段だけど、朝一に出しても仕上がるのは夕方だな。
国産車に比べて遅いと思ってたけど、作業が多かったのか。
納車後初ドライブだ。
アダプティブサスペンションの威力を確認してくるぜ！
エアバッグのリコールのハガキ来たけど来年３月頃に部品の安定供給って中途ハンパな通知だなぁ・・・
今年のイヤーモデルからナビがタッチパネルになったらしいと聞いたけど便利になった？
正直うらやましい。
まぁモデル末期とはいえ他のプレミアムブランドと比べて1周インパネ周りはおくれてるからね・・・
それにしてもi-driveやナビの階層による検索の操作性が悪いのでタッチパネルは羨ましい。
画面が汚れるからタッチパネルは俺は嫌いだなぁ
前屈みにもなりたくないし
思った以上に楽しい車だな！末永くつき合えそうだ！
ナビのタッチパネル使わなかったね。前傾するのメンドいし。ただ、助手席の妻はタッチパネル使ってたし、好みかな？
次期型はFFになるっぽいからね
今買ったのは大正解かもね
ミニバンのFF2シリーズスレの連中だって
さすがにBMWは駆け抜ける喜びがあるって言ってるから
１シリーズもFF化してもそんなに変わらないんじゃないかと想像
でもBMWを買う必然性がなくなるからF20を乗り潰したらゴルフかメガーヌに俺は流れるよ・・・
いやいや代車で3日ほど218dに乗ったけど
全くつまらん車だったよ
もちろんディーゼルのせいもあるけど
駈けぬける喜びなんてものは皆無だった
FR信者ではないがあんなのだったらBMWにこだわる意味は無い
もうドイツ車乗ったら日本車買う気になれないよな。国産と大して差がないとか言ってる奴は絶対セックスが下手だよ
1だろうと2だろうと一応はBMWなんだから駆けぬける喜びはあるだろ。
駆けぬける喜びがなかったらアホ臭くて誰も1や2なんて買わないでしょ。
個人的には118でも十分に駆けぬける喜びはある。
そもそも日本に入ってきてからまだ二年やし、ディーゼルは
Ｆ30の320i乗りです
65になる親父に118iを勧めているのだが
このまえ点検の時に代車で借りたのだが118iって低速20～30キロぐらいうまく変速せずエンブレが効いてしまいでギクシャクしない？
個体差なのか118iのクセみたいなものなのか乗ってる人いたら教えて欲しいです
あと耐久性はどうなんだろうか？
7～8年過ぎると高額修理がでてくるかな？ＡＢＳとか・・・・・
しかしイイクルマだな。
ちょっと非力で低回転でうるさい感じするけどアイストＯＦＦにしたら３気筒ってわからないね。
軽くて小さいから軽快だし乗り心地も良かったし室内も広くなったんだなあ。
新古車安くていいね
やぱガソリン車がいいな～
3のラグジュアリーのディーゼルが代車だったけど断然118のMの方が良かった
>>157 最近納車され、個人的にまず気になったのがそこだったから個体差ではないと思う。
っていうかやはり気になる人には気になるんだなと…
低速域でのシャクレ感は残念なポイントだね。
3や5から1に乗り換えて「むしろコッチの方が良い」って言う人もいる、と営業マンに言われた
>>162 低速のギクシャク感は回生ブレーキのせいでしょ
>>153 実際、昔のモデルは故障が多かったみたいだけど
ここ6～7年前からのモデルはかなりマシになっていると思います
今の118ですと発売からかなりの年月が経っており
信頼性はかなり高いと思いますよ
まあエアバッグがリコールになったりしてますけどタカタですしね
最新型はもうどこも壊れないって営業が言い切ってたよ。輸入車にありがちな高額故障の事例は聞いたことないって。
2000年以降のBMWは壊れないよ
というか国産並みの故障率だと思う
ただ7とか最新のデバイスを導入してるとそれなりに不具合はあるみたいだね
1や3はこなれた技術を使ってるから安心
アイドリングストップで酷使されるセルモーターが心配だったけどサービス曰く全く問題が出てないそう
オイル漏れはある
あと自分のはリアLED故障で交換した
こんなのは国産ではないかと思う
それでも相対的にトラブルは少ないと言えよう
>>157 距離1万こえてエンジンとトランスミッションがこなれたらギクシャクしなくなったよ。
118iのMsp乗りです
しかし、この1シリの個性的なスタイリングたるや唯一無二ですよね
こんなロングノーズ&ショートキャビンなセクシーフォルムのCセグハッチって
傑作だ‼と感じています🎵
これってロングノーズの部類なんだぁ、正直そこを意識して見たことなかったわ
でも直６積めちゃうんだから（140）そういう事なのか
相対的には充分ロングだと思う。
さんざん言われ尽くしてるけど、
唯一無二の美点のスタイリングが、
機能性の確保のために失われる現実。
まぁ商売やし。
安価なFRは2尻クーペでどうぞって事やろ
2シリグランクーペはFFじゃね?
コンパクト・4枚ドア・FR・軽油
の選択肢はコレだけなんだよね
中国でFFの1シリーズセダンが出てるけどあんな感じになるんかね。
'14スポーツ
インセットって40mm以外だと走りにくくなる？主観で構わない
サイドプロポーションは本当に美しいな
FFになってもロングノーズショートデッキは続けて欲しい...
>>182 ホイールの幅による
Ｍスポとかはフロント+43でリヤは+53じゃん
インセットだけでは語れない
7Ｊでも+35をこえるとホイールハウスから出るかもしれない
>>178 コンパクトのFRと言う時点でほぼこれしかない
タイヤの消耗によりランフラットからラジアルに変えようかと思ってるんですが
定番のタイヤとかってあるんですかね？
パンク修理キットはどうしようかというのも悩んでいたりします
ルマン5あたりでいいかと思っていたんですけど
マッチしないですかねえ
いやいや、今の時代ナンカンだって高性能タイヤの90％くらいの性能は出てるでしょ
タイヤに限らず、世の中の人ってあと１割程度の良質化に大金を使うのよね
>>191 そうね
しかもその90%の内の50%程度しか使ってないしね
よーく見ないと分からないタイヤブランドの為に金を払うのが見栄ってやつ
>>184 ほー、Mスポは前後で違うからスペック検索すると116iの項に色々なオフセット値が出てくるのか。基本はIS40mmなんだね。
誰か普通の安い116iにIS40mm以外履いてる奴いないですか
>>157 Ｄに事象説明して預けたら、
「対策リプロはないけど、変速タイミングの微調整しときました」
って言われて、確かに改善した。
これは加速時の事象だから、
回生ブレーキ云々ではない。
エコプロで減速時の低速域の気持ち悪さは、
そーゆーもんだと割り切ってる。
>>194 ってことは買ったの？
始めのF30乗りって何なの？
始めから116なんでしょ⁉
お前の投稿がギクシャクしとるわ
地デジチューナーを後付けしてidriverで観る方法じゃなくて
5インチぐらいのポータブルテレビを取り付けてる人っています？
その方が安上がりで壊れても取り換えが簡単だからいいんじゃないかなと思って
音声も青歯で飛ばせるだろうし
軽トラのドライバーじゃないんだからそんなビンボ臭いのはさすがに…
>>196 BTで音声飛ばすと1秒くらい遅延があるからな
ドラマやバラエティならいいだろうけど
スポーツ中継見るのは辛い
>>198 同感だなぁ。。
そんなみっともない事してまでテレビ見たいかと
既出だったらごめん
以前BMW練馬の閉店の件を書き込んだ者だけど
いつの間にかオートバックスの子会社が引き継いで再開してたんだね
だったら閉店のお知らせなんてしないで、東立からの引き継ぎ先を決めてから
引き継ぎの案内をするべきだよね（切羽詰まっていたんだろうけど）
BMWも何をやってるんだか･･･
運転席のドアを閉めた時にビビーンって
音がたまにするけどなんだろ？
最近寒くなったから、３度以下やでって鳴っとるんちゃう？
>>205 鳴ったな
この音となかなかのアイドリングストップしなくなると冬になったんだなと認識する
>>196 5インチのゴリラ付けてる
音声はFMね
>>207 渋いっすね～
メルカリ中古でやってみようかな
ロール出るけどめちゃ速いよねこの車
100km/h以下のハンドリングとブレーキならポルシェくらい凄いテスト結果だね
こっちだった
YouTubeにフルバージョンがあるけど、乗ってた人が、
これ以上はバケットシートじゃないと、人間が耐えられないって言ってるな。
>>201 東立は倒産したのかＢＭＷ寺から撤退しただけなのかも分からんね
フロントガラス、汚れかと思ってたら
飛び石の傷がいくつも････
>>211 普通に運転していて急ハンドルを連続するってよっぽどの状況だからね
>>214 というか、ダメな車だとそこまで横Gが掛からないからね。
それだけ速度維持しながらも、グリップして曲がってるってことでしょ。
特にこのクルマの場合は50:50の荷重配分と205/55r16っていう控えめな扁平タイヤが効いてるように思う。
ポルシェやM3と同じく制動が1.0G超えてて、動画のウエット旋回ブレーキが恐ろしいほどグリップしてる。
地味な見た目で乗り心地が良いから分からないだけで、峠の下りは86やスイスポを超えると思う
ないない
86よりも200kgも重いのは致命的な差
ランフラットの夏タイヤから普通のスタッドレス(ピレリ)にしたら乗り心地が柔らかく快適になってびっくり。
自分もこのランフラットが交換時期に来たら、脱ランフラットにしたい。
でも、売却時にランフラットじゃないと査定に響く？大したことないよね。
パンク修理剤で、ラゲッジに収まるおすすめのものはありますか？
Mspなので、4本とも205/55R16にしようかとも思ったけど、さすがにそれはもったいない。
>>217 非力な4発車だと登りはとても86やスイスポに敵うわけないとは思うが
下りも無理か…残念
>>219 俺は16インチにインチダウンしてるよ
短期間で売却したり残価設定の場合は純正ホイール無しは問題あると思うが
5年以上乗るなら査定の差は微々たるもんだろう
それにホイールだけ保管して売るときに一緒に売れば影響はほとんど無いレベル
つうかＭスポのタイヤはオーバースペックもいいところ
見た目はいいのかもしれんが
この手の車にとって見た目は大事でしょうよ
18どころか17だってオーバースペックはわかるけど
今どき16インチってファミリーカーの廉価グレードしか履いてないのも事実
僕みたいなおじさんは太さはボディに収まる範囲なら太ければ太いほど格好良いと思うけど、
ホイール径がデカ過ぎるのも、タイヤが薄すぎるのも全然格好良いと思わないのよね
扁平率５０～５５％くらいが一番良いかも
>>224 ファミリーカーでもそんな事になってるんだぁ･･･
僕は性能に優れた形に格好良さを感じる
一定のタイヤハイトがないと性能は出ない
F20のタイヤ外径でハイトを確保するとホイールは１６インチだな
>>225 よくわかっていらっしゃる
公道のように路面が荒れてる状況では必要だし
なにしろ抵抗が少なくて燃費もいいし加速がいいトラクションもいい
ヤフオクでMspのホイールがゴロゴロ出てるのは
そういう事か。
16インチへダウンならホイールは社外品？やはり
純正？いくつか紹介頂けると助かります。
乗ってて言うのもアレだけど、この車はレーシーな感じじゃ無いからな。
ラグジュアリーな大人の車というか。ホットハッチじゃなく、小さめのタイヤが似合うシルエット。大径履かせてもボディが間延びしててガバガバに見える。
でもとにかく、ジムカーナのタイムはクソ早いよ恐らく。
>>226 俺もまったく同じ考え
たまに見掛ける超扁平タイヤで「これゴムだけ？」みたいなのを見掛けるけど、かなり格好悪い
扁平率が低ければ格好良いみたいなのは完全に勘違いで、要はバランスだよね
スーパースポーツみたいな車はタイヤ幅がかなり有っての扁平率30％とかだから、意外とハイトはあるしね
スタンダードのアルミのデザインが
一番カッコいいと思う
俺は普通に薄いタイヤデカイホイールの方が格好いいと思うけどな
世の中的にもその流れだし
乗り心地が悪くなるけど、比べなければ気にならないレベル
カッコいいけど、なんか違和感があるんだよな
プジョーとかルノーのFFハッチバックみたいな感じにはならないチグハグ感
デザイナーのスケッチ見たら
大径ホイールばかり。
何を求めるかで変わるんだから
どっちが良い悪い無いかと。
>>234 デザイナーはタイヤを描きたくないとインタビューでやってた
カッコ優先で18インチにしてるけど
ボディ剛性側高いからさほど悪い点は無いね
ランフラだとゴツゴツ感あったけどノーマルにしたら快適
>>233 それは流石にホイールでかすぎアンバランスだね
F20 Mに18インチはカッコいいと思うけど
根本的にMスポ乗ってるヤツとノーマル乗ってるヤツじゃ
求めてるものがまるで違うだろうしねぇ
オレは乗り心地気にしないし
ラグジュアリーな大人の車なんて思った事一度もないなあ
>>170 ギクシャクしだしたに、見えた。
安心した笑
純正の17インチもいいと思うよ
メーカーが想定した足回りになるので無難に最適化されていると思う
みんな自分が乗ってるものを良いと信じてるんだろうが
乗り比べてしっかりと判断できてる人っているの？
扁平はあっていいと思うけど、幅広タイヤは後ろから見たときカッコイイと思うけどな。
Mspo18で245/35だけど、ミシュランpssにしたらタイヤ角が立ってなくて丸みがある分、そんなに扁平に見えなくて気に入ってる
>>243 そのタイヤサイズの118ｄに乗ったけど、一般道でのタイヤからのガタガタ感（振動）がハンパないわ
やはり軽量級の車の低扁平率タイヤはそれなりの覚悟の「見た目命！」の人じゃないとおすすめは
出来ないでしょ？重量級の車なら275/30（20インチ）でも全然振動が気にならないけどね
要はタイヤの厚みもさることながら、車重が大いに関係するんだね
まだ20000キロ行かないけど、RFT捨てたい。
あと何年乗るかって考えると、今のタイヤがすり減るのを待ってたら遅すぎる。
>>245 ランフラット同士での比較だから差としては明らかなんだよ
ただ、軽量車の方がランフラット感がより大きくは出そうだよね
116iのランフラット 16インチ履いたやつの後部座席乗ったけど最悪だなw
どう贔屓したってワゴンR以下。200km/hなら逆転するかもしれないけどさ
116とか、今なら118なんてカタログの価格表を飾るためだけの目玉商品だぞ
ワゴンR以下で何の不思議もない
それでも軽よりは1尻の方が見栄えはいいだろ？
いやそれは全然出ると思うけどね。足が上等過ぎてもうレーシングカーかよって。
そういやBMW116を全開で乗ってみた
いかにも暴走してる感があって、同じ速度ならゴルフの方がマイルドに気持ちよく走れるな。そのくせハンドリングはシャープ。
優しく包み込むように自在にワープする爽快さはゴルフ7の方が10年先を行ってる感じ。
自分の巣で相手されへんから湧いてるんやろww
ﾑｼﾑｼ
松任谷さんも以前のCGTVで言っていたな。
コンプライアンスというか、ハンドリングのユルさが合わないと。
比較のゴルフはカッチリしているとの評価だった。
Rだったのかトレンドラインだったか忘れた。
まぁベースグレードの116iとGTIやRと比べてもしょうがないわな
そもそも１シリーズにはワープ機能は付いてないんだし・・・。
前に観たこれを思い出したよ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ ここで言っている通りなんだろうな。
>>244 ファストトラックpkgに18インチ脱ランフラットだけど
代車の3尻ラグジュアリーのランフラットより乗り心地良いよ
運転してきたディーラーマンもそう言ってた
1尻4気筒車に17インチなんて見た目以外にはデメリットしかないと知るべき
まあその見た目もびみょーつーか好みの分かれるところだが
他人の車なんてどうでもよかろうもん
乗り心地悪いと思えば16インチはけばいいし
薄いタイヤはきたければ18インチいれればいい
ピーピー騒ぐなバカタレ
116iの衝突軽減ブレーキとクルコンが付いてるけどさ、高速で居眠りしてて遅い車に遭遇したら勝手に減速するのかね？
衝突軽減なんやから、普通に当たるよ。
当たらないときがあるだけ。
機械が自動で全力ブレーキするだけやから、下手すると首痛めたり内装に体ぶつけるぞ
ホイールはデカくタイヤは薄くがトレンドだからな
乗り心地は技術の進歩もあって純正で選択できる範囲では問題無いレベルに収まってる
勿論タイヤはぶ厚い方が乗り心地は良いし、ランフラットはラジアルより硬いけど、メーカーが問題無いレベルまで来てると判断したからこその純正採用だからね
純正ワイパー高過ぎるから
BOSCHのエアロツインワイパーって
やつにしてみたけど、微妙に形状が違うのね。
はめるの苦労した。
エディションシャドウのダークLEDテールライトって
非限定車より黒くなってます？
あまり違いわからないけどもう少し黒くしたいわ
昔だったらライトを殻割りしてフィルム貼ったんだが
怖くてもうできない
>>266 俺はボッシュより安いワイパープロっていう撥水ワイパーにした
装着は簡単だったけどちょっとビビリがある
今朝の冷え込みで凍ったドアを
無理やり開けたらドアのクッションみたいのが
一部剥がれてもーた。
Dから来た葉書に1月から2%値上げってあった
ここ1年ちょいで20万以上値上がりしてるな…
>>271 平均2％じゃないの？
このタイミングで発表するのは12月決算で売りたいというのもあるんだろうな
１シリみたいな末期モデルの場合は２％程度の値上げなんて何ら影響無いよね
値引き額が上乗せされ値上げ前の金額で絶対買えるもん
118ｄだとMスポは車両400万超えてるからＯＰ入れて
2％で10万近くだから結構変わると思うけどね。
100万値引きできたーって人の話なら
今だと90万ぐらいで到達する。
この車、同乗者に優しい運転が難しくね？
そ～っと踏んでも前後にヒョコヒョコする
エコプロの方がすぐにロックアップしようとするのと
回生ブレーキを多用する関係でギクシャクしやすいと聞いたが
常時コンフォートで良いとか
スタッドレス買おうと思うんだが、Ｍスポって前後サイズ買えないとだめなの？
んなわけない
エンジンも他と同じだし
車高が1ｃｍ下がってるだけ
スタッドレスでスポーツ走行するわけでもないし
前後同一サイズで問題ないよ
もっと言えばスポーツ走行するにしても前後同じで問題ない
前後205mm幅ですら公道で使いきれねえよ(´･ω･`)
こいつ全く滑らないじゃん。
タイヤ銘柄が同一なら現役のハッチバックでは史上最強の横Gだよ
代車で3尻Mスポ乗った。今はstyleなんだけど
ハンドルピョンピョンするし、路面の状況がダイレクトに伝わるし正直好みじゃなかった
好きな人は好きなんだろうね
うーむ、こんなん言ったら怒られるかもだが、
初めてBMW買って乗って思った事は、これが
BMWなの？とがっかりした。
少ない時間の試乗でわかる事って少ないし。
118のエントリーモデルだからとか、ランフラット
だから、とか言われるけどね。
エンジンは良いのかも知れんけど、車はエンジン
だけじゃない。
ドアを閉める感じ、
水溜りでホイールハウスに巻き上げる水の音、
オーディオの外に漏れる音量、ステアリングの
ある意味での楽さ、を考えると、カリカリ走る
人向け、なのかね。
>>291 ほう、高いモデルは別世界だと言いたい？
試乗しても走りの質感に価値を見いだせない人はベンツを買うべき
そもそも、ドアを閉める感じなんか試乗しなくても展示車でわかるだろ
もういいよ。
ベンツ？なんで？
どうせそんなことしか言われんと思った。
試乗だけで走りの質感がわかるなんて、すごいね。
関心する。
俺が思ったのは1シリーズですらレーシーなチューニングだと思った
日本車ならクーペ的な味付けでエンジンマウントも多分固めだわ
だから振動面で不利だけど固いなりに良い面もある
高級車っていうよりはクーペ的な乗り物だけどドアは4枚あるぐらいと思った方がいい
良さが分からなかったならどうぞ他メーカーの好みの車を買いなされ
万人が評価する車なんぞこの世に存在せんよ
もういいよ、と言いながら3レス書き続けるところに頭の悪さが滲み出てるな
>>290 前に乗ってた車によって感想変わるだろうし
期待感が大きすぎても「思ってたほどじゃないな」って結果になるだろうね
ただ長く乗ってるうちにボディの剛性感とか操作系の重厚感が感覚に染み付いてきて
今度日本車に乗った時に違いを感じると思うよ
一つ言えることはランフラットタイヤのゴツゴツ感はBMWのシットリとしたフィーリングやハンドリングの接地感を著しく犠牲にしてる
ノーマルタイヤだと感想も大分変わってくるだろうね
>>290 金額の割にはというのはあるよね
BMWだから一つ一つのパーツもブランド料がのってるだろうし
そういう意味じゃブランド代を一番乗せてないVWが一番良いと聞くね
（金額なりに良い車という意味）
快適装備や安全装備なんかも採用が早いし安いし
>>292 上のモデルに行けばいくほどというよりは、１だけは価格を抑えるために各所安い
パーツで作ってる感じはするよ
ウインカーレバーの操作の感触一つとっても上のモデルとは全然別ものだしさ
>>300 そこなんだよなぁ
また国産車に戻った時に気付くんだよな。「こんなん乗ってたのか！」って。
サーボトロニック？をＯＰで付けないと
高速でハンドルが軽くて危ない気がするけど大丈夫？
有り無しでどう違うんだろうね
走りの部分をＯＰにするのはいただけない
>>303 コンフォートパッケージって結構な比率で付けてると思うから大抵の人が付いてる
そこもケチるなら無理せず他のメーカー行けばいいと思う
コレが付いてないアレが付いてないとか言い出したらポルシェなんてなーんも付いてないぞ
>>305 試乗車についてなかったし、中古でもついてない方が多い
>>303 免許失くならない程度の速度で普通に車線変更する分ならノーマルで十分じゃね？
って思ったら自分のにもコンフォートパッケージ＋アドバンスドパーキングパッケージが付いてたw
サーボトロニックについて調べたところ
10ｋｍ/ｈ以下ぐらいでハンドルが軽くなり、
60ｋｍ/ｈぐらいからハンドルが重くなる
試乗して気にならないなら不要かもしれませんね
特にハンドルは重い方がいいよって人は
118iからの派生車を妄想してみた
短い3気筒が後ろ寄りに位置しているから
フェラーリのGTC4ルッソのように
エンジン前端から駆動力を取り出して前輪につなげると
四輪駆動118ixのできあがり
あの独特なバランスのデザインはGTC4ルッソよりＺ３クーペの方が先だけどね
一つ教えておくれ。
この車のクルーズコントロール（ACCじゃない方）は、わざわざ「ブレーキ付き」ってなってるけど、これって何か意味あり？
ドライビングアシストとセットだから、ぶつかりそうなときにブレーキかかるよ、って理解でよい？
下り坂でエンブレでも設定速度を超える時には、設定速度までブレーキして減速するよって意味。
Ｍスポ＋Ｍブレーキだと２０５／５５Ｒ／１６って不適合？
誰か衝突軽減ブレーキ試した人いない？ダンボール置いたり、リアルに追突しそうになったり
3尻だったかな、ようべつ探せばあると思うよ。
結果は忘れた。
Mスポーツの標準ブレーキだと16インチ可能。
オプション、50万くらいのブレーキだと18インチ
iDrive 6でのコーディングってcarlyとかbrexで出来た人いる？
衝突軽減一回なった。原付き追い越そうとしたら発動。フルブレーキって感じじゃないけどグンと一回ノーズダイブする。少しビックリしたが危険な動作じゃなくて安全な動き。多分伝わらんなスマン。
>>318 ABSが作動した時の感覚を知らないと足に伝わる感覚にビビってブレーキを放してしまいがちだけど、そこそこ強いブレーキがかかった時の感覚ってどうでした？
アクセルペダルに足があっても燃料カット的に回転数があがらないとか・・・
いや足はアクセルの上だったので。ブレーキを付け足されるのではなくいきなり減速。一瞬だけどエンジン焼き付いたのかと思う感じでしたね。
凄まじいブレーキだねこれ。同じタイヤの215履かせたゴルフ6より止まる。
曲げた分だけ地面に貼り着いたように曲がるし、FRでもフルスロットルでヘアピンを登っていける。攻めていくといくらでもレーシーに反応するんで恐ろしくて手から汗が出続ける。
足が強靭だから加速感もマイルドに感じるけど、コーナー前で死ぬほどスピード出てる。
ゴルフは幅があるせいか、同じ速度でコーナリングしてても乗り心地が全てにおいてポワーンとしてるから怖さが半分くらい。でもこっちはこっちで凄い。空を飛ぶみたいに気楽に走れる。
狭いコクピットでアドレナリン絞り出したいならBMW
景色を見ながら片手運転で追越車線を駆け抜けたいならゴルフ
Ｍスポディーゼル
ほぼ街乗りで１３ｋｍ／Ｌ切るんだが、こんなもん？
>>324 ちょこちょこ高速が入って15前後とかだから街乗りオンリーならそんなもんでしょう
今まで乗ってた120カブリオレの倍走るから我が家では衝撃の低燃費
たかだか1ごときで脳汁大量放出できるなんて幸せな奴だなw
俺もMD
今だと、エアコンつけっぱやから燃費悪いわ。
それでも16km/Lやけど
>>324 205履いてる標準と245履いてるディーゼルでカタログ燃費が同じなのおかしいと思わない？
16インチの205の方が本来のカタログ値だよ
俺は17インチでもリヤもフロントと同じサイズにしてランフラットやめたらかなり
良いバランスになると思うけどね
走行中フロントカメラ異常と表示が出て、衝突軽減？系が機能しないみたいな表記
エンジンリスタートでエラー消えたけど、念のためディーラーへ。
そしたら記録に残ってないから大丈夫って言われたな
エラー画面写メ撮ってて見せたけどね。
寒い朝だったんだけど、結露でカメラが曇ったり、陽が低い時の光で出るときあるみたい。
ちなみに118i
>>326 くだらない書き込みして人の上にでも立ったつもりになるなんて愚かな奴だな
同じ車のオーナーとしてフルスロットルだのレーシーだのこんないきりたった奴がいると恥ずかしい
1は所詮ちょっと足が良い街乗りクルマ
ちゃんとしたスポーツカーとは比べ物にならない
>>332 うちは118dだけどM140乗る人ってそんなかんじの人なんだなって思いながら読んでた
>>325 >>328 多少長距離走れば１５くらいは標準ででそうだね。サンクス
出掛けでも渋滞ばかりでなかなか延びないし、今後に期待！
>>332 ちゃんとしたスポーツカーを具体的に一台挙げてみ。コイツはブレーキが1.0g超えてるんだぞ
ちゃんとしたスポーツカー
聞かれた人間ではないがロードスターと即答しよう
つうか今までＲＷＤに乗ったことないんじゃないの
今の世代じゃRWD自体が少ないから仕方ないのかな
俺の時代にはシルビアやらRX-7やらMR2やら色々日本車でもあったわ
スカイラインも2ドア2+2で安いのもあったし
>>337 あの辺のは運転が簡単だよ。踏めば滑るし、何だかんだ設計が古くてバランス悪いし。
1尻でタイヤ鳴らすまで峠で攻め込むのはかなりの速度域になる
>>339 知った風なこと書くなガキんちょが
お前みたいなゴルフと比較して喜んでるやつに
一昔前の車の性能でさえ引き出す出すことなんてできるわけないわ
電子制御全部切ってから言え
俺が言いたいのは普通のセンスじゃESCが入るまでは恐ろしくて突っ込めないってこと。
山でドリフトしてる連中には40psの軽自動車でリヤを滑らせて走る事は出来ないんだよ。そういう事を下りでやるプロみたいな頭のネジが外れた奴の助手席に乗れば意味がわかるよ。車で早く走るってこういう事なのかwって
>>341 釣りで言ってるんじゃなければ、もう神のＢＭＷ(F20)って呼ぶわ
神のＧＴＯを彷彿とさせる
純粋な制動力と横滑り限界の話なんだけどな。トロッコみたいに滑走した時の横GはFDやロードスターだからってイメージほど高くは無い
なんか香ばしいのがいるねww
40psの軽なんて何十年前だよwww
やっぱ安いからかな。素直に性能を喜べない連中が多いね。
ブレーキテストで1.05G出るって、もうポテンザ履いたポルシェのレベルだぞ
ハイハイ良かったなw
でもあんまり他所で言いふらすのやめてくれよな
恥ずかしいから
>>343 制動力っていうけど1尻で100ｋｍ/ｈから停止するのに何ｍで止まれるんだ？
それに簡単にＦＤって言うけど1200ｋｇ台の車体に280ｐｓだぞ
どこをどう1尻と比べるのか意味がわからんわ
都合のいいところだけ勝ってるとか言い出したら本当に神のＢＭＷになるぞ
1シリって6気筒モデル以外はシフトダウン時にブリッピングしてくれないと思うんですけど、後からショップでコーディング？してブリッピング機能を追加できると聞きました。
ソフトの書き換えだけでそんなことできるんでしょうか？
俺の技量じゃ限界まで攻め込めないけど、路面に吸い付くようなハンドリングとブレーキは、
フツーの市街地運転でも十分体感できるし、ランフラットなのも安心で、しかも乗り心地がいい。
カーグラフィック2013年9月号「Cセグメントハッチバックのジャイアントテスト」では
●操縦安定性のエルクテストでは唯一80km/hをクリア
●ウェット路面の旋回ブレーキングでもダントツの結果
（テスト車は前期型120i） >>353 BMWでもスポーツ性能を追求したグレードはランフラットを履いていない。
その時点で察してもらいたい。
本当にＦ20乗りだとしたら書いている内容が恥ずかしい。
まあ、そもそも乗れば分かるじゃん？
ハンドルを左右に無理やり振りまくった時の挙動が普通の車のグリップじゃないだろ(´･ω･`)
小さい車だから（ホイールベースが短い）シャープなんだろうね
大きい車でシャープなんてフェラーリ等スーパースポーツだけじゃないのかな？
要は余程の金が掛かってなきゃ無理という感じで
ＢＭＷも３５６７全部乗った事あるけど（所有じゃないよ）５以上はシャープとは言い難いもん
Ｍは知らないけど（Ｍ３しか乗ったことない）
ちょと言葉足らず
小さい車の割りに金が掛かってるからという話
（小さい車ならば必ずシャープではないからね）
>>352 4～5万kmぐらいじゃない？
しかしLCIのUSパッドはマジで減らないな
>>358 確かにこのサイズだと完全に高級車だもんな
ファストトラックのMパフォーマンスブレーキが最近キーキーよく鳴くんだけどこんなもんなんかなぁ
シャープがどうとか言ってるやつは本当に車のことがわかっていない
わかった風に感じているだけ
はいはい。君はこの車をアンダー出るまで攻め込んでるわけね
本当にイタイ奴が住み着いちゃったな
ファミリーカーでフルブレーキングとかアンダーとか
初めてBMW買って舞い上がっちゃってるんだろうが
マジで恥ずかしいから大人しくしていてほしい
別な車スレにも来てたけどID表示したら消えた荒らし野郎かな。
その車の良いところを言うと敏感に反応してくるの。
>>361 Mパフォのカタログにも鳴くことがあるけど
問題ないってわざわざ書いてあるぐらい
だからそういうものだと受け入れるしかない
スポーツブレーキが鳴くとか
車オンチか？
トヨタの車でも乗ってなさい
116i
街乗りでブレーキ効き過ぎる気がするんだけど、もう少しマイルドに効くパッドってある？安いので
>>350 4気筒モデルでも、スポーツATついてるモデルは
ブリッピングするでしょ？
8ATはギア比が近いから6発モデルでも4000回転あたりからの
ダウンシフトじゃないと派手なブリップはしないよ。
ようやく、スタッドレスに交換しました。
純正と同じで１７インチにしていますが、スタッドレスこそ費用考えたら１６インチにしておけばよかった。
皆さんは、どうされていますか？
>>377 1シリでスポーツATは140だけなんだが
>>378 16インチにしてるよ
スタッドレス重くなるから軽めのホイールで
AT自体のハードは同じだけど
ミッションの制御ソフトウェアが違うから
コーティングで、iDrive上の表示だけ揃えても
同じにはならんだろうね。
>>378 >>380 １インチ下げて非ランフラット（スタッドレス）だと乗り心地がもう全くの別物
ゴム自体が柔らかい＋サイドウォールが柔らかい＋インチダウンによる
タイヤの高さ（厚さ）増のトリプル効果なんだろうね
コーディングでスポーツAT化できるなら嬉しいけど、そんな美味しい話ないよね…
ていうか、Mspだけでもいいからオプションで付けさせて欲しいわ
>>382 こないだ205/16インチの非ランフラスタッドレス買ったから履くのワクワクだわ
アシンメトリコで東北道をスピンしてくる(´･ω･`)b
BMWのブレーキ試したいなら、アクセルonで加速中、アクセルoffして直ぐさまブレーキ踏んでみろ。
絶対にシートベルト着けてやれよ。フロントガラス突き破って飛んでくぐらい効くぞ。
まぁこれ安全対策で、加速中にアクセルoffしたときに、コイツ急ブレーキするなって車が判断してブレーキ油圧を瞬時に上げるから効くんだけどね
今日、自動ブレーキが発動したわ。
スーパーの敷地内を徐行してたら、向こうからきたジジイが歩道から車道に降りやがって、
そのまま走ってもぶつからない位置関係だけど、
危険と判断したのかフルブレーキが掛かった。
ジジイの距離は前1メートル、横に数10センチってとこかな。
1尻気になるからスレ見てるけど
対人自動ブレーキなんて付いてるのか
カタログ見た感じ警告する的な説明に見えたけど
対人ブレーキの時は赤い大きな人型マーク表示されるよな
Ｍスポ納車になったけどわからんことだらけだわ
エンジンかけるとidriveからＯＫ押す画面が出て
確認音もするけど好きな音じゃないので毎回イラっとする
ナビも高速優先のルート設定にしておけば高速優先で出るけど
毎回ってわけじゃなくて1回だけでいい時とかわざわざ設定変えてから
検索してるんだけどやっぱり社外ナビの方が使いやすいね
純正ナビの使い方はまだ分からんわw
目的地設定すらできない
ステアリングについてる会話マークおして、話せば認識してくれるよ。
ナビ目的地携帯やPCで検索確認したのを
I driveに送って使わないのか？
会話スイッチでどこまでマイナーな固有名詞解るか試すの楽しい
2017年製118dが込み込み240で売ってたんだけどなんでこんなに安いんだろう
⤴︎もちろん中古で0.5万キロでナビ、クルコン自動ブレーキ等ついてる
>>389 ファンクションキーでルート案内条件を登録しておけば多少はストレスの緩和になるかと。
案内中止・高速入り口・出口変更・スクロールとかを自分は登録してるっす・・・。
>>396 通りすがりの者です。
コーディングをしてからファンクショナルキーが機能しなくなってしまいました。
>>395 5000キロも走ってるなら、試乗車やったんやろ。
あと、ディーゼルは今イメージ悪いから不人気なんやろ。
減税で諸費用あまりかからんから、100万強値引きと考えると妥当
>>394 240で買って
買取に売ってごらん
160が良いとこだぞw
>>399 Ｍｉｎｉ等の一部の車種を除いて車の買取りなんて皆そんな感じでしょ
売る時のこと考えてたら車なんて買えないよ
>>394 今年LCIで改良されたからじゃないの
それは旧モデルでしょ？中期型に位置されると思う
まあ小さな変更だから気にしなければいいと思うけど
目に見えない部分で変わってたりするのが輸入車だからね
18インチでも形状によって無理なホイールがあると聞いたことがあるので無理なんじゃないのかな
後ろに乗ること無いから今まで気が付かなかったけど、リアの足元（前シートの下）から
暖房って出ないのね
この金額の車で有り得ね～
逆にこの程度の金額の車に何を求めてるんだか程度が知れる書き込みで
一昨日、正規ディーラーで118dスポーツの登録済み未使用車を契約
試乗しての乗り味、最後のコンパクトＦＲなのかも知れない事やとにかく価格が安いので買った。
本体217万にオープション値引き7万
なんで、こんなに安いの？
違う系列の正規ディーラーを何社か回って思ったのは、とこも登録済み未使用車たくさん持ってて、安い！
特に１シリーズは安い！
最高にお買い得！
来年の納車が楽しみだぁ
>>415 常識を求めてるだけ
スポーツカーじゃあるまいし
ルーバー付きの立派な吹き出し口がコンソール後ろに付いてるのにシート下の吹き出し口まで求めるのかw
風量が分散されるだけだろ
>>420 自社登車かな
近年の販売台数水増しの要因
>>421 1シリーズも3シリーズも、
未使用中古の激安車だらけだな。
まあ3シリーズはもうすぐフルチェンジだが。
>>420 だから常識を求めてると言ってるのに･･･
言い出しっぺなのに悪いけど、これは議論の無駄だった
どこまでが常識なのか、人それぞれ違うもんね
良くも悪くも、ボディとシャシーとミッションだけに集中してカネかけたクルマだよね。
その他の部分は他車に見劣りする面もあるから、何を優先するかはその人の価値観で選ぶしかないかと。
>>417 中古車サイトにはそんな値段は見当たらないから、表示価格よりさらに値引けたってことか。
もはやアクセラ1.5dより安いかもw
>>424 グーネット中古検索したら結構でてきますね！
ホンマにアクセラより安いかも！
グーで見つけて！
この店じゃないけど、この系列のディーラーで買ったんだぁ！
ここの系列は、6年連続BMW販売日本一で、7年連続で一位になるために大量に買って登録したみたい。
在庫多すぎるから、安くても早く売り切るようにしてるらしい。
こことはまた別の同じ関西の系列ディーラーでも現在も大量に登録済み在庫抱えおり、さらに12月も26日登録で120台仕入れたらしい！
大量の在庫は、置ておくとこもないし全て取引のある二箇所のオークション会場の倉庫に置いてあるようです。
オークションには全て出すわけじゃなく、倉庫がわりにして、ここのディーラーで売ったり、営業して業販したり、業販オークションに出したりもしてるようです。
だから、今ない在庫も入るから、一月に来たらなんでもあるよって話してました。
たまたま訪問した時、営業マンが不在で業販担当の人が相手をしてくれてあれこれ聞けました。
こういう事するから、安く買えて嬉しいけど、車の価値が落ちるよね！
実走行された中古車と変わらない価格で正規ディーラーで登録済み未使用の中古販売するとか、中古車相場下がるよね！
良いじゃん別に。安く買えた方が良いよ。性能は良いんだから。
そんで国産車が売れなくなってディーラーが潰れて空き店舗にBMWに入れ替われば良いだけ。
フロントシート下の吹き出し口から、温風出てたぞ。
マニュアルモードで吹き出し口を足元にして、風速マックスにしてみ。
>>428 アクセラの実買価格はこんなもんじゃないだろ…
>>429 お前まだマツダが大幅値引きしてると思ってんの？
時代遅れ過ぎるだろ
>>414 おれの118iスポーツは、シート下から温風がでてたぞ。
暖房中でも室温が上がれば下からの温風は止まって、上からの送風だけになるけど、
まさかその状態で出てないとか言ってないよな
なんでそんな事聞くの?
思いっきり上に引っ張れば外れる
>>426 このやたらと安いの2017年モデルなんですかね？
>>438 なんとカーナビ タッチパネルにマイナーチェンジ後の2017/09登録の未使用車でした。
さらに７万円オプション値引き！
だから、まったく悩まず即決しました。
>>439 100万円以上安くて現行モデルだとは……
車検までセカンドカーとして保管しても安く済むから衝動買いしそう
>>428 >>432 超適当でごめんなさい！ 足元から出てた･･･
強風にしないと気が付かない程度ではあるけど
>>438 この辺の金額がディーラー原価なんだろうね
利益ゼロで数十台さばいてでも販売実績上位の方が遙かにメリット大きいんでしょう
本当がどうかは知らないですが
原則的にディーラーは定価の7掛けで仕入れているので客には１割引きが限界
社員には２割引で売ってるそうな
>>442 客には１割引きが限界
国産デラではそんなもんと私も聞いたことあります。
なのでそれを目安として、いつも交渉していました。
国産はほぼ受注生産でしょうが、
輸入車の場合は原則国内在庫車で、自社の在庫車（販社が見込みで買っている分）
になってるものだと棚になるのでモデル変更前とかそれ以上に値引くことが多いようですね。
>>442 1台の割引率よりも、総額に対するインセンティブが大きいよ！
>>447 エンジン真下じゃなくて前席下くらいの位置に水が落ちてる感じ
それなら良かったけど残念ながら冷却水不足の警告出た
前期型でどこから漏れてるかわからない場所から漏れるという恐ろしい故障があったらしいな
クーラント温度センサーの刺さっている場所で、パーツ番号さえ振られていないという
手探りで交換とか何とか聞いたけど、もしそこだったらLCI後もまだ直ってないのかよと言いたい
業務連絡
>>446さんが冷却水漏れの修理に向かわれるので、それらしき方が参られましたら丁重にお迎えして下さい
料金や接客対応の様子を逐一書き込まれるそうですのでそのつもりで
しかし良い車だよなあ118
街でも高速でも乗りやすい
交差点曲がるだけで気持ちがいい
高速で良いと思ったことはないなぁ
１の出来云々ではなく小さい車がダメ
ホイールベースの問題かな
街ではホントに良いけどね
F20は性能が良いんだけどハンドリングがシビアだね。ある意味では日本車より怖いかもしれない。
ゴルフは高速でもペターっとしてて楽。女に勧めるなら絶対こっち。
>>455 そこだよなあ。
自分はセカンドカーとして118dなので、
街乗りも高速も十分すぎるくらいいいクルマ。
マジレスするけど、高速道路で流れに乗る程度の速度なら過不足ないのでは？
ハンドルをとられる要因が大してない道路面の条件がいい第二東名とか伊勢湾岸とか新しいとこしか走ってないからかもだけど・・・。
いやいや、もちろん十分な安定感だよ。
ただ乗り比べた時に、BMWはハンドルの反応が素早くて、ゴルフの方がもう少しイージーにあくびしながら直進できる。味付けの違いだよね。
同感
ダウンロード＆関連動画＞＞;t=923s
>>460 なるほど駆動方式の違いもあれどハンドリングがダルかクイックかって違いね。
>>459 んなこたあない。
100万円ぐらい安い他のドイツメーカーの車の方が高速で安定している、ように感じられる。
この車は小さいので路面の影響を大きく受けるし、受けた影響が車体やハンドルに伝わりやすいセッティング。
体感速度が高く、もっとスピードが出ているはずと思ってメーター見ても100ｋｍ/ｈぐらいしか出てなかったり。
>>461 動画見たけど、↑の人と別だが俺も前にゴルフに乗ってたことがあって納得。
ファミリーカーとして秀逸。
100ｋｍ/ｈぐらいで走ってても80ｋｍ/ｈかと錯覚するぐらい平穏に走れるし、
路面の乱れも感じにくい。ＤＳＧは解説者が言うほどギクシャクしなかったな。
ゴルフ乗ってたやつからしたらこの車がスポーツカーに思えるのかもしれないが
Z4に乗ってた俺からしたら単なるファミリーカー
ハンドリングがクイック？Z4乗ったらションベン漏らすぞw
あくびしながら運転したくてこの車にしたんだよ俺は
ゴルフⅤのGTIに乗ってるけど、１尻を検討中
やっぱり１尻のほうが楽しいかな
1シリーズに馬力的なものには期待できないよ
2ＬターボのＧＴＩの方が力強い
乗り比べてわかるのは低重心、重量物が車両中心にあるバランスの良さ
これはどれだけ車音痴でもわかるレベルだと思う。コマみたいにクルっと回頭する
日本車でいうならＧＴＲやランエボよりロードスターが好きって人向けじゃないかな
あと4ドアでリアの座席も欲しいという人にもってこいかと思われるなあ
>>465 Z4ごときで調子乗んなよ？
電子制御もまともに機能してない時代には
走る棺桶と呼ばれてたような車もあるんやぞ。
Z4ごときのスポーツカーじゃ調子に乗れないもんな
だから1ごときをスポーツカー呼ばわりするなんて痛すぎるって言ってんだよw
ハンドリングはダルいし重心高くてワインディング攻める気になんかとてもなれんわ
コーヒーカップ片手にのんびり走るのがお似合いの車なんだよ
>>469 誰にレスしてるか知らんが誰も1シリーズをスポーツカーなんて言ったことはない
重心とかは同じような形をしたハッチバック車同士での相対評価だぞ
俺からすればＡＴという時点でワインディングを攻める気にすらならん
昔ホットハッチなんてジャンルがあって車好きは皆峠を走って楽しんだもんだよな
１シリってそれのFR版（当時はほぼFF)＋馬力大幅増でしょ
当時のこの手の車は100馬力でスゲーみたいな感じだからね
そんな１が楽しくないわけがないじゃんね
全く使いこなせもしないハイパワー車でマヒしてる人が多いんだよ
>>471 思い違いをしているのは重量が全く違うということ
1シリーズは1.5ｔ近くある
そんだけ車重が違えば馬力とかトルクとか関係無しに全く違ってくるわな
ただ言ってる内容自体は否定はせんぞ
プジョー205に乗ってた俺が思うには、幅広低重心のハイパワーカーより過激だと思うな。
f20はロールしてんのに回頭性の俊敏さと横Gが半端無いもん。
>>461のダブルレーンチェンジに匹敵する車種がこの世に何台あるって。清水さんはまだ控えめに言ってる方だよ…
ゴルフ7CL乗りでハッチバック好きなのでこのスレも見てるけど、全てが揃った車は無いものですね。
ゴルフは直進性とか安定感は素晴らしいけど街中の交差点とかはかったる過ぎて1シリが羨ましい
1シリーズというかBMWの直進安定性が悪いというのは事実誤認
FFのゴルフの方が相対的に直進安定性がよいだけであってどちらもハイレベル
>>477 ゴルフ乗ってるなら憧れて乗り換えるほどのアレでも無いと思うけどな。
特に気になるのはトルコンのグイグイした変速と伸びやかなエンジン音くらい。同乗者が酔う感じ。
たしかに鼻先がドカーンと横に飛んでくように曲がるけど、そんなにカート的なクルクル感では無い。ただ速えぜーって感じ
ベンツCに普段乗ってて、奥さんが１１８ｄだけど、ベンツより全然楽しいので、変えてほしいと言ったら、横幅が大きいのでダメと言われた
既出だが、gooネットで1シリーズ、
2000cc以上、未使用車、全国で検索すると、
神戸大阪は230万あたりがゴロゴロある。
東京近辺より50万は安い。
電車賃や高速道路代軽油代を考えても、
遠征したほうが得だ。
普段はベンツのglc43乗ってるけど、今日久々118d乗ったら楽しくて笑ってしまったわ。
本当にいい車。
>>483 大阪のデーラーがインセンティブ目的で過発注してるんで、まっさらの新古車がダダあまり状態
そこから各地に流れてるらしい
3気筒の118iMSPの購入を考えてるんだけど、やっぱり118d
の方が楽しいの？
両方試乗してみりゃいいだけじゃない
それぞれ良さあるだろうし、合う合わないもあるし。
ウチなんて悩んで悩んで決められなくて
セールスにアミダくじを作らせて最終的に
ガソリンに決めたよ
どっちを選んでも後悔しないと思う
おではー118d買うよー
回さなくてぐいっと進むのキモティー
楽しさで言えば間違いなくガソリンでしょ
ディーゼルは低速トルクがあって乗りやすいけど
回転数上げても気分的に盛り上がるものは全く無い
116i乗りだけど代車で118d乗ったら最初はパワフルで面白かったけどすぐに飽きた
渋滞の多い街中や高速クルージング重視ならディーゼルが良いのかとは思うけどね
118iと118dでハンドリングの違いはあるの？
118iの方が軽いから良さそうなんだけど。
試乗すればいいんだけど田舎だからディーラーが
近くになくて。
118iの4気筒の認定中古車、悩んでる数時間でかっさらわれたいい思い出。
自分はdが好み。上りのワインディングはすんごく楽しい。
118i試乗して118d買ったけど。
加速はdやけど、すぐ頭打ちする。廻して気持ちいいのはiやで。
ハンドリングは大差なかったわ。峠攻めるのは別の車があるし、街乗りしやすさと燃費やガス代安いので。
116乗ると、やっぱりBMWはブランドなんだなと思うよ。
とにかく完成度が高い。デザインも、ドアを閉める音も、塗装の質感も、エンジンスタートのボタンの押し心地も。
うそやん、１１８ｄってそんなに早くアタマ打ちなんてしないぜ
凄く気持ちいいよ、トルクによる加速が
馬鹿みたいに飛ばさなくても、加減速が楽しいんや
>>503 多分速度域が違うんじゃないかな。ディーゼルなんで伸びがないし。
俺も118d乗ってるけど、もう一台のAMG43と街乗りだと加速感遜色ないよ。
座席下のウーハーの音がだだ漏れするからしゃーない。
>>491 ガソリン車の方が軽いし50：50でバランスも良い、所有者なら違いを感じられるが、そうでないなら分かりにくい
完全停止状態からの極初期加速はガソリンの方が良いかも
少し動きだしてからの加速はディーゼルが圧倒的に良い（イメージとして20ｋｍ/ｈ→100ｋｍ/ｈ）
1500ｒｐｍからのトルクがNAでいう3Ｌのクラス。とはいえ燃費指向で怒涛のトルク感でもない
その代わり他メーカーよりディーゼル感を感じにくい吹け上がりでガソリン車からの買い替えでも違和感が少ない
アイドリングストップからの再起動が国産ハイクラスと比べると拷問レベル
アイドリングストップしないとハンドルやシートに軽い振動が伝わってくる
とはいえ3気筒のガソリンエンジンもまあまあ振動がある。エンジンの搭載位置の関係も大きいことに気づく
燃料費は圧倒的にディーゼル勝利。燃費が良い上に軽油が安い。ハイオクで実燃費計算するとイラっとする。
ただし車両価格も20万ぐらい高いから、完全に燃費目的ならある程度乗る人向け
交差点曲がっても素性の良さを感じられるぞ
次からＦＦになるからバーゲンセールの今なら買って損はない
>>483 ディーラーによっては自社で買った客でないと扱いが最低になることがるぞ
きしみ音とかそもそも保証外だから知りませんみたいな
確かに金にならん仕事だ
>>507 振動とか音も、車好きにとっては好ましいのかもしれないな。動物と対話してる感じ。
このデザインで無音のEVだったら萎えるからな(´･ｪ･`)
118i乗りですが、それより前期4気筒との違いに興味がある。
両方乗ったことある人おる？
116乗ってるけど、つべの118動画観ると音が少しコロコロしてるなあと感じる。まあ、そんな変わらない
>>508 自分が買ったディーラーはディーラーがやらかした時の代車はいいクルマをあてがってくれるわ
車検の時は２シリーズ、やらかした時は５シリーズや３シリーズを貸してくれる・・・。
一応 E46→F２０で１０年くらいのつきあい
今までの話だと4気筒のガソリンが一番エンジンの
フィーリングとか良さそうだね。
新車だと120iMSPで452万なんだけど、もう少し出したら
3シリーズが買えるよね。
でも1シリーズの方が軽快感というかキビキビ走って街乗り
とか楽しめそうだね。
120iみたいな在庫の少ない車より
3シリーズの売れ筋のが安いんじゃないの
今から120iを買うのはよほど理由がある人だけだと思う
値引き後の価格が118iと違い過ぎる
ハッチバックってのが良いよね。すまん、何度見てもリヤは116の方がカッコいいな
4気筒乗ってるけど特に気持ちのいいエンジンって訳ではない
4000回転以上回しても伸びは感じられないしね
8速ATとのマッチングは良いが低回転型のエコエンジンそのものだよ
3気筒とどちらが良いという問題ではなくて個性の差程度だろうね
わざわざ4気筒にこだわる必要なんかないよ
フィーリングに拘るのであれば中古でもM135iとかいかが？相場もこなれてきてるみたいだし
4気筒から3気筒に乗り換えたが3気筒のほうが強めに回る気がするフケが良いとかいうのが気がする程度なので気にならないという
でもやっぱｄの方が売れてるんだよね
例のエディションシャドー（ｉとｄでそれぞれ500台？）も12月中旬で
ｄが先に完売になったとの事だし
>>522 うるさいけど、あのトルクは楽しいからな
ディーゼルのデメリットはレスポンスが悪い、音（ガラガラ音）
の発生、エンジンの吹けが悪い、エンジン重量増によるハンドリング
の悪化など1シリーズの場合気にしなくていいの？
来週試乗で確認してみるけど。
1.6L4気筒の120iMspoだけど、スタート加速遅いわ。
踏めば走るの分かってるけど、ターボ効かさず2000回転以下で加速シフトアップすると遅い。
いつも置いてけぼりや。
しかし最近の軽四は速いね。
>>524 だから、レスポンス良いし、トルクに乗って走るのが楽しいって繰り返してるやん
2.0l 4気筒 120i のレビューが全くないけど人気ないの？
>>527 日本でミドルグレードが売れないのは
今に始まったことじゃないしな
どのシリーズでもベストバランスだと
思うけど
118d未使用車かいました、三連休高速乗ったんだけど、天気がよくて顔が熱い。運転席側窓は、普通のガラスでしょうか？
前車のゴルフは熱くなかったのですが、フイルムはればいいんですか？
おしえてください。
遮熱フィルム必須では。
僕は前面含め全て施工済で快適。
フロントはフィルムが劣化すると、車検とおらなくなることもあるから気を付けや
>>530 フィルム貼らないと暑いしシミ・ソバカスできるよ。うちは後部座席とリヤハッチのみ。全部貼ればよかったよ。
ゴルフからの乗り換えだと色々仕上げの粗さが目立つでしょうね。
狭くて荷物詰めないし、後部座席に至ってはドリンクホルダーすらない。
でも街中はキビキビ乗れて楽しいよ。軽油で燃料代安くなるけど寒冷地に行くなら軽油の凍結に注意な。
注意というか寒冷地ならその場所で入れればいいってことでしょ？
20年くらい前にTVで取り上げてたのを思い出した。
スキー場でエンジンかからなくなってて、違う場所で入れてたってオチだった。
フイルムはリア三面は貼ってもらいました、運転席横の暑さにはまいります、暑くなる前に貼りにいきます。
後ろは誰ものらないので今のところ問題ないですが、何もなさすぎてびっくりです。
寒冷地にはいかないように気をつけます。いろいろアドバイス、ありがとうごさいました。
フィルムはIRだったかな、赤外線だかをカットするヤツを貼ったものの、ドラレコをガラス面に貼ると剥がれる恐れがあることに気付きどうしたものかと…。
巧い付け方ってあるんですか？
>>525 マニュアルモードにして発進してるのか？
Dのままだと2nd発進だぞ
>>525 スポーツモードなら、出足ばっちりなのでは？
自分はlci後の4気筒118ですが試乗で120乗った時はコンフォートモードでもグングン加速した印象でしたけどね。
（E46 318iからの乗り換えです
118i買って半年、フィルム貼って無かったけどさすがに欲しくなってきた。
リア3面でおいくら位なもん？
>>527 118d乗りだが、フルモデルチェンジ前に118dか120iを買おうか検討中だ。
120の電動シートが羨ましい･･･
400万以上の車（エディションS118d等）ｂﾅ電動シート（�齦狽ｪ電動といｂ､のも含む）
じゃないって世界的にも珍しいだろうね
そんなこともないのかなぁ？
文字化けしてる･･･
括弧内は 一部が電動というのも含むと 書いてある
フロントウィンドウに関しては合わせガラスなので紫外線だけは99％カットしていたと思う
それとフロントにフィルムを貼ってしまうと逆光等で視界が凄く悪くなったような
フロントサイドとリア三面ＩＲとＵＶカットのフィルムというのがベストだと思います。
この車に乗り換えてから困ったことが1つあり、Ｄレンジで何速に入っているかわからないというのがあるんですが、
普通にＤで走っていて何速に入っているかメーター内に表示する方法ってあるんでしょうか？
変な書き方になっているな
フロントガラス（前方）→合わせガラスで99％ＵＶカット
フロントサイド（側方）と書いた方が良かった。
合わせガラスのフロント以外のＵＶカット率は多分60％カットぐらいだったと思う。
他のメーカーも99％カットと書いてない限り同じぐらい
欧州では遊びに行った証として日焼けしたい習慣があるとか言ってたけど本当か知らん
>>524 他社ディーゼルより圧倒的にレスポンスはいい
知らない人が乗ったらガソリン車かと思うはず
というよりは最近のガソリンエンジンの特徴がディーゼルに近づいてるのもある
ガラガラ音は車内では全く気にならない。車外ではガラガラ鳴ってるわ。
ただしアイドリングストップをしない場合のアイドリング状態での振動や
アイドリングストップからの復帰は気になると思う
ただしガソリン車も他社と比べたらそこそこ揺れてる
ハンドリングは重量的にガソリンのが良いかもしれないが
ガソリン車のオーナーが乗り比べてみないと気づかないと思う
だいたいハンドリングっていう言葉の定義や受け止め方自体が曖昧だろう
そんなもん厳密にいえば助手席に人が乗ってるかとか、燃料が満タンか半分かでも
大きく変わるっていうなら変わるだろうし、その状態がデフォルトだと言われたらそうですかって
済むレベルと思うわ。
むしろタイヤの銘柄変えた（脱ランフラット）の方が体感の影響が大きいと思う
とにかく燃費費用とトルクの差が大きい
振動とか細かいことが気になるならガソリンにしとけばいいんじゃないの
神経質な人はＢＭＷは向かないと思う
>>547 世界中のトルコンATで今何速かわかる車があるなら教えて下さい。
>>550 今までMT車に乗ってたからわからないです。
トルコンＡＴだと普通は表示されないもんですか？
ギアの情報自体はきてると思うので表示しようと思えばできると思うんですけど
標準の機能では表示できないと思っていいでしょうか？
家族が乗ってるVWの車はＤレンジにしておけばメーター内に
D3とかＤ7とかメーターに表示されて
何速に入っているかわかるようになっています。
>>551 それトルコンATじゃなくてDCTだからだろ？
たしかに表示されたってバチは当たらないよな。眺めてて楽しいし。
これもレバー左に押してマニュアルモードにするとS1とかM1とか表示されるね。
フォルクスワーゲンの場合はパドルシフトで瞬時にマニュアルモードに移行できるからなのか、常に表示されてるな。
さいきんのメルセデスも何速か表示される
ちなみにあっちもトルコン
>>544 有難う御座います。
それはオートバックス等で、工賃含めての目安ですかね？
近々行ってみます。
>>542 >>555 冷たいことを言って可哀相だけど、こんなとこで返事待ってるより
カーフィルム、施工、料金でググりゃなんぼでも出てくるでしょうよ･･･
>>556 外国車は別料金だったり不明瞭で、同じ車の方で実質的な費用を聞きたかったのです。
確かに自分で細かく調べれば良かった部分もありますね、すいませんでした。
ウインコススタンダードで\43,200でした
納車時ディーラー依頼
認定中国ディーラーでリア三面、40000円くらいでした。業者探したほうがいいかもしんないですね。
>>552 DSGの前のアイシン製トルコン6ATでも表示はされていたよ。
>>564 故障事例は減ったわな。売れてる台数を考えたら極少
BMWでもエントリークラスでDCTの導入が進んできているようだけど（Ｘ1とか）
乾式のＤＣＴは耐久面でかなり問題があった
Ｘ1のやつは湿式なので信頼性が高いと思う
ただし長期的なメンテナンスなどどうなるのかわからんな
トルコンATの性能が良くなったのでまたトルコンATが主流になりつつあるYO
明後日の日曜日に118のガソリンとディーゼルを試乗
して気に入った方を購入しようと思うんだけど、値引き
は今どれくらいなんだろう。
>>569 2017年8月にLCIがあって、その後で見積もってもらったら
新車で100は無理だと言われた
LCI前の未使用車なら型落ち扱いですごく安いぞ
個人的にはほとんど変わってないと思うが見えないところで少しずつ改良されてるんだろうな
この車って内装とかの軋み音は多い方です？
新車で買ったけど結構窓枠の辺りやダッシュボードが鳴るので困るんだよね
預けるのも面倒だし
>>571 2015年LCI後4気筒118iだけど、窓枠あたりからは軋み音してるね。
運転席右側、パワーウィンドウのスイッチパネルというかひじ掛けというか、その界隈からも音する事ある。
見るとは言われてるけど、まあ面倒だから放置してるよー
>>573 自分も同じ車種だけど、音はしないから個体差かな？
>>574 あたりまえだろ
音鳴りが仕様だったら面白すぎるw
120iを選ぶのはそこそこマニアな人だと思う
318iは比較対象にならないんじゃないかな
営業的には金持ちでも1が一番好きだって人がいるらしい。運転が楽しくて扱いやすいからっていう
それ、俺の営業さんも言ってた。
自分の生活に過不足無い事が心地よい という合理的な発想の人は結構いるんじゃないかな。
逆にさ、俺なんか今まで幅が1900近くあるようなのばかり乗ってて、都内だとなんか楽しくない。
先日1試乗したらもう楽しくてさ。
試乗した数日後には契約してきちゃったよ。
5ほど大きいと取り回しの苦労がハンパないよね。アレは「誰かに見られてる」前提で都会でニヤケながら乗るもんであって、1人でサッと乗って出かけるなら1の方が絶対楽しいと思う。
まぁ用途でしょうな
主に街中を走る、或いはキツいカーブ連発の峠等を走るなら断然１が楽＆楽しいし、
高速や広い幹線道路中心なら文句無しに５～７の方が良いし
どちらもそれなりのハイレベルでこなしまっせが３なんじゃないのかな
>>582 きもっ
5知りなんて別に珍しくもないし誰もみてない
我が家にはタッチ、非タッチの両方が有るけど、タッチで便利だなと
思うのは地図のスクロールだけだね
それ以外でタッチの方が便利だとは全く感じ無いわ
未使用中古が150万匹だから、新車買う奴の気がしれないというか、可哀想になる
未使用１１８iがこみこみ２４０萬しないんだぜ
>>587 同感
gooネットで「全国」「未使用車」と
検索すればいいのに。
LCI直後の４発118iMスポをパッケージと保証いいなりに付けて4,000千円也・・・
しばらくしてディーラー展示車の２シリーズクーペMスポが4,000千円で出てて、は？
となったのはいい思い出w
まぁクルマ自体は満足してるので購入のタイミングが悪かったのはしゃーないわ。
>>587 >>588 全く同じ仕様ならね
ウチは女房用にエディションシャドー118dを買ったけど、そんな金額で出回る事はないし
シートはコニャックのダコタじゃないと絶対嫌だったし、まぁ価値観（拘り）の違いだよね
やっぱり2017年夏のLCIで微妙に変わってるみたいだね
ACをOFFでエンジンを切ってもONの状態になるって聞いたけど
LCI後のモデルを買ったんだけどOFFならOFFのまま起動するみたい。
あと内装とタッチパネルが違うみたいだけどAUXが無くなったり
idriveのバージョンが変わったりとか細かく変わってる気がするわ。
エアバッグもリコール対象外になってるしこれだけ細かく変わってるなら
信頼性の部分もブラッシュアップされてるのでは。
中古車サイトを見たところ今のところ未使用車で2017年のLCI後のモデルは出ていない。
コレ乗るとロードスターとかゴルフGTIとか買わなくても良いかなって思う
up gtiは欲しぃ…
>>594 出てすぐの未使用車をネットに即載せると、新車が売れなくなるしで、他の販社からクレーム来たりあるんだって。
で、取り決めしたとか何とか で何か月かは載せないって営業さんが言ってたよ。
まぁ単にネットには載ってないだけで、車自体はある
>>596 自社の新車販売も困るんじゃないのかな
普通の感覚を持った会社ならあまりやらないと思う
LCIぐらいならまあいいんじゃないという意見もあるかもしれないけれど
まぁ最終的には自分達の首を絞める事になると解っていながら、ディーラにおいての
麻薬システムなんだろうね
そしてそれが一番行われるのは間違いなく決算期でしょ
だから春過ぎくらいに一番そういう在庫が多いはず
しかしどこのメーカー系も昔っからやるにはやるけど、さすがにBMWはちょっと多過ぎ！
メーカーとのミニマム契約が一番キツいメーカーなのかもしれない
>>597 新車で自分の好きなオプション付けたい層もいるし、経費でいけるから新車な人もいたりとか、まぁまぁ諸々住み分け出来てそうな気はするけどね。
販社が細分化してて、本社から出る販売目標も高く、下手したら代理店契約切られたりあるんじゃないかな。
販売間で引くに引けなくなってるのかもね。
日本の場合、一度ナンバーが着いてしまえば例えそれが実際に客に買われてなくても、数字の上では売れた台数にカウントされる。これが大きな要因。
ま、他人の買い方には口出ししないが、BMの中古商法はあまりにも値段差があるので、結局は本当の値段は新古車価格相当なんだろなと思ってしまう次第。
冷静に考えたら、１１８とか総額で４００万超えるのはおかしいしな。
ブランド代足しても３００万くらいが妥当かなと思うけど、新古車が２５０万だと萎える。
原価が低そうだなー
原価低いというよりは、数を稼ぐ為に新古車を薄利で売ってる が適当だと思われ
みんなノートラブルの最長期間って何キロ？
まだ2万だけどノートラブル。
>>601 でも本当にこの価格が乗せ過ぎだとすると本国で通用しないでしょ
本国価格は日本より１割程度安いだけだからね
もしかしたら本国の人が見ても日本の未走行中古車はﾋﾞｯｸﾘ価格なのではないかなと俺は思う
>>602 ナビが目的地のデータを読み込まないトラブルが発生・・・。
よりによって県外に行こうと思って渋滞を回避するために夜中の３時に出発した際に発生するとか・・・おかげで予定がパーに・・・OTL
クルマ自体はノートラブル。
>>605 しまった回答は
>>603 宛てでした
このシリーズM140i以外はM Sportsでもパドルシフト付いてないのね
キャラ的に意外だった
>>608 パドルシフトって、ついてても使うか？
２台続けてパドルシフト付き乗ったけど、一回も使ってないぞ
>>609 Mモードのときにシフトレバーで上げ下げしてたってこと？
逆になんでわざわざシフトレバーで操作してたのかその理由が知りたい
前期120i乗ってるけど、最終型の120iが気になる。
次期3シリーズベースのtiみたいなモデル出ないかなぁ。
>>609 狭くて曲率が良く変わる曲がりくねった山道なのに、制限速度×1.5くらいで流れていると欲しくなるね
まあ事前にスポーツモードに入れておけというわけだけど
ホイールのきな粉が恐くて
エンブレ多用するから
パドル使うよ！
>>615 それがメイン用途だね(正確にはブレーキのきな粉？ｗ)
でもこいつのパドルって1回引いても
Mモードになるだけでギヤ変わらないよね？
E89はDモードでパドル引くと一段下がったから
若干違和感
スレチスマ祖
エンブレ効かないし、最近のはブレーキダストが出ない
>>617 それは他シリーズでもよく言われてるね
結局のところ単純な話で８ATというのが大いに関係してるんじゃないのかねぇ
２速落として大体以前の１速落とし、みたいな
118のディーゼル未使用車が激安なので
欲しいなーと思ったが
さっき職場近くの信号待ち車両を
見かけたらガラガラうるさいのね。
ちなみに後期顔。
最近のマツダディーゼルは静かに
なったらしい
3気筒エンジンが回すと意外といい音っぽい@ようつべ
MT車があればなぁ…
でも気になるから今度試乗してみよ
今年だっけ？
時期1シリーズ
このスレの反応が楽しみ
>>610 なんでお前が運転上手だと誰が判断したわけ？？
パドルシフト車からの乗り換えだけどむしろシフトレバーガチャガチャやって楽しんでるよ
パドルシフトはハンドル操作の邪魔になるからむしろ要らないと思った
それに付いてる車に乗ってたけど使ったことが無い
>>624 当初はそのように今年と言われていたが
どうやら今年の秋とか冬に軽く発表で
実際には2019年に投入ではないかと思われる。
BMWグループが2018年の新規導入車種を予告
http://www.webcg.net/articles/-/38063 ↑にも書かれていない
>>620 まぁアイドリングストップにしときゃ気にならないんじゃない
俺は118iだけど、アイドリング中は不快な音と振動がまあまあある
>>620 マツダはマジで静か
音の大きさではマツダのディーゼルと
118iとが同じぐらいと言っても過言
じゃないと思う
ブレーキ鳴きって直らないんですかね？
2回見てもらったのにまだ鳴る。
ググったら故障ではないし欧州車にはよくあると見たけど、かっこ悪い。
>>631 松田を買うという選択肢自体がないんで、もう書かないでねｗ
>>632 自分は面取りしてもらってマシになったよ
特にこの時期は仕方ないのかなぁ
パドルなんかポン付け出来るんだから必要なら付けりゃいいべ
>>630 実はそこが逆で、長い信号待ちなんかでアイドリングストップ状態から
勝手にエンジンかかる時の振動が一番不快なんだよね
大袈裟じゃなく最初ビックリするくらいだったｗ
静と動（ディーゼル振動）とのギャップが大きいかだろうね
アイドリングストップは嫌いだなぁ。もどかしい悪夢を見てる感じ
>>637 630だけど、アイドリングストップもエンジン再始動も、どちらもまぁまぁ不快なのは間違いない。ディーゼルは知らないけど、118iでの話ね。
まあ俺の場合慣れた
>>632です
二回目に面取りしてもらったんですが、１週間くらいしたら、やっぱりキーって鳴るんですよね...
あとはパッド交換しかないんですかね？
してくれるのかなぁ...
>>632 少し前からＵＳパッドというダストが少なくて鳴きもしにくいパッドが
標準仕様に切り替わってるよ。
キーキー音出る状況にもよるけど、朝イチとか乗り始めに鳴くのだったら諦めろ
どんなパッドでも鳴くから
面取りしたのであれば、パッド交換だけじゃなくてローターとセット交換することをおすすめする
17インチから16インチのスタッドレスにかえてきたんだが
凄く乗り心地がよくてスタッドレスなのに運動性能も上がった気がする
Ｍスポ
なおブレーキとウェイトが干渉しそうになったがギリギリいけて良かった
形状によって無理なやつもあるだろうな
>>634 ごめんなさい。
3気筒だけど一応オーナーなので
書かせて下さい。お願いします。
>>643 タイヤサイズが小さくなって
停止状態からの発進加速は良くなる。
Mスポーツのリアタイヤは馬力に対して
デカ過ぎる。
>>646 そうでしょうね。タイヤ自体が細いから路面との抵抗が少なくなっているのと
細いタイヤに車重がかかってるからトラクション性能も良い。
ホイールスピンしたり横滑りするような状況でなければ細いに越したことがないと思った。
>>647 > 細いタイヤに車重がかかってるからトラクション性能も良い。
は？何言ってんのこのバカw
本気で市販車レベルでタイヤ太い方がトラクションいいと思ってる人がいることに驚き
「トラクションが良い」＝「大きい」と解釈すればID:5rgujabl0が正しい
＝「必要最大限」と解釈すればID:o7GIPKpg0が正しい
日本語の解釈の問題なだけだろ？
つまらん難癖つけるなら「良い」の定義をはっきりさせてからにしろ
>>651 >>651 草はやしといて自分からいえやコラ
お前ごときに何で俺が説明せなあかんねん
昔々。筑波で初めて1分を切ったS2000は
それまで履いてたタイヤを捨て
タイヤを細くして（純正サイズ）にして達成した。
まあお前にはわからんわな。
>>657 おまえは本当に無駄にあほだな
タイムが良いって事とトラクションの良さがイコールなのかよww
横からすまん
タイムが良くてトラクション悪いってあり得るの？
> > 細いタイヤに車重がかかってるからトラクション性能も良い
ぶwww
タイヤの面圧とか知らないわけ？
市販車が普通に走るのにグリップ使い切ってるのかよ。
草生やしとけや
お前みたいな基地外にはもうかかわらん
時間の無駄
昔バイクで峠小僧をやっていた頃の
話になるけど、バリオスとホーネット
を本気で走らせるとバリオスの方が
明らかに速かった
ジムカーナー的な場面でも結果は同様
共に250ccで前者は標準サイズのタイヤ、
後者は大型バイクのタイヤを装着
ただホーネットはどんなことがあっても
スリップダウンしなさそうな絶対的な
安心感があった
Mスポのオーバースペック気味のタイヤと
走りの関係も似たようなものじゃないかな
ただMスポはサスペンションも専用のもの
だから何とも言えないけど
中々非現実的だけど、M140i以外で速さを
追求するならMスポのサスに205/16/55の
タイヤを履けば良いと思う
だらだらとした長文で申し訳ない
上手く言えないが、細い方がアスファルトに「食い付く」という現象は起きるかもね。
剛性の高い偏平タイヤはスキール音出さずに「シュー！」って滑る。かえって怖いよねアレは
面圧とか難しい話じゃなくて、150ps程度のパワーでリアのみ245幅なんて不要でしょう。アクセル全開してもほとんどホイールスピンしないでしょ？
でもカッコいいからアリだとは思うw
>>661 だからそのファンタジーな物理を説明してくれよww
>>580 俺は金が無いから1だが、友人は5尻と1尻の2台持ち。
5尻は家族で遠出する時だけで、1人の時は9割方1尻しか乗らないって。5尻は本当に良い車だけど、やっぱ楽しいのは1尻だって。
面圧も知らんあほｗｗ
と煽り返したるわ
なんでこっちが説明せんといかんのじゃ
相手せんわぼけが
>>669 アホなこと言って引っ込みがつかなくなった奴を追い詰めると
みんなおまえみたいなセリフ吐くよねw
> > 細いタイヤに車重がかかってるからトラクション性能も良い
走行中に気づくとリヤの室内ランプが点灯している事が有るんだけど皆はそんなことない？
>>673 オートクルーズを使っているときに発生することがある、というのは聞いたことあるよ
何のために室内ランプが点灯する仕様になっているの？
ノイズが出て影響しているらしい。
ディーラーへ持っていっても治らない
>>648 え？
雪国とかではわざと細いタイヤ履くんだよ。
太すぎてもスタッドレスだと滑るわな。ジムニーなんかそうだね
>>680 雪国では常識だよね
その方がスタート時のトラクションかかるしワダチでの影響も少ないし
とどめが185の15インチスタッドレスタイヤとかだと超安い
一般論のように言ってたくせに、雪の時に話すり替えんなよ。
細いと有利になり得るのは、そういう特殊な条件下のみだよ。
乾燥したアスファルトはもちろん、
アイスバーンも太い方が良いといわれている。
もういいよ
いちいち喧嘩腰に噛みつかないと
死んでしまう病でも患ってるの？
そうだよ
常に喧嘩してないと心臓が止まってしまうんや
グリップ＝摩擦力は摩擦係数μ×荷重で求められる。
摩擦係数μは素材で決まる。同じコンパウンド(タイヤ)、同じ路面を走る場合は一定と考えて良い。
つまり、幅...「接触面積」との比例関係には無い。
荷重が等しければ、接触面積の少ない方が摩擦力は大きい。
従って、タイヤは細い方がグリップが良い。
極端なアンダー路面を走るラリーカーに非常に細いタイヤが用いられるのはこのためだ。
では、摩擦係数×荷重が最大摩擦力(*)を上回った場合はどうか。この場合は接地面積を増やして最大摩擦力を上げなければ(等荷重ならば単位面積当りの荷重が減少する＝許容最大荷重は増加する)、タイヤが(あるいは路面が)激しく摩耗するばかりでグリップしない。
F-1等のＲヘビー車・RWD車の後輪にワイドを採用するのはこのためである。
(*)摩擦力には限度がある。一定の素材(路面とタイヤ)において摩擦係数は一定なので、摩擦力を増すには荷重を増やせばよいが、それが可能なのは素材が破壊するまでの間に限られる。
「幅が広いとグリップが良い」「(幅によって)グリップは良いがトラクションが...」等と言っている人を見たことがあるが、どちらも基本的に間違いである。
グリップもトラクションも要は摩擦力、それがいつ最大に発揮されるかは、タイヤの幅で左右されるものではない。
重要なのは「荷重が最適か・ベタ接地しているか(「キャスター/キャンバー/トー角」参照)」どうか、なのだ。
もう良いよ。タイヤの物理なんて色んな説がまかり通ってるじゃん。
科学的に計算しようにもパラメータが多すぎる。
中古116買ったらあまりにも良かったから、もう一台買おうか真剣に考えてる。
このサイズに6気筒なんてバランス悪すぎるわな
6発に拘った挙句BMWは同業他社から半周遅れの状態
早く4気筒2Lの125とか128を設定して4駆で追撃すべきだよ
まあ次期型1尻はそうなるんだろうけど
>>693 排気量の大きいエンジンの快適さを知らないのかな？
馬力だけが乗り味ではないんだけどな
高速をダラダラ流す旦那仕様車には
大排気量エンジンが向いてると思うけど
この車のキャラじゃないよね。
直６の縛りがなければ、ＦＲレイアウトでも、
もう少しはキャビンを広くできたろうね。
（縦起き直４がギリで入るノーズ長に短縮化）
M135i/140iでダラダラ流す方が難しいけどね
音はホントに感動的だよな
半分は人工的なものだとしても
価格はほぼエンジン代だと思う
いつの間にか600万超えてるけど
M140めっちゃいいぞぉ～
600万出して買おうとは全く思わんけどｗ
前後重量バランスを考えると、結局ロングノーズになるんじゃないの
135試乗して速くて快適でしかも大人っぽい味付けに感動したけど、
それとは真逆に118iのMTとか入れてくれんかねぇ
軽快なエンジンを手動でギア合わせてガンガン回して走るのも楽しそうなんだけどなー
>>699 別にBMに限った事じゃないけど
あのスピーカーから合成音を流す事にどんな意味があるのかねぇ？
人工と知ってしまうとなんか萎えるわ
>>699 >>703 マジか・・・
それって640でもそうという事だよねぇ？
今まで全然気が付かなかった（＆知らなかった）
純粋にノーマルのクセに良い音するな～と思ってた、悲しい
しかもマスタングなんかでそれをやってると聞いて「バカじゃねーの？」と思ってた
BMWもやっていたのね
色々言われてるけどm140iいいよー
まあ俺は買えんから中古のm135i だが。新車の118dの選択肢もあったが、6発乗れてよかった。
そりゃ6気筒3000ｃｃは良いでしょうね
在庫量が多くて値引きも良ければ一定数売れると思うけど
値引きはそんなに期待できないからね
予算があるか中古で燃費も気にならない人なら悪くない
2シリーズクーペもいいけどそれより流通量が多くて安いだろうし
あんまり速い車って怖くてつまんないよなw
1800cc6気筒とかなら萌えるけど
それはそうとみんなどんなドライブレコーダー付けてます？
この車ってフロントが狭い方だから取り付けられる機種が限られるような気がしますね
あまり大きいと視界を遮って支障が出そうだ
140はポルシェ911素カレラとバトル
出来る実用車よ。740のエンジンよ。
刺さる人には刺さり、刺さらない人には
刺さらない。しかも高い。
118dや320dの激安未使用車欲しいなぁ。
でも買ったばかりの国産車を売り飛ばす
のも金の無駄だし。
1シリーズのセダンの日本導入を待ってるけどいつ入る？
中華専用だって言うし、FFでしょ。
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小さいセダンよりハッチバックの方がいいような気もするけど
しかもモデル末期で安いし
ハッチなので剛性が下がるとか色々デメリットはあると思うけどね
FFで良いので2L程度のガソリンエンジンを搭載した
小さいセダンが欲しいんだよ
FFでいいならCLA180 AMGスタイルとかでいいんじゃないの
>>720 BMWに限ったことではないけど新しいデザインを導入するというより
旧型が古く見えるFMCをすることが多いように思うな
ロー＆ワイドな感じにしてくると思うし
Ａクラスもゴルフも5年前からその傾向で、ＢＭＷはデザインが1週遅れなので
そのテイストだろうで来るだろう
FFでしかもM140も4気筒になったんだからノーズはかなり短くなりそうだけどな
それでもキープコンセプトなのか？
みんなは乗っててFRっぽさを感じる？
俺はもうどこのタイヤが駆動してるのか分かんないんだけど
コーナーの登りとかでフル加速した時にトラクションの逃げていくリヤの動きが分かるなってくらい
>>721 今のCLAずんぐりむっくりしてるから嫌い
次期CLAは期待できそうだけど
いつもはFR乗っててたまにFF乗ると感じる。
動きが雑な感じ。
ゼロ発信でフロントが浮き上がり、加速しながらステアリング切ると限界が速い感じ。
雨の日に交差点のマンホールで「トトト」ってフロント逃げる瞬間とか。
昔に比べりゃあ気にならないレベルだけどね。
>>720 日本の発売は来年の2、3月辺りだっけ？
118ｄを買って半年、初めて空気圧測ったら、F1.9 R1.9 しかなくて、慌てて2.2 2.4 の指示通りにしたけど、そのままだったらパンクしたかな？
1.5とかでも、なんだかんだパンクしない。
釘とか刺さったら一撃やけど。
>>720 書いてる通りFRじゃなくなるし広くはなるのかな？
1年くらい先に買う予定だけど今から悩む
>>728 毎月調整するなら別だけど
すぐに低くなるから2割くらい高めに入れた方が良いと
どこかで見て実践してる
その結果、12カ月点検の時と中間地点で1回の年2回の調整でなんとか
圧を維持出来ている
>>724 めちゃめちゃわかる
曲がってる途中にアクセル踏むんだりすると
アクセル（後輪）で曲がる力が増大されている風に感じるはず
タイヤが太い等の状況下ではある程度の速度が出ていないと感じられないかもしれない
>>731 新型が出てすぐに買うとかマゾ過ぎると思う
>>733 新型即買いってわけではないけど
タイミング的に新型になるかなーって。
実際買う頃また覗きます
>>719 ちょっと解るかな。
独車に限らず、輸入セダンはみんな肥大化してるからね。
だからA3セダンの中古、人気あるみたいで値落ちしないね。
安っぽいのは嫌だけど、大きすぎても日本では使いづらい。
ハッチバックがダメというわけじゃ無いけど、荷室が独立していて剛性を確保しやすく、
狭い車庫で物を出し入れしやすいセダンはやっぱ車の形として王道なんでしょう。
流れてぶった切るけど、みなさんの中でグッドイヤーの、オールシーズンタイヤ履いたことのあるかたみえますか？
年１、２回しか雪が降らない地域なんで、これでいいのかなって思うのです。
よろしくお願いいたします。
日本の道路にはE46ぐらいがちょうどよかったと思う
>>743 それは狭すぎる
５尻の全長を縮めてくれたらちょうどいい
>>744 幅は２～３ｃｍ違うだけでも結構な違いを感じるけど
長さは１０ｃｍ違っても気にならないじゃん
と思うけどなぁ
>>743 今F31乗ってるけど俺もE46が丁度よかったと思う
E46はサイズの良さもさることながら、最小回転半径4.9mってのが素晴らしかった
世田谷や中野の路地でも取り回し楽々
自分が乗ってったこともあるけどE46のデザインって今見ても古臭く感じないんだよなぁ それこそE90よりも断然好き。
１１年乗って色々部品の寿命が来て交換修理で１４０万の見積もりもらってF20に買い換えたけどディーラーじゃなく専門店でOEMパーツ使ってればもっと安くあがったのかな？と街中で走る現役の E46を見て思うなど・・・。
正にしっとりとした車だったな46
323、325が特に良かった
98年3月のジュネーブショーへ行って
いち早くE46を見て来たのが良い思い出
ランフラット、アクティブステア無しのBMWにまた乗りたいわ
代車で118dエディションシャドウきた！何で電動シートじゃないんだ！(笑)
しかしiドライブの階層多くて戸惑う
>>745 ドイツ車ってトレッドが広いだけで、ミラーの幅は結局5ナンバーと同じなんだよな。
>>751 エディションシャドーはバカ売れみたいな事を営業が言ってたけど
代車で出るくらいなんだからそうでもないんだねｗ
しかし世界中探しても本革シートで手動なんて今時無いかもね
i-driveの操作性だけは何ともならないですよね。
このクルマの◯と×では間違いなく大バツの項目
>>752 ちょっと何を言っているのか解らない（おちょくっているのではなく）
もうちょっと詳しく
>>754 初期（2008年）から使ってる身からすると現行のは超使い易いんだけど
初期の時に「これ最悪」と俺が思ったあの感覚なんだろうね
>>755 ドイツ車は左右のタイヤの距離が長いってこと
国産車はタイヤから上がわりと真っ直ぐで狭いけど、ミラーは出っ張ってる
>>724 車庫から出る時に弧を描く様に右に旋回するんだけど、その時点で、おっ！違うなっ！てなる。
前の車がa3で全然感覚が違う。
皆さん知ってた？さっき雪の中を走ってきたんだけど、センサー（衝突軽減
＆アクティブクルーズ）が使用不可になっちゃうんだねぇ
考えてみたらあんなとこにセンサーが付いてるから（他社も同じ）着雪でどう
しようもないんだね
つまり年中雪が降る地方では冬は使い物にならないという事
知らなかった～
田舎の圧雪路をドリって遊んで来たわ
ベタ踏みしてもスピンしないし、50km/hあたりで轍に乗ってフラつくと「ガガッ！」って後輪の内側をブレーキが強力に掴んで修正してくれる。コレが凄い
同じく空き地でDSC切って遊んできたわｗ
頻繁にボードに行くからBMWのDSCには
毎シーズン感動させられる
もちろん過信は禁物だけど
エディションシャドウってそんなにいいかな
3シリーズとかと違ってホイールが真っ黒なのがいただけないし
内装もちょっと色がイマイチ
タイヤで迷ってるけどコンチでBSWという記号が入ってるのと入ってないのでは何が違う？
>>761 なるほどー
このスレに限らず何でその件が会話として出てこないんだろ？？？
>>770 東京人って貧乏人も莫大だからクルマ自体が買えないだろ、それで電車でいいとか強弁してる
116iからCクラスに乗り換えたけど、今でも1シリは楽しかったなと思う。勿論Cも良くできてるけど、1シリの体の一部になったような感覚はすごくいいよね。
>>772 わかります。
＠試乗して速攻Ｃから乗り換える決断した人。
今結構安くなってるみたいですね。
2016年の出始めの夏に370でMスポかったのだが少し待てば良かった。。
まあ乗り潰す予定なんでええけど
末期になると安くなるけどある程度のところで落ち着くよね
この車は雪道最高だな
フロント軽くてアンダーにならないし、勢い余ってリヤが滑るとESCが止めてくれるし、ベタ踏みしてもトラコンが勝手に坂道を登ってってくれる
ジムニー乗ってたけど、もうコレ四駆とか必要無いだろって感じ
シャドー、アルピンホワイトのせいか黒ホイール映えるぜ
今週末、118iMスポ納車なのですが、皆さんはスタッドレスはどうされてますか？
16インチまで落とすのか、17インチか、タイヤはRFTにすべきか、悩みます。
118d sport の納車日が1/28に決まりました。
スポーツかMスポか？
ガソリンかディーゼルか？
悩みに悩んだけど！
ディーラーで17/08のマイチェン後車両で17/09登録済み未使用のアルピンホワイト118dスポーツがあったのでこれに決めました。
納車が楽しみだぁ！
>>781 ９月は決算月だから大量にディーラー登録の車が出るタイミングだからね
逆に今まで残ってたんだから結構安く買えたよね！？
いいな～、オメデト～っ☆
ランフラットにしないなら、パンク修理剤乗せて16インチスタッドレスにしたで。
ホイールは純正中古探してきたわ。
118dやからiのMスポには履けないかもしれんが
>>782 ありがとうございます！
そうなんですね！安く買えました。
納車が楽しみだぁ\( ˆoˆ )/
>>787 下取りがバカみたいに安くなるからジレンマだけどな
>>788 １が特別酷いわけではないよ
極一部の車種を除き、輸入車なんてどれも本当に酷い下取（買取）価格だよ
で、高級輸入車が史上最大の売れ行きって吹聴してるんだからバカ丸出し。
自分で自分の首絞めてるのに気づかないのかねぇ？
320dmスポーツ検討してて中古でも予算が厳しいから118dでもいい気がしてきた。
スポーツATの違い エンジンデチューンと差があるけどやっぱ3よりかは明らかに見劣りするかな
ACC付きが全然ないからなかなか希望の中古が出てこないがな
でも、Lci後の3の内装ってちゃちくないですか？ 車検の代車で借りたけどレザーシートも安っぽくてビックリした。
E46ハイライン～F20 118Mスポなんだけど、ディーラー側はまた、上のクルマを勧める刷り込みをしようとしたんだろうけど、1でいいやって思ったわ。
流石に内装とか作り込みは5シリーズは越えられない壁があるなと思った。買えんけど…。
１も３もフルチェンジ前なのに、よく検討できるな、俺には無理
モデル末期は完成度が一番高いと言われますが新型の方が全てにおいてはるかにいいんですよね
>>796 とはいえFRとFFという駆動方式が全く別のクルマになるからもう積極的にBMWを
乗る必要はなくなりますね。
自分ならMINIかゴルフ、メガーヌを視野に検討していくと思います。
まぁF20を乗りつぶしてからの話になりますが。
本当は3が欲しいけど予算が、って理由で1にすると結局後悔しそうな気が。
少し距離いった中古でも欲しいクルマ買ったほうが良いんじゃないかなぁ
>>796 新型も良いけど、最初からこれにしてよって感じの
LCIモデルとか限定車出してくるからな
おかげで10年で6台乗り換える事に
そういう所ではむしろ
モデル末期の装備満タンなお得モデルが魅力的だし
値引きも大幅にしてくれるから見逃せないゾ
シャドーみたいなのが未登録でも
150引きで出てくるゾ
新型の方が性能が良くてもＦＦの１シリーズはいらないなぁ！
>>800 正直、もうそれは別物と捉えるべきでしょう
見た目だけ、継承みたいな
アクツで思ったけどそれは、それでいいんだけど
FR,FFと比較してしまうと
やっぱり違うんだよな～
>>800 新型試乗レポにはFF化によるネガを感じさせない走り！BMW は他とは違う！という文言が踊ると思いますよ
>>802 エビカニ食わされりゃ、そう言うしかないな。
>>780 冬タイヤに関しては色々迷ったけど最終的に夏タイヤと同じサイズのRFTスタッドレスにしたよ
>>792 メルセデスＡクラスやボルボV40は、中古でもほとんどACC付いてるけど、1シリはACC付ほとんどないから安いのかも。
マジレスすると日本仕様だとaccはオプションでもつけられなかった。
一部の限定仕様車だけにaccついてた。
3シリーズとの差別化なのかな。
>>807 >>808 オプションでもつけれなかったから、だから全然ないんだ 待っても待っても出てこないわけだわ 限定車の見分け方がわからんな 2017年～だとたまに付いてるね
センサーは付いてるからコーディングで後付けできんかな 2のツーリングは実績あるみたいだけど
なぜか1シリーズって運転席、助手席に申し訳程度にオットマンみたいなのついてるよね。正しい使い方教えとくれ。
誰得かと思ってたけど、年末にクリスマスケーキ4箱を安定させるのに役立ったw
あれは手脚が長い欧米人向けのやつや
わいら日本人は伸ばす必要なす
なるほと、ひとつ賢くなりました。ありがとうございます
ACCアクティブクルーズコントロールは、1シリーズ全車に受注生産オプションでつけれます。
税込91000円
オプションコードZWD
ただし118i standardは、ドライビングアシストパッケージと組み合わせのみで設定可
sport、style、Msportは、そのままつけれます。
受注生産オプションとか色とか、値引きが全然違ってくるけど、あえて注文する人もいるのね。
まぁ、自分無理です。販社の在庫車か、日本国内在庫で選んでしまう。
値引の為に付けたいオプション、ましてや欲しい色を諦めるみたいな発想は全くなかった。
ちょっと勉強になった。
5万10万ならまだしも100万も違えば妥協するだろうよ
将来手放す時の査定は殆ど変わらないわけだし
>>820 メーカーおすすめつけました。
スマートレコです。
>>810 全車種M-spoはそうなってるんです
引き出して、ひざ関節の後ろに当てる
長距離運転とかは足が楽ですよ。
>>814 このご時世、ACCは標準装備にすべきだよなぁ。
3シリより1シリ選ぶ客増えるのを恐れてるのかもしれんが、
それ以上にＡクラスやゴルフに客が逃げてる気がする。
BMWのスパルタンな走行性能って魅力が薄らいできてる感じはあるかもね。今の車はみんな足が固くてそれなりに速い
ACCはただの快適装備で別に必須でも何でもないと思うけどね
必須は衝突軽減ブレーキシステムの方でしょ（既に全車標準のハズ）
>>824 ほんとそう思う
仮に完璧な足を100として、20年前だとBMW75、国産等の一般的な車40
現在は同90と80みたいな感じで差が感じられないというイメージかな
>>823 3シリより1シリ選ぶ客増えるのを恐れてるのかもしれんが、
それ以上にＡクラスやゴルフに客が逃げてる気がする。
客層が違うだろw
３シリはスーツで仕事にも使え、万一お格が後ろに
乗っても違和感ないけど
１シリにスーツは無い
しかも後ろの席にお客は載せれないだろ
３シリ買えないやつが１シリ買うが正解。
もしくは３や５も買えるんだけど
あえて１でも楽しむか～って買う程度
>>827 自分は2クーペが買えんくて118だな。
購入後未使用車の2クーペと新車で買った118と支払い額がほぼ一緒になることがわかったけど。
3はでかすぎて駐車場に入らんからハナから対象外だった。
┌─.┐ ┌.〇┐
│助.│ │.弥│
│ｻﾝ│ │.七│
└─.┘ └.─┘
┌─.┬─┬─┐
│格.│ │黄│
│ｻﾝ│ │門│
└─.┴─┴─┘
2度目のLCI後はヘキサゴンアルミがM140iでしか選択出来ないやん...なんでそんなセコい事するかなあ
>>827 3だろうが1だろうが世間一般からすると背伸びして見栄を張るために外車を乗り回してるか何か悪いことをして作った金で買ったかとしか見られないから気にしないで好きなのに乗ればいいよ
客先にBMWで乗り付けたら客に信用されない
BMWってスカしてるよね。昔は明らかにチンピラの乗り物だったからね
>>835 客先に自家用車で乗りつけるような仕事でも、車がどうこう影響あるような仕事でもないから大丈夫。
心配には及ばない、好きなの乗るわ。
今時そんなの無いだろ。
ベントレーでも乗ってるなら別だが。
営業やってるけど
以前値下げ交渉の話で客先行って「儲かってないんでこれくらいで勘弁してください」って話しした後に
車に乗り込むところをその相手に見られた時は気まずかったなw
その時は3シリだった
>>835 さすがにその感覚は昭和でしょ･･･（田舎なら解るけど）
あと、会社が港区なのかと足立区なのかで反応はまるで違うと思うよ
港区なんてどう見ても３～４台に１台が輸入車でしょ
もう輸入車て見栄を張るって時代じゃないんじゃないかな。値段だけならCセグの輸入車よりアルヴェルのが高いし。知合いの弁護士夫婦もアルファード乗ってるわ。
マイカーで客先に向かうような仕事じゃないから、他人からどう思われようがどうでもいいわ。
デカい車も豪華な車も自分には必要ないからcセグくらいがちょうどいいだけ。
ブランドもどうでもいいから、もし国産のcセグFR車があればそっちを買うかもね
孤独のグルメの世田谷五郎の会社は
営業車が５シリーズなんだが
あれじゃー昼飯に2800円とか普通に食えるわな
都内で洒落た輸入雑貨を扱ってる設定なんだから５シリぐらい乗ってないとな。
これがスバルやマツダじゃカッコつかないっしょｗ
M135i乗りなんだけど
１尻ぐらいでそこまで盛り上がるネタかあ？
って思いながらここまで読んでたんだけど
ああそうか。1尻だからこそここまで盛り上がるネタなんだなって
そう思いました
実際1シリーズはどう思われるのかな？威圧感はないよね
FRとFFった乗り心地そんなに違うもん？
ほぼ見栄と外車への憧れでアウディA3とBMW1シリーズで迷ってるけど
試乗怖いし新型のFF待ってもいいものなのか悩む
私も試乗怖かったけど、やはりあのサイズでFRって、絶滅危惧種。
メーカーの拘り考えると乗っておきたい、という思いで購入してます。
駆動と操舵が別であることで得られる感覚は、FFと違うと実感してます。
憧れで買ったかもしれないですが、FRとかBMWに響かないなら、他メーカーでも良いかもね。
ガソリンとディーゼルでも乗り味は違うので、まぁ安い買い物ではないので、納得のいく選択をしてくださいませ。
>>852 ほぼ見栄と外車への憧れだけならA3の後期型でいいと思う。
FFのA3の方が運転自体は楽というか漫然と乗れる。
まぁ別にFF車がこの世から無くなるわけでなし、1がFFになるだけ。
客先にBMWを乗りつける云々って話が出てるけど、結局気にしてるのはOver４０の人だと思う。
御三家がボトムの車種でも高級ブランド判定してるのはその世代だと思うの・・・。
クルマにそこまで関心のない若い子の方がフラットに国産・輸入車という括りではなく値段が幾らってとこを判断規準にしてる気がする。
アラサーだが、とある温泉旅館で嫁が
支払いをしている間に荷物の積込を
していたら嫁の後ろに並んでいた年配の
集団が「あの子外車なんて乗っちゃって」、
「最近の子は見栄っ張りでやーねー」とか
言ってたらしい
やっぱりアレルギーはあるんだなと思った
実際はあんたらのプリウスの上位グレードと
ほぼ変わらない値段で手に入るんだけどな
最近の日本車はビックリするほど高額になっちゃったしなー
>>855 つまりどういう意見？
お客様が40代以上なら乗り換えたほうがいいよねってこと？
なんのご商売されてるのか知らないけど痛くもない腹探られるような真似しないほうが賢明でしょ？
1シリーズが生意気かどうかの判断は都市部か地方かで全く違うでしょ
ディーラーの数が圧倒的に少ない地方部では未だに外車＝高級車って考える人が多いんだと思うよ
>>859 その通りだと思う
バブル期、BMWは六本木のカローラと言われたもんだけど、あれは半分嫉みｗ
だけど今は本当にそうなり、港区で登録される乗用車の半分が輸入車だからね
ましてや１シリーズなんて何とも思われない、いやむしろ家族で乗ってたら貧乏
臭いと思われるかもしれない
一方ド田舎に行けば、いまだランドクルーザーより生意気な車なんでしょ？
>>852 その程度ならA3にしときな
1の良さは何と言ってもスポーティさだよ。1500でノーマルなら世界一速い。
VW系に比べたら装備も微妙だし、乗り味も後部は硬い。BMはブレーキもハードだし、変速ショックも少ないとは言えDSGとは比べ物にならない。
Road Map JAPAN EVO 2018-1アップデート USBメモリー繋いでも処理が始まらない。なんでや
>>862 アプデは初めて？
USBのフォーマットが限定されてる。
確か、FAT32のみ、だったかと。
それ以外は認識してくれないよ。
あと、
イグニッションONする前にUSBを挿しておくこと。
>DSGとは比べ物にならない。
欠陥DSGリコールDSG
ショックありまくりDSG
所詮マニュアルベースDSG
BMからアウディ乗換なんてないだろｗ
>>865 ジジイの俺はそう思うけど
若い人は逆じゃないのかな？
DSGも今は出たての頃に比べて格段に良くなってる。
乾式と湿式でまた違うし。
燃費重視でサクサク俊速でシフトアップするので、
もう少し引っ張って欲しいと不満はあるかも。
Sモードは引っ張り過ぎ。
と言いつつ、118iの8速ATも出足や低速域でギクシャクしない？ちょっと期待し過ぎてた。
>>867 > 118iの8速ATも出足や低速域でギクシャクしない？ちょっと期待し過ぎてた。
わかる。
VWと両方乗ってるんだけど、同乗者がいるときはどちらも出足のアクセルワークは慎重になる。
それなりに速度が乗ったときに本領発揮する車だから、ごく低速での使い勝手とかは二の次なんだと割り切っているけど。
極低速はトヨタに完敗だわ
まあ日本の渋滞に合わせて開発なんてしないよね
中古組だけど、ゴルフと迷って１尻にしたよ。
FRが決めてになった
いいじゃん、中古。
せっかくメーカーが良い物作ったんだからオーナー変わっても大切にされることは良いことだ。
>>869 ゴルフはすげえと思うけどなぁ。ファーっと発進する。
トルコンってブレーキをパッと離すと飛び出すのが嫌なんだよね。
気にならない人は気にならないらしいけど、そういう人は多分セックスとかマッサージは下手だと思う。
>>873 クリープがいやなの?
お前駐車場でアクセルとブレーキガチャガチャ踏んで店舗に突っ込む人だろ。
嫌なもんをイヤだと言って「そんな風に思うな」って意見はあんまり意味が無い
国産DセグFFから1シリに乗り換えたから特に感じるのだろうけど、取り回しの軽快さには感動したよ。
街中で普通に曲がるだけでも楽しい。最初だけかもしれんが。
買い替え後、前車にも乗る機会があったけどすごくがっかりした。
>>867 湿式DSGから118iへの乗り換え組ですが、変速のフィーリングは素直に湿式DSGの方が出来が良いですね。
8ATは期待はずれ…
>>873 あんたがよけいな一言書くからだろw
>気にならない人は気にならないらしいけど、そういう人は多分セックスとかマッサージは下手だと思う。
マップのダウンロードマネージャーいつのまにかMacにも対応してたんだな
去年はWinだけで相当苦労した
>>863 >>あと、
>>イグニッションONする前にUSBを挿しておくこと。
『あ、そんなの関係ねぇ～』ハイ、オッパッピ～
何でそんな事すんだよw
後から刺しても、ちゃんと読み込むぞ
さては、初めてのBMWだな？
データーダダウンロードしたけど
動かないって奴は大体が
解凍しないでデーターそのままで使用w
>>883 そりゃ～アップルウオッチから
エンジン掛けたり
ライトパッシングしたり
遠隔でエンジン停止することも
出来るようになるからな
アップルとは仲良しになったんだよ
1シリーズの弱い点というと重さとプロペラシャフトがある点かな
ＦＲなのでしかたがないけど重くなったりシャフトを介すると相応のパワーが必要で
パワーを出そうとするとはエンジンは重くなるし燃費も悪くなる
大きな車体だとＦＲの足かせを誤魔化せると思うんだが1シリーズのサイズではＦＦの方が有利
コスト的にも
>>887 FRのパワーロスなんて微々たるもの。
それより、室内が狭くなる方だろ。
>>887 力学的には
重いプロペラシャフトが
高速回転している事による恩恵が
生きているってのは
計算に入れないのかい？
減速時のエンジンブレーキがなあ
ブレーキふんでないとショックがおおきすぎる
>>880 糞みたいな4速ATの車から乗り換えた俺は、ZFの8速ATに大満足です。
アウディのＡ１（４ｄｒ）って売れてるのかなぁ？
ＢＭＷがそのサイズを出さないという事は売れてない証なのかなぁ
次期１がデカくなる事を考えると、Ａ１ほど小さくなくてもいいけど、現１より
ほんの僅かに小さいサイズ（例 1750×4200）が有っても悪くはないよね
１と食い合うだけで意味ないか･･･
>>891 ゴルフDSG6→ベンツ7ATから乗り換えた私も、満足です。
このAT知ってしまうともう戻れない。
>>893 A1（S1)検討した事がありますが、あまりにも後ろが狭くてやめました。
常時一人か二人しか乗らない人なら良い車だと思います。
確かに小さいハッチバックがあっても良いような気もするが、BMWの男臭い力強さには合わないかもね
ポルシェが400万円でコペンみたいなのを作ったってギャグになっちゃうだろうし
余程車庫が狭いとかじゃない限りCセグサイズで丁度良いような
これ以上小さいと走りとかスタイリングとか色々犠牲になるし
この車は自分にとってはベストバランスな車だわ
走りもスタイリングも良い、1-2人で使うには丁度良くて、荷物もそれなりに載せられるし、いざとなったら後席にも大人が乗れるし
>>892 BMW ConnecttedDrive のアカウントをパソコンで作り！
そこからBMW Update ManagerアプリをパソコンにインストールしてUSBメモリに地図更新データを保存
125GBの容量があるFATフォーマットのUSBメモリが必要
価格設定が難しいんじゃないの
A1とA3だとかなりA1の割高感があった気がする
A3に比べて車格や装備は削らないといけないけど、
かといってアウディブランドの手前これ以上低い値段は付けれないから結局削るだけ削ってA3とほとんど変わらない値段設定になった気がする
A3高いよな
1尻と同等の装備にするために
どんどんオプションをつけると
軽く400万超え
メンテパックにブレーキパッドが
着いてるのを加味しても高い
この車の最大の長所は8ATだよな
低回転型のエンジンとのマッチングもとても良い
なのにマニュアルで乗りたいとか言ってる奴いたけど
この車の良さが理解出来てないんだろうな
>>898 そうそう。
ちなみに後席シートを倒すと、180cmの人間がすっぽり収まって、
車中泊もできる。というか、何回もやってるわ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ おまえらみんなこんな感じなのか？
>>902 俺には明らかにA3の方が高そうに見えるな
丸くてツヤツヤしてるし、デザインが落ち着いてる
どっちが好きかどうかは別な
>>903 自分も8ATが決め手だった
前後の重量配分もいいね
>>903 今ではこの重さでも比較的小ぶりなFRに分類される1erを
マニュアルで乗りたい層はいても不思議じゃないと思う
現在のエンジンは低速トルク重視で回しても全く楽しいエンジンじゃない事は同意
>>908 今のところ案内来てないけど
こりゃエディションシャドーは限定1000台全てビンゴなんじゃないの？
俺も含め、ここに数人居るでしょ
6/20以前に製造されていればセーフだけど
>>911 HPのリコールページで車体番号出てるよ
調べたら俺のエディションＳ１１８ｄはアウトだったから恐らくエディションＳは全滅と思われる
こういう人って車欲しくても買えない人なんだろうなあ
>>916 最近のX1やミニに載ってるDCTを積んだら面白そう
A1はインテリアがあまりにもお粗末
検討したけど、軽四なみの内装でドン引きしてやめたわ
A1はアウディのマーク買うためだから…
さて、時期1シリは内装が大幅アップらしいけどな後部座席も広がるしFRとかどうでもいい若者にはウケがいいんじゃ？
ウチは「安いFRのカッコいい4ドア」から選択肢を絞った。
田舎もんが乗るには最高よ。本当はハリアーとかプラド欲しいけどね。シビックやSTIはやり過ぎだ。
>>915 俺の118iエディションシャドーもビンゴだった。
>>926 一昨年後半くらいから上級モデルがフル液晶になって、その後順次そうなり
今は全モデルがフル液晶なんじゃないの？（１シリは昨秋から）
ああそうか、つまり今回のリコールはメーターだから、恐らくフル液晶の１シリは
全てリコール対象という事かもね
1シリーズに乗ってる奴ってくやしくないの？
BMの一番小さくて下っ端だろ？
それでも国産より上だぜー、て思ってんの？w
性能的にもアクア以下だろ？
いいのかそれで？
今BMWのHPから車台番号入れてリコール検索したら当たりだった！
外2586 2018/01/29その他メーターパネルコントロールユニット
て出てきた。
一昨日 1/28に納車された車が翌日の1/29にリコールとか！
やっぱ、この車は、このリコールのデータアップデートされてないのかなぁ？
ディーラーに聞いてみなきゃ
>>930 それは確かに興味深い話だね
でも恐らく情報の解禁（社員が知った日）も29日なんだろうなぁ
余談だけど、俺 ここ４年で買った３台（ＢＭＷ２台、米車１台）全て何かしらのリコール
今、一昨日納車された車について、BMWのディーラーのサービスから「車の使い方とかでご質問ありませんか？」
て電話があったので
「1/29のリコール対象車みたいですが、どうしたらいいですか？」と聞いてみたら
まったくこの内容知らなかった。
「メーカーから連絡が入ると思います。」
ていう返事でした。
>>932 ありゃりゃ
想像していた以上にお粗末な話だねｗ
>>931 前に乗ってたレガシィTWだけど、リコール5回くらい受けて、リアハッチのシールが撃墜王みたくなってたわ。
>>929 人生短いぞ。命がある事に感謝して、やりたい事をやってみろ
>>935 いや、それならさ頑張って3とか5シリーズ乗ろうとむしろ思わんのか？？
他人の事なんかどうでも良いから、自分の欲しい車買いな。
えらそうなこと言っても乗ってるのはいちしりーずなんだろ？w
>>936 車はCセグで十分だから、その分うまいもん食ったり、旅行に行ったり、老後の資金に回しとく。
1で十分だよ。車なんかこれ以上デカくて速くても無意味だと思うのは俺だけか。
「もうちょっと欲しいかな」なんてのはターンパイクでポルシェ追いかけて100km/h以上で登るとか、その瞬間だけだよ。
コンパクトなハッチバックが好きだから1シリにした
下駄代わりに道具積みっぱなしにして現場に乗り付けてる
流石に5シリーズでそういう使い方は気が引ける
1と3ならニーズが違い過ぎるだろ
価格や大きさだけでしか判断できんのはアホとしか
わかるけどさ、じゃーアクアでもノートでもいいじゃね？ なぜBM？ 上グレードBM乗りに煽られんの？
>>943 アクアとかノートがイイと思ってるの？
じゃあお前が乗っとけよ
だっさ
>>943 その理論ならアクア選んでもプリウスに煽られたりするんじゃないの
>>940 その割には、頻繁にディラーで
コーヒーとお菓子御馳走になって
ノベルティーセビって
カタログは大量に家に持ち帰り
妄想の毎日なんだろうなw
大体そういう人が116のエンブレム剥いで
Mのエンブレムや、Mのマークの入った
小物集めたりw
ノーマルシビックにTypeRのバッジつけちゃうみたいなノリか
>>944 いや、おれが乗るんじゃなくてw
目くそ鼻くそ対象の1シリーズでなんで平気なの？て聞いてんのww
BMってエンブレムが付いてるから？
おれBMW乗ってるぜ、て言いたいから？w
お前、上で全く相手にされなかった動画の張本人だろ？DQNが乗る1シリーズに幅寄せされたからって涙目でくだらねーこと言ってんじゃねえよ。
>>943 俺は完全にＢＭってエンブレム（ブランド）が好きで乗ってるだけ
だからアクアの方が性能良くて安くてもアクアじゃ嫌
（腕時計でカシオじゃ嫌と言ってるのと同じ次元の話）
でもブランドマーケットって何でもそんなもんなんじゃないの？
>>943 BMW云々ではなく格の高い車に乗ると偉そうになるのは人間の普通の部分だよ
（まぁ人間の嫌な部分だねｗ）
俺６も持ってるんだけど正直１の時と６の時は運転が明らかに変わる
そういう自分は本当に嫌い！でも出ちゃうｗ
>>949 Cセグで全速追従クルコン付いててトルコンATの車を買おうとしたら、BMW1シリとボルボV40 しか無かった。
>>952 どんなグレード違いの車乗っててもマナーは変えないようにおれも心がけてるわ。
BM乗りはDQNとかってワード使ったらいかんよ、みっともないからな
>>950 おめーみたいのが幅寄せしてんだろw 最小1シリーズさんw
見栄を張りたい人間は、見栄を張れない車には乗らない。
>>958 ホント、なんでそこに気づかないのかね。
「1で見栄張りたいと思ってんだろ？」とか言ってる本人が自己紹介してるだけだよな。
ばかじゃねえの。
クソ安いそこいらの国産と一緒にすんな。
この大きさで乗ってて楽しい車探して試乗してたらこれしか無かったんだよ。
>>960 未使用新古、コミコミで２４０マンだから、アクアより安いがなｗ
輸入車は値引きがすごいからな
値引きの渋い国産人気車とトータルでそんなに変わらなかったりするよ
ここ数日煽りに来てる変なのがいるけど、まぁ、オーナーじゃないんでしょう。
>>961 そんなに安くなるかな、グレードは？
コミコミだったら、車両200万ぐらい？
誹謗、中傷して個人攻撃する奴は妬みの塊なんだってよ
たかが1シリに牙を剥いて恥ずかしい奴
>>957 んで、君は何に乗ってるの？ 俺は3シリだけど、次は1にしようと思ってるから、上の方で代車をエディションシャドーにしてもらったもんです。
本当はロードスターとかBRZがいいけど、4ドアでないと不便だし。
で、そこそこ気持ちよく走れるクルマとなるとコレ。
ブランドとかそういうのはマジでどうでもいいんで。
しかし、いよいよ来年はガチンコ勝負の年になるんだろうね
１シリ、Ａクラス、Ａ３と全てニューモデルが出揃うんでしょ
今までの１はライバルとはいえサイズも駆動方式も違ったからね
来年買い換え予定の人は悩むだろうね
楽しそうでイイな！
俺はまだ買って４ヶ月しか経ってないから外から見守りますｗ
>>967 >ブランドとかそういうのはマジでどうでもいいんで。
そんな事って有り得るのかね？
本心だとしたら相当な変わり者でしょ
>>929 サイズ的に3以上は大きいしセダンとかワゴンとハッチバックは全然違う
ＦＦとも比べられないしな
>>オーナーの方
定期的に出てくる草生やすやつは放置しろ
>>968 今まさに悩んでて熟成した現行モデルにするか
新型のロマンにするか
コンパクトFR4ドアで楽しくてかつ実用性があるのってこの車しか無いからな
ライバル勢より狭くて不利だとしても1を選ぶ人って拘りがあるような
新型はＦＦになるならＦＦでもいいなら今回は他にした方がいいと思う
もしくは5年ほど待つか
個人的にはＦＭＣしたばかりのＢＭＷを買うのはよほど根気のある人だけ
Ｆ20ですら昨年若干のLCIした直後にいきなりリコール
メーターパネルだっけ
てかFFでいいなら2かX1でええやんって思って1にした。
昨日の夜から地図更新データをダウンロードしてるけど、一晩で20GBくらいまでで全然終わらん。
回線はフレッツで100メガくらいスピード出てるから、向こうの鯖が遅いのか…
最初はアクアを買うつもりだったんだんだが色々迷ってたらいつのまにか118iになった
ジュリエッタの中古車を買おうと思っていたけど、両車を試乗して１シリーズの自然なハンドリングに魅了された。
また、未使用車が安くて、１シリーズを購入した！
単純に不思議なんだけど、ＦＲＦＲと言っている人はどうしてＡ３クワトロという
選択肢が無いのかねぇ
間違いなく運動性能はクワトロの方が上でしょ
現代の技術においてはＭＴよりＡＴの方が早く走れるけど“楽しさ優先”でＭＴを
選ぶあの感覚なのかなぁ？
>>976 自己のPCのメモリーキャッシュに
余裕がないと何度も書いては照合、消す、進む
を繰り返しので時間が掛かるのです。
十分な領域とキャッシュを確保してやると
遅くとも２時間くらいで終わるよ
>>979 価格、見た目、ブランド、四駆は燃費がってイメージ、DCT？だっけの悪評
こんなところじゃない？
15年前にレガシィB4から325iに乗り換えた
ドイツ車の高速安定性ってどんなもん？って期待してたけど
レガシィの方が遥かに安定感があって高速が楽に走れた
その点では4WDには勝てないな
有償なんだけど、自分も含めて購入してなかったり、権利付きと思ってなかったのに、
調べてみたら更新権があったという人が割といるみたいよ。
>>979 アウディA3ってお洒落でいいんだけどねぇ…
中身がゴルフと聞かされて一気に萎えたｗ
そもそもA3クワトロって素の１シリより高くね？
アウディはVWの上級ブランドらしいから当然かもだけど
>>983 976だけど、認定中古買ってconnected driveで調べてみたら、無料アップデート付だった。
納車の時、営業に聞いたら有償だって言ってたけど。
俺も新古車だけど無償アップ付きだった
後期型の人は無償の人多いんじゃ無いかな
俺の場合、
地図のアップデートは無料ですが店舗でやる場合工賃を頂いております
って言われたわ。
2015？2016以降の車両には３年間ついてるって何処かで聞いた。
でも更新されるの毎年1月末くらいやから12月登録の俺、実質２回で涙目ww
そんなん当たり前
人にやってもらうのにタダで何てコジキみたいな奴ばっかりだな
USB代と工賃を天秤にかけると工賃払ったほうがラクな気がして１年点検の時にディーラーで地図の更新はしたなぁ・・。
17年、18年とUSBで2回更新したけど、
結構時間が掛かってイライラするから
Dに工賃払ってやって貰うのもアリかも
>>852 A3→1尻だけど、車庫から出す右に旋回する時点で全く感覚が違う。
加速はA3は引っ張られる感じ、1尻は後ろから押される感じ。
運転が楽なのはA3で楽しいのは1尻。
>>993 128GBのUSBをわざわざ買うのもなんだし、今度のリコールついでにアップデートしてもらおうかな…
去年128GBのUSBメモリー買ったら、4000円くらいだったけど、今年は3000円切ってるね。
一度買えば、次回も使えるし。でも、あのダウンロードとかの面倒を考えると、頼むのもありだな。
windows10 64bitの壁とか、javaが動かなかったりで、Macでやってようやくできた。
ＦＦとＦＲ、ＡＷＤを同じ土俵同で運動性能という物差しで語る人って
ＦＲの車とか乗ったことないんだろうなと思うわ
マップ更新時間かかるけど一時停止も再開も出来るし、更新中にナビ操作したり出来るし、全部バックグラウンドでやってくれるから全く気にならない
むしろディーラー行くほうが面倒
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