【三菱】アウトランダーPHEV Part56【SUV・4WD】©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>13枚

自分で発電する電気自動車 『アウトランダーPHEV』
〜三菱自動車のEV / 4WD / SUV技術の集大成〜

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/

FAQ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/

取扱説明書
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/outlander_phev.html

PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev

三菱SUV雪上走行性能の実力
ダウンロード＆関連動画＞＞

;feature=youtu.be

前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part55【SUV・4WD】©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1466884558/

後出しジャンケンは何処へいった？＾＾

ﾜｯﾁｮｲ無しじゃん　やり直し

なんかどうでもいい手紙きた

開発中止が決まったPHEV SUVってアウトランダーのこと？

不正企業の車にもかかわらず国内６月新車２５０台も売れてるPHEV。その後継車開発を止めるなんて無いよね?

やめなくていいが、もう買わん。

RVRとアウトランダーの間に入る予定だった奴

出る予定があったPHEVのSUVってそれぐらいしか無いもの
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/742147.html

PHEVはもう終わりだろ
250マソクラスの初代アウトランダーから
アウトランダーPHEVに乗り換えられた人は極僅か
現オーナーの殆どが初めての三菱
それも裏切られてサヨウナラ
PHEVの遺伝子を受け継がない
日産のローグor村野PHVが出るかも？レベル

PHEVは面白いんだけど、長距離を走る俺としてはもっとEVとして長い距離を走って欲しい。
SUVって通勤カーというよりもRV寄りなんだから海や山に出掛ける意欲を掻き立てる存在であって欲しいよね。

あーあワッチョイが亡くなったとたんに馬鹿の書き込みが増えたな

>>11
考えが逆だと思うよ。

suvがほしいけど日常使うには燃費が悪い。
通勤ではガス代０、遠出はハイブリッドsuvとして。
それに、山川海に行く人にとっては120kmでも足りんでしょ。
値段との折り合いがつかなくなるよ、

よくあるバカな書き込み
開発予定の話を出してきてphevに勝ったとか
出してから言えってなw

>>12
元から馬鹿ばっかりだったよ。
とくにおまえな。

アウトランダーは三菱のフラッグシップだし
欧州でもまあまあ売れてるから2018年
フルモデルチェンジは白紙じゃないだろ。
ただ良くも悪くも日産色はまざってくる
だろな。

「悪い事はやめましょう！」
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1470145053/

記憶にないと言う幹部は解雇が妥当だな。

幹部の前で意見を言う機会があるというのは評価するけど。
本来ならなぁなぁの会議だったのにKYな新人が余計なことを、って感じだったんだろうな。こりゃ酷い

それそれ空気の読めないアホな新人が発言しただけ
ならやっみろと言いたい

>>16
＼_／
フロントにこれだな

PHEVでどこかへ旅行に行きたいです…

>>22
逝ってよし

ここは千葉のラーメン好きの粘着バカが荒らし放題になってしまったな。

>>17
もう二度と買わない!全車種開発中止しろ!!
あと１，２年今のフォルティスで我慢して、次は他社の車買うわ

>>14
新型トヨタ・プリウスPHVの発売延期が決定。その理由とは？
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160803-10249300-carview/?mode=full

>>25
ぷっw持ってないクセにwww

充電インフラ補助金の申請をしようと思ってるんだけど、ぱっと見申請の仕方がよくわからないんだけど個人でやるには難しいものなのかな？
それとも電気屋さんが代理申請してくれたりするのかな？

みんな個人でやってるよ
書類の差し替え等で数ヵ月かかるよ
電気屋は補助金童貞ほとんどで任せられない

>>29
電気屋に、もらわないといけない書類とかあるよね？
俺も補助金童貞だからまったくわからなくて困ってる

実用性からして満充電からの航続距離は
通勤メイン派はそこそこ満足してそうだけど、
週末の遠出派には全然たりないんだよな。
電池が高くて重くてでかいのはわかってるが
次でるなら航続距離100キロほしいぞ。

>>31
リーフにすれば？

常に4WDで
下道で電機
高速はチャージで走ってるから
いつも 電機余ってるんだけど

使いきるいい方法
コレっていうのある人いる？

必要な書類をプリントアウトして、それを電気屋に渡して専門的なところだけ記入してもらって、あとは自分で記入して自分がまとめて提出して、数週間後に電話くるから、書き直して再提出して、それを数回繰り返して、合格したら
数ヵ月後に振り込まれる

注文住宅なら設計図に配電図あるから、それを電気屋に渡すとかなり楽に記入できる

補助金利用は、工事前と後の写真が必要とかいろいろあって勝手に工事始められないから、充電器が付くのはかなり遅れる

一番安いコンセント工事で補助金利用しないでやれば、たった１日で付くし安いからお勧め

補助金使った高価な充電器を数ヵ月もかけて付けるのは、無駄だとは思うけどね
2013年頃には、高価な充電器を自慢する人いたけど、誰も見るわけじゃないし、自己満足
30万円のコンセントも7000円のコンセントも電気の質と量は同じ

>>33
高速でチャージにしない

チャージのままでもいいけど、
帰路に入ったら、最終目的地（自宅など）までナビ案内させて
ナビの残距離＜ＥＶ走行残　になったらチャージを切る

>>32
でかけるときは荷物大量につむし片道400キロぐらい走るときもあるからリーフじゃ使い物にならない。
リーフはむしろあなたにぴったりの一台。

>>28
個人宅を対象とする充電インフラ補助金は平成27年12月28日で締め切りになってます

平成28年度「次世代自動車充電インフラ整備促進事業費補助金」の対象
(1) 地方公共団体
(2) 法人（マンション管理組合法人を含む。）
(3) 個人（共同住宅のオーナー、居住者および管理組合の理事長等）

個人宅は対象外ですが、共同住宅や事業所の駐車場などの設置を個人で申請する
あるいは、地方自治体による補助金の個人申請なのでしょうか
5 月末日の補助金採択結果は３件のみ補助金残高２４．８億円です

其がなかなか出来ないんだょね

自動でチャージから
モーターに切り替える機能があるといいと思うんだけどね

知ってる人 いません？

>>39
そんなに頭悪いなら考えずに車にまかせろ。
chargeをおす意味がない。

>>39
だからチャージ押すなって　モーターでも１００km/hオーバーで走れるんだから

それでも俺はチャージを押すぞ！

>>40
そんな事 意識して運転したくないんですわ

自動化の流れの中で
意識して運転してることが
ナンセンス

>>43
アンカー 間違えた

車 任せだと加速がワンテンポ
遅れるから 車任せはしたくないんですわ

セーブ運転なんか、普通のHV と同じだろ
PHEV の醍醐味はEV &チャージ運転にこそある
高速では発電機騒音気にならないし俊敏な加速ができるチャージ運転でバッテリーを蓄え、停止低中速度では静かなEV をエンジョイする
これこそがPHEV の真髄

セーブ任せの奴は、ハッパフミフミゲバゲバピー世代の恍惚ジジイだな

>>46

まさにその通り

その上 自分でさらに遮音して、
スピーカーのせてハイレゾ
聴いてたら、 なるべくしなくていいことはしたくないんょ


何かいい方法知ってる人いない？

面倒臭ぇなぁ　好きに乗ればいいじゃないか

俺的には、ハンドルにチャージスイッチ付けてくれればいい
回生ブレーキパドと同じように、気軽にチャージスイッチの切り替えができるだけでスムーズなEV &チャージ運転が楽しめるはず

今のチャージスイッチ位置はダメ

>>49
確かにそう思う

パドルもB7かB8位の
ブレーキが欲しい

BMW i3の回生ブレーキがB6〜7くらいの感じがした
ひとつしかないけど

教えてくんでｽﾏｿ
チャージmodeで運転したら燃費悪くならないの？

>>51
情報どうもです。

>>52
当然悪くなりますょ

でも 味わっちゃうと止められません

短い距離でもスピード出せるからそのスピード出した分だけ
パドルでコントロールしたいんですょ

うざすぎあぼーん

今のガソリン単価だとチャージモードで電気溜めて走ると電気いれなくてハイブリッドモードで走るよりもガソリン代高くなるな
バッテリーってさ普通充電で満タンにして、バッテリーなくなるまで使って普通充電で満タンってのが1番 バッテリーに優しいのかな？

7月台数
PHEV 261台

ガソリン安の今、燃費不正でも月250台もPHEV が売れてるのは燃費のために購入してるわけじゃないからさ
EV 走行を体験したいからさ

長距離でEV 走行を楽しむには、マメに充電するかチャージモードを上手く利用するかしかない
セーブモードは無意識にエンジンが稼働して中途半端なEV 走行となってストレスになる
信号待ちでのエンジン稼働があるとイライラする

チャージモード利用なら信号待ちでエンジン稼働することはあり得ない
渋滞中でのエンジン稼働もない
エンジン稼働してもかまわない時だけチャージモード充電すればいいからさ

>>55
バッテリーの劣化を防ぐには
・満充電にしない
・満充電の状態で長く放置しない
・高温にしない
・空になるまで放電しない

だから、寿命を気にするなら20%↔80%で使うべし

>>56
ディーラーやってけるのかね

>>58
急速で、80パーと普通充電の80パーだと急速のほうはバッテリーによくないって聞いたけどそうなの？
普通充電で80パーでたまに、セル調整のために2週間に、一度満充電でオッケー？

>>60
急速は負荷がかかるので劣化を気にするなら避けるべし

セル調整の満充電は頻度を少なくし、満充電後は
速やかに消費すべし

>>61
ラジャー！
担当のやつが何もしらなくて、大丈夫ですよとかしか言わないんだよね

>>62
一般的にディーラー営業マンは信用できない
サービス担当に物知りがいたりする

バッテリーは交換狙いで劣化目指して俺は頑張るよー
そこにストレス感じたくないし。
最悪、交換の基準に達しなかったらそれはそれで良かったということで…

>>57
チャージモードはうるさくて好かん。

>>61
メーター上は満充電だけど、実際は違うんでしょ

>>53
燃費最悪？
街中だと10km/Lいかないでしょ？

バッテリーなくなってハイブリッドモードでエンジンかかってるとき加速が、悪いな

バッテリー残量がない（表示なし）時の登り坂は罰ゲーム
今まで2回しかないけどね

>>68
バッテリー残量あり無しの加速比較動画があったけど全く一緒だったのは何故だい？

＞自動でチャージから
＞モーターに切り替える機能があるといいと思うんだけどね

＞車任せはしたくないんですわ

頭おかしいんか？
＞その上 自分でさらに遮音して、
どうせみんからレベルもやってないんだろ？

>>66
メーター上の満充電は、実際でも満充電だよ。
このクルマのSOC範囲は100〜27%くらい。
下は23%まで見たことあるけど。

そのバッテリーを将来交換する次期と費用が
気になってます

>>70
んー何故だいと言われても、加速が悪いんだよね

多分アクセルを踏み込めばいいんだろうけど、同じ踏み方でやるから加速が遅いんだろうと今思った

純正スピーカー悪い音でもないね。我慢すれば耐えられる。
重低音にこだわらなければ。

そう言えば100%フル充電オフ設定にしてると80%で止まると思うんだけどいつも電池ゲージMAXなんだよね。
これ普通なの？

それはタイマー使った時に、100%になる前にOFFする時間が来たけど
充電やめるか、延長して100%になるまで充電するかって機能だろう

>>68
いつもＥＶモードで走っているから悪く感じるんだよ

いつもの加速が心地良すぎなんだよな

この車に慣れると他の車も加速がおかしいと感じるぞ

>>78
代車で軽が来たんだが、余計進まんな
こんなに進まなかったかくらい

>>75
悪くないけど決してよくもない。
スピーカー替えて軽いデッドニング
するだけでちびるくらいよくなった。
純ナビはDSPもイコライザーもしょぼいけど、
定格出力はまあまあだから低音も大音量もいける。プレミアムのほうは爆音コンサートできるくらいアンプがすごいらしいがどこで使うんだw

満充電でSAVEと満充電でチャージでどうちがう？
誰かえろいひとおしえて

満充電でチャージ押してもエンジンかからんで

満充電でセーブは減ったらたまにエンジンかかるで

>>82
>>83
..って事は、満充電ならエンジン掛からないってことだな
(結局なんなんだ？)
燃費効率がイイのは満充電でチャージでイイってこと？

一番効率いいのはゴチャゴチャ触らない事
セーブもチャージもしない

>>84
バッテリーチャージモード
　スイッチを押すと走行中でも停車中でも、エンジンによる発電で駆動用バッテリーを満充電近くまで充電する
バッテリ−セーブモード
　スイッチを押した時点の駆動用バッテリー残量を温存するように自動でエンジンによる発電をして充電する

ECOモード
スイッチをONにすると、モーター、エアコン、4WDを一括して省エネ制御して低燃費を目指した走りになる

・エンジンによる発電で駆動用バッテリーで走行するのは燃費効率は悪い
・駆動用バッテリーは満充電では過充電を防ぐために充電されない
・回生ブレーキは、駆動用バッテリーが満充電に近いほど効きが弱くなり、満充電時には効かなくなる

>>85
バッテリーあるうちはそれが一番ってことはみんな知ってるよ
　
長距離走行はどうすんだ？
バッテリー空になる場合の操作に関してみんな議論してるよね
車任せだと最初の40km だけが良くて、あとは延々とエンジンが頻繁に稼働するだろ
たとえ信号待ち停止中でもおかまいなくエンジン稼働してうるさい

PHEVって信号待ちでアイドリングストップしないタコ制御なのね

燃費効率を良くするには

エンジンは効率の良い負荷と回転域で使用する
駆動系、電力系の電流を流しすぎない　P=I^2R でロス増加
車両の運動、位置エネルギーを無駄にしない
空気抵抗は意外に大きい事を意識する

ところが、PHEVはドライバーが効率の良い負荷と回転数をコントロールできない

>爆音コンサートできるくらいアンプがすごいらしいがどこで使うんだw

>>87
ＨＶ走行時は、アクセル、ブレーキをあまりマイルドに操作すると
車両側が走行状態を把握出来なくてタイミング悪くエンジンかかるね
ある程度緩急つけるときっかけを与えられるみたいだよ

>>90
それはさ、何故あいつは俺の言うことを理解出来ないんだと憤慨するのと同じ
理解出来るような流れをこちらから作ってあげれば理解も早い

具体的には負荷が多い時チャージモードにすりゃいい
理想を言えば希望の負荷時に希望の回転数になる調整＆設定マップがほしい

PHEVはドライバーの意志に反してエンジンが稼働し
タコ制御のPHEV設定マップに従うしかないのだ

>>93
そう
だから、EV &チャージ　にることが意識的にエンジン稼働を制御できる唯一の方法

なのに、ほとんどのオーナーが　EV &チャージ　に批判的

タコ制御車は、どのように使ってもタコな結果しか出せない

>>92
evメインが、売りなのにわざわざエンジンかける意味w

>>96
だからさ、何度も書いてるけど、長距離走行の場合だよ
500km をEV 走行できるんか？

>>87
でもそれで一番燃費はいいんじゃないですか？
さらにエンジンをうるさいと思えば、エンジン小さくしないといけないし、その分パワーが不足するのでバッテリーを大きく20kWhクラスに。
それでもうるさいという人はエンジンあきらめてEVへ。という今のところは技術的限界だと思います。電池がもっと高密度になれば、、

>>88
アイドリングストップしないタコ制御なのねって　「なのね」ってなんだよｗ　乗ったことないんだろｗ

燃費より快適を優先するよ
本当に燃費優先至上主義なら別の車買うだろ

たまに長距離走行するくらいの時には、燃費なんか気にしないで快適に運転したいな　
列車だって、長距離で金ケチって普通列車乗らないだろ？
高くても特急とか新幹線乗るだろ？
東京大坂を普通列車乗り継ぎするか？

>>534
車に雷落ちても、基本は安全だがPHEVだけは別
落ちたときにフル充電になって、充電しすぎで電池が爆発する
再現した検証動画があったはず

>>101
雷で充電できるといいなー

急速充電器でNCS会員無料の場合は三菱自動車電動車両サポートのプレミアム
なら無料なんでしょうか？近所にファミマが有ってNCS会員無料なんですが。

2013年の伊勢の死亡事故はティーダのスロットルチャンバーの不具合。
その後、挙って日産車リコールの嵐。
死亡事故なのにマスコミの大々的報道も無し。
再来年PHE部位のモデルチェンジでゴーン日産が韓国部品を多様してこないか心配。

>>101
＞>>534
＞車に雷落ちても、基本は安全だがPHEVだけは別
＞落ちたときにフル充電になって、充電しすぎで電池が爆発する
＞再現した検証動画があったはず

雷で充電かー。デロリアンみたいだね。

信号待ちでエンジンが止まるモードを付けて
くれたらいいんだよな
その分発電量が少なくなるから、走行中の
エンジン回転数を今よりも多くする
あ、ＨＶ走行とかセーブモードの話ね

>>101
「ファラデーのかご」　知ってる？

1か月点検出したんだけど代車が軽って当たり前？

１ヶ月点検なんてあっという間に終わるだろ

>>109
日数じゃなく軽なのか普通車なのかという話なんだが

>>106
HV走行は止まるじゃん。

>>108
んなもんディーラーの代車なんだから軽なんてよくあるわな
メインがBMWだが新車でも代車キューブだったわ

>>108
一か月点検は30分で終わるだろww
代車が何で必要なんだ？

うちの近所のDはほとんど軽、たまにiミーブでしたよ。あらかじめ乗りたい車を連絡しておけばいいのでは？

>>113
まー1か月以外にも色々と、ついでにやってもらったからかな？

車検の時ぐらいしか代車なんて使わんな

>>112
BMWのディーラーが代車で日産キューブ出さんでしょ

代車って、ディーラーと家とを往復する間の乗り物くらいの認識しかないな

まあ、バッテリー問題の時はさすがに期間も長かったし、少し違ったが

バッテリーリコール時の代車は新型新車ガソランダー
車検時代車はek ワゴン　　

次回車検時に再度バッテリーリコールあれば、新型新車PHEV が代車になるかもしれん　
リコールって至れり尽くせりで楽しい

>>119
ガスランダーの走りはどうだった？
エンジン音静か？

>>120
常識で考えも静かなワケねーだろ？
勿論、燃費もイマイチだよ
10年前のレベルって感じだよ

>>121
お前に聞いてねぇよカスｗ　いちいちでしゃばってくんなｗ

>>80
アンプは余裕があったほうがいいけど、
ちょっと音量あげると車外にダダ漏れだぞ。
MCで少しは良くなったんかね。

>>122
レベルで言えば中国車レベル
韓国車だと負けるかも知れん

>>124
へぇ〜　中国車と韓国車乗ったことあるんだｗ　どこのメーカーの何て車種?

そういや日産電池事業から撤退だってなｗ

>>122
日付変更前じゃねぇかwww
おまえこそ誰だよwww

>>125
一般常識で考えてみ？
こういうのも参考にしてさ

「14型」とよばれる初期型は、動力性能とドライバビリティがすべての走行シーンにおいて“壊滅的”であったためである

またターボ車も初期型は総合的に見ると、ライバル車のNAエンジン搭載車と同等に近い動力性能にしか感じられず、愕然とした記憶もある


実は改良の度に悪化していた三菱 eKワゴン、日産 デイズの燃費・・・改めて“実燃費”を測定した結果は
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160804-00010009-autoconen-ind

ガスランダーにターボあるん？

ルーフキャリアでアウトランダー向けのまともなやつ出てるのね。
これいいじゃん。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/hhhyautoaccessory/mo005.html

>>128
でw　乗ったことあんの?無いの？何で論点ずらしてんの？
それで多くの中国車は三菱のエンジン搭載してるわけだけど動力性能がなんだって?

国に帰るんだな、お前にも家族がいるんだろう

新車時にリアバンパーの一部に小さい塗装剥がれがあって板金で塗り直ししてもらったんだけど、また塗装のノリが悪くて剥がれてるんだけど、この車はそんなもんなのかな？
神経質と言われたらそれまでなんだけど

タッチアップなんて剥がれるだろう

>>134
タッチアップ？
板金工に出してバンパーごと塗り直しでもなってたんだよね

>>135
それじゃあ塗装が下手なんじゃね

頻繁に自分でタッチアップしてるけど、剥がれたことないよ
俺は運転は下手だけどタッチアップは上手い

傷つけて錆びる前に出来るだけ早く塗る
塗る前に傷口をメタノールで軽くきれいにすると絶対に剥がれない
メタノールが表面の汚れを取ると同時に塗装表面をを僅かに溶かすことでタッチアップの接着がよくなるようだ

そう、塗装済みバンパーを2回頼んだけど最初のやつと合わせると工場出荷のバンパーは同じとこが塗装が乗ってないか剥がれあり
それで板金してもらったがそれでも悪い
バンパーの地自体がなんかバリみたいなのがある
三菱が初めてだこんなの
新車なのに気分悪い

バリあると塗装乗らないな

>>131
悲惨なんだよ
10年以上前の車と大差ないんだよ
何より煩いしね

>>139
バリがあるまま塗装して出荷とかありえないんだが
気泡噛んで爪でカリカリやってはげたりとか、本当ショックだよ初めての三菱

そんな状態で寺で解決しないなら客相GOだろ
２ちゃんねるで時間を無駄にするな

三菱自動車 お客様相談センター
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/inq_freecall.html

>>142
どうせアンチなんじゃね

板金工に塗装に出してバリがあって塗装が落ちるとか信じられんね。
プロが塗装するならちゃんと下処理するはずだし。

>>133
昔と違って水性塗料使ってるから弱くなってるけど

>>142
バリ削って塗装しろと言ったからそれでも治らないなら次はないな
アンチなわけあるか新車で買ってるのに

>>146
そんなこと言わなくても下地処理して塗装するのがプロだろ。
ヘボ塗装工に文句言えよ。

ベストカー見たよ
国沢がブログでPHEVはハイブリッドとしても18km/Lは走るとか書いといてさ
ベストカーには街中12km/Lとか書いてんのな

最悪じゃねーか！

ほら出たアンチw

>>149
当たり前の事を書くとアンチなのか？
町中12km/Lしか走らないのは常識じゃないの？

だな嫁の今時の軽でも14だし
でも俺のPHEVだと17
この前まで13が常識じゃなかったけ
っていうくらいどうでもいい

PHEVってMCでどの位燃費アップしたんだ？
アレもウソだったんだろ？

>>147
ディーラー指定の塗装工がそんなレベルでガッカリなのもあるけど、メーカーの工場の塗装でこんな物を商品として出してクリアもらってるのが許せない、しかもバンパー取り寄せで３つとも

>>153
どの位の塗装ハゲなの？程度がわからないや

よし、おまいら燃費燃費うるせーから今日一般道のみフル乗車でドライブ行くからついでに燃費測定してやるよ。

2013年2月納車の初期型から2015年7月にマイナーチェンジ型に乗り換えましたが、
新旧共に充電無しのハイブリッド走行で、都心は12〜13km/L、高速道路100km巡航で14〜15km/Lです。
（満タン方式で計測）
これを書き込むとアンチだとか、運転下手とか反論するやついるけど、これが実態なんだけどね。
4WDで重たいバッテリー積んでこの燃費は優秀だと思う。
だから、マイナーチェンジしてまた購入したんだよね。
一番肝心なのは、充電すれば40〜50kmバッテリーだけで走れる事。
長距離移動しない日常はガソリンを使わずに済む事にこの車の意義がある。

>>156
そんなもんだよ　田舎の道だとカタログ値近くでるだけさ

信号が無いような糞田舎を60キロ位で走り続けると20超えもある

>>158
プリウスなら35km/L走るんじゃね？

プラグインの車なのに充電しないで
HV燃費 だけ 強調されてもなぁ
970km走行で満タン給油38リットル
内高速280kmを基本ACC115巡航
追い越しやら流れに乗って+○0
峠越えもガンガン

遠出しなかった前々回の給油では2500kmだったしな

平日電気だけなんだから週末くらいガソリン燃やそ？

HV燃費求めるならトヨタ１択だろwww

>>153
どうやったら塗装が剥げるの？
なんかやられてんじゃねーの。

まず普通にしてたら剥げないだろ。
ぶつかったりなんかしてるから剥げるのであって、
相当強い力が加わってるとか。

そんな簡単に何度も塗装落ちるとか信じられんねわ。

>>159
なぜ比較対象がプリウス？
バカじゃね？

>>161
実は、俺もそう思う
前車よりたった1センチ長くなるか幅広くなっただけで無意識に擦る
僅かな擦りだと感覚無いから気付かない

アイルトンセナは300km / h をミリ単位で操作できたくらいだから、ミリ単位のサイズ違いでも擦ることはあり得る

俺も前車よりPHEV が大きいから同じところを無意識に擦り続けて何度も同じところをタッチアップしてる

>>154
最初は米粒の半分くらい、バンパーとボディの間付近だったから、バンパーが動いたときにめくれて米粒くらいまで剥げた
2回目は小さい気泡みたいな盛り上がりがあって、触ると気泡だから割れて剥げた
取り寄せたバンパーは何カ所か爪楊枝の先くらいの大きさの剥げがあり塗り直し

>>150
お薬の時間ですよ

>>155
ササクッテロでないという保証がないw

>>164
新車での塗装不良はまったくないわけではないです
調べると他メーカーの事例ですが見つかります
補修かそのままでサービス品提供でなんとか解決してるようです
部品を３回も取り寄せてくれたディーラーはかなり良い対応といえます

バンパーは金属ではなく、ポリプロピレン製なので再塗装は難しいですし
錆びる事もないので、「爪楊枝の先くらいの大きさの剥げ」ならそのまま装着されて
他のサービスを受けられた方が得かと
最初の不良があるので代替部品の剥げも必要以上に気になるかも知れませんが
リアバンパーは走行すればすぐ汚れますし、小さな傷もつきます
バンパー用保護フィルム貼られてはどうでしょうか

早くハリアーPHVが出たらいいのにね
本当の燃費の違いが露わになるのにｗｗｗ

ハリアーに12kwhの電池のせたら
hv走行時のカタログ燃費アウトランダーより劣るんじゃないかな。

>>167
ワクワクして買った400万超えの車を買って、仕方ないですねとはならないと思うんです
錆びる錆びないの問題ではないですよ実際
自分で付けた傷と新車時からある傷、これも精神的に全然違います

メーカーとしてはさ、
｢当社の製品にはごく微小な瑕疵が認められるものがあるため、神経質な方のご購入はご遠慮ください｣
って文言入れるのがいいね

事実、こうした文言入れてるメーカーあるよ
自動車じゃないけどね

>>170
バンパー交換してまた塗装剥がれとか信じられない
作り話だろ

400万400万って言ってもな？
電池やらモーターの分であって
266万の車がベースだからな？w

ハリアーベースでPHV 作ったら700万円かな
プリウスPHV もテールカーボンだし、500万円くらいかな？

燃費だけど、充電無し状態で何も考えずに乗ってると、
街中12-13km/lってのはあり得るかも。
車の性格学習できてない人なんだろうと思うけどな。
渋滞してダラダラしてる道はなるべく電気で走るように
運転しないと燃費悪化当たり前ですよ

四年間乗ってて12-13km/lなんか一度もねーわ

http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10979
↑のヒストグラムを見ると、ピークは14km/Lで、13km/L以下が1/3くらいを
占めていますね。

いやっほいいいいいあえああああああああ！！
本日納車しました。
少し試乗しましたが今までの車と全く違う異次元の走りでもう体中から体液が溢れ出そうです！

>>178
ディーラー勤務って日曜日もお勤めご苦労様です

>>179
統合失調症辛い？

>>178
浮かれて事故るなよ〜 オメでと

ディーラー勤務者が納車します。
購入者の元に納車されます。

>>180は誰でも統合失調にみえてしまう真性の基地害。
こういう奴がやばい事件起こすんだよねw

>>183
つ鏡

まあこの時期に三菱車買うなんて心の病気なのかな？キ○ガイなのかな？と思われても仕方ないですね。
しかし私は正真正銘三菱とは無関係の一般人です。

統合失調症と自覚できないやつ
こういうやつが殺人事件起こすんだよね

まあ病気だから自覚できないんだろうけどw

>>170
三菱本社に電話入れてこんなレベルでいいのか聞いてみてよ。
昔ヨタの田原工場塗装部にいたけど傷ありで出荷なんかは到底ありえない。
現在は辞めて違う職種に就いてる者だけど。ほんと品質にはうるさかったよ。

>>178
オメ

>>178
満足してるなら良いと思うよ。おめでとー。
しかし今までのクルマとまったく違う異次元の走りって前は何に乗ってたんだい？

>>168
出た‼空想シリーズ
PHVのハリヤーが出る頃にはアウトランダーはもっと進化しているだろう

>>170
>>143

>>156
嫁の運転だと、街中で9〜11、高速で15位だからありうるね。

同じところ走って、おいらのが走る早さも、スムースさも上だが、燃費は街中で12〜15、高速は17〜20位

まあ、嫁が運転すると子供が酔うし、時間がかかるからほとんど運転しないのて問題ないけどね。

>>192
あ、ちなみに23区内です。
前乗ってたエスティマハイブリッドより、燃費良いので燃費にゃもんくないです。

RVRです。まあアレはアレで小回り効くし、四駆の割には燃費もよかったので気に入ってたのですが…

おまいら待たせたな！
朝、饅頭電で出発して129キロ走って消費した燃料は5リットルでした。
燃費は25.8になりますた

>>193
156ですけど、176みたいなやつがいるから誤解されてしまう。田舎町の燃費と都心の渋滞燃費は全く違う。確かに郊外の渋滞ない道走れば16km/L以上行くのは分かっている。
言いたいのは都心の劣悪な渋滞環境でも充電無し状態で12km/Lクラスの燃費は優秀。
しかも充電状態で有れば40〜50kmガソリン使わないで走れる事。
175も私の書き込み理解していない。
基本は充電走行です。だから、ほぼガソリン消費してません。
ハイブリッド走行は稀な時です。この車は充電して意義がある事は承知してます。
充電切れた時のハイブリッド走行の燃費の実態を書き込みしただけです。

>>196
君は自分で書いた>>156の書き込みを100回読んでみな。
読解力云々言う前に、もっと日本語勉強しましょう
エスパーじゃないんだから>>196読まないと最悪の環境での
燃費だなんて理解できないぞ。
みんな、何でこいつわざわざ条件最悪の燃費データ出してんの？って思うわ

まぁそれ除いても12-13km/lの燃費は悪すぎると思うけどな(笑)

>>190
分かった！
やっとヒートポンプエアコンになってQCもプリウスみたいに15~20分で80%になったりするのか？

全部子会社や下請けがやるんだろ？
で、あの汎用型ボロエンジンはそのままか？
新型エンジン、開発出来るといいね〜 →子会社が

>>198
下請&子会社の技術は親会社のものだよ。
そのために開発してるようなもん。
社会の仕組みをもっとよく知っておこうね。
人前で恥書く前に。

発売延期でまだ存在しない車の自慢するのは止めな

>>198
お前デンソーって知ってるか？ｗ

>>198
それとヤマハって知ってるか？

一番問題なのはあの汎用型ボロエンジンなんだよ
どうすんの、アレ？
10年以上前のレベルのエンジンだよな？
あの史上最悪のeKワゴンのと技術的に同じレベルだろ？

新型エンジンが開発出来るワケねーよなー
出来たらRVR開発延期になって最近開発中止が決定したんだって？

エンジンはマツダからでも買ったらどうだ？

>>203
マツダのディーセルは勘弁だけどなぁ
うるさそうだし、それに結局は有害物質それなりに
吐き出してんのに、クリーンディーゼルなんて名前で
騙されて買う情弱ぽいのがすごく嫌

三菱のクリーンディーゼル(自称)より100倍マシだろ！ｗｗｗ
性能も販売台数も天文学的に離されてるぞ！ｗｗｗ

>>205
ランクル「せやせや！」

三菱自工は勿論の事、電機、商事、重工等々の関係者は三菱しか所有出来無いのかな？

>>205
なんちゃってレヴォーグの調子はどう？

>>207
お前は何も所有してないだろｗ

>>207
ビールもキリンしか許されないんやで

カメラもニコン限定か

ねた

隠匿の黒歴史
中古車市場も大暴落！

ダウンロード＆関連動画＞＞

流石にこれじゃディーラも大幅値引きに応じるだろ

>>768
それなーこれを待ってた

いや　多分今まで通り本体からはそんなに引かないと思うぞ

でもVWみたくこれを商機に繋げないと落ち込む一方だよ

もう終わりでしょ？

嘘に嘘を塗り固めてたのがバレたんだから

値引きもクソもないのよ！
だって、販売停止中なのよ！

HV燃費以外はカタログより良い値か

そのHV燃費ってガスランダーと大差ないんだろ？

エコカー減税詐欺事件じゃないのか？

新車は総額から50万円引き
MC後中古車は総額250万円
MC前中古車は総額150万円
が適正価格。

この値段以上では買わないと頑張れば行けると思うよ。

なんだMCってマクドナルドか？

だ か ら …
新車は売っていないんだってば…

やっぱ1500w家庭用電力は良いよね
この性能持ってるハイブリッド、PHEV車は数えるくらいしかない
エスハイ、アウトランダーPHEV、プリウスα（5人乗りモデルのみ）

4WDなのはエスハイとアウトランダーのみ

>>779
社員さん頑張って

>>718
あほか
三菱も体外だが与太プリカスにに信用安全が引くほどあると思ってるのかよｗｗｗ

>>779
その他
4WD
ハリアーHV
アルファードHV
ヴェルファイアHV
2WD
プリウス
シエンタHV
SAI
MIRAI
など

>>781
でも価格コムのような突然停止が複数報告されるのが三菱クオリティ

>>783
原因判明したじゃん

>>783
何それ？何それ？

またリコール隠ししてんだろ？

ドイツの車は世界一ィィィ！

>>785
自演楽しい？

アウトランダーPHEV買いたかったが、度重なる不祥事のためウチの大蔵省(死語？)の許可が得られなかった。凄く残念だ

>>787
なんか都合でも悪いの？

出先でＥＶ不良で立ち往生なんて、怖くて乗れない。
どんだけユーザーのこと考えてないんだ？そんな時は停止するのではなくて、少なくともＥＶ使わずに走行できるようにしろよ。

>>789
ID変えて自演楽しい？

>>790
構造上無理でしょ　ギアないんだし
なんにせよ故障は嫌だね

アウトナンダーPHEV…

いいクルマなんだけどなぁ〜
もう乗ってるの恥ずかしい(/-＼*)
みんな運転中チラ見しないでね(涙)

中古は全然下がらないなぁ
総額表示してないところなら後期100万落ちくらいあるけど
一回りコンパクトなRVRはよ

国沢光宏：アウトランダー新車で買っちゃいました！
PHEVはハイブリッドとしても18km/Lは走る文句なしのいい車デス！！



↓
アウトランダー度重なる燃費不正で販売停止、三菱自動車も存続の危機に。

売る物無いしディーラーどうするの？

医薬品を扱えるよう販売免許の取得に奔走している

HV状態だと、ガソリン車のほうが燃費が良くなった？
でも、EV走行メインだとバッテリーが小さいし、充電サイクルが多くなって、バッテリー寿命が減るし
八方塞がり。
３０分充電しても、最後の１５分あたりから10Aほどしか充電できないので、その部分の消費は高速だと12kmほどしか走れない。５分ほどで使う分に15分かけて充電するのもね。


まだ買い取り高いうちに売って、FMCしたあとにもう一回買ったほうが良さそう。

>>788
おまいは俺か

車中泊で上高地に散歩しにいこっと

>>748
なんだ、3%ほどの違いか。どうせカタログ燃費なんてどのメーカーどの車種も実際は620〜30%違うから、3%なんて気にならん。
いやぁ、最初はてっきり前期型と変わらないのに20%も底上げしていてのか？と思ったかよ。

俺の日常の使い方ではほとんどEVで済みそうなので電費の方が重要なのだが、国交相の再測定の方でメーカー報告より5〜6%も上がっているのか。

>>801訂正
誤：620〜30%
正：20〜30%

もう車出来てるのに、今回の騒動でナンバー取れないとか…
古い車売っちゃったし、VTOHで家の電池としても使うんだけど。
せめて納車までの代車？にアイミーブ貸してくれないかな？

できたディーラーなら
出した車と同格の
わナンバー用意してくれるでw

今回の不祥事で、新車で買った瞬間に下取り値が２００万円になったお気持ちはいかがですか？

いや、家の蓄電池も兼ねてるから当分売る気はないし下取り価格は気にしないけど

下取り下取り言っているバカ
キミの車の下取りよりは高いと思うよ
オレは下取り気にして乗らんし、金あるから

>>806
激しく同意
拙者も下取りは特に気にしてないでござる

クルマって下取りしてもらうために買うものなんだ〜
へ〜(￣ー￣)

俺も下取りは気にしないなあ。けっこう長く乗るつもり。災害の多い昨今では緊急時の電源車としても有用だね。

MCしたらまた買えばいい話w

ミスター千葉ラーメンがまた荒らしだしたのか！

キャハハ！RVRで3万貰ってPHEVでまた3万貰えるんだ！キャハハ！

さぁ　これで燃費悪いとか言えなくなったな　再検査で誤差３％　EV航続距離もカタログ値超えだし
乗り方の問題点ってことだ

EV走行で実際走れるのは50キロ強くらいでしょ？
電費悪いじゃん？

電気代を平均的価格な１ｋｗ29円ぐらいと仮定する。
そんで普通に300円強払って50キロくらいなら、リッター20キロで走るガソリン車とコスト変わらなくね？

>>805
長年乗るから全く関係ないな
3年で乗り換えるなら残価設定にするわ

>>815
俺は深夜１０円台だから２９円の奴のコストなんか知ったことかよ
EV＋長距離もOKだから俺は乗ってんだよ

>>815
コストで話すような車じゃないんだってば

>>815
けどリッター20km走れば文句ないな
suvと言うカテゴリーでさらには四駆だしな

うわーインチキな数字だよなーｗｗｗ

工作員の稚拙さが涙を誘うw

>>815
ハイブリッド走行時の電力消費率(国交省確認試験結果) 6.18km/kWh
三菱自動車販売店での急速充電は 25円/kwh
ガソリン価格を115円/Ｌ

一般電気料金 30円/kwh　（115円/30円）×6.18km/kWh＝　23.7ｋｍ/Ｌ相当
夜間電気料金 12円/kwh　（115円/12円）×6.18km/kWh＝　59.2ｋｍ/Ｌ相当
三菱自動車販売店 25円/kwh （115円/25円）×6.18km/kWh＝　28.4ｋｍ/Ｌ相当

【参考　実燃費】　e燃費会員から集めた燃費データより
トヨタ ハリアー (ハイブリッド) 2500cc 4WD　　14.19km/L
日産 エクストレイル (ハイブリッド) 2000cc 4WD　　13.23km/L
マツダ CX-5 (ディーゼル) 2200cc 4WD　　13.59km/L

ちんけなプライドが邪魔して試乗すらしてない奴には解らんのだろうなぁ

プリウスPHVに乗って4年遅れの感動を味わって涙目なんだろうな

>>806から811、816

みなさんが書き込みどおりに本気で思っているとすれば、反論どころか書き込みすらしないと思いますよ。
多かれ少なかれ気にしている証左だと解釈します。

https://minkara.carview.co.jp/userid/472181/nanisiteru/45188113/detail.aspx
充電コジキだって知れ渡ってるから誰も寄って来ないだけなのにw

>>824
そうだな
俺は本当に気にしてないから書き込みすらしてなかったよ
これまでの購入者の母数で書き込みした人の率を計算すると0.0005%くらいじゃないか？
気にしてる人の割合はそんなもんだな

SUV用のエコタイヤ出ないかなぁ　EVで走れる距離がかなり変わるんだけどな

あと、皆さん何かこれで膿は出し切ったように書いていますが本当にそうでしょうか？
ここまでの三菱自動車の企業体質を見ていると、まだ何かあるんじゃないかと心配になりますよね。

もう買ってしまった人はしょうがありませんが、そうでない人はもう少し様子をみるのが利口かと思います。
少なくともプリウスPHVが出て、市場の需給バランスが崩れるタイミング、具体的にはアウトランダーが供給過剰になった瞬間で買うのが、傷を浅くこの車を買うコツかと思います。

中古車市場を見れば一目瞭然、既に供給過剰ですから、プリウスPHVという一般受けが良い車種が出たら、滅多に見れないダンピング合戦、原価割れでも在庫抱えよりもマシという判断による面白いほどの値崩れが見れると思いますので、もう少しだけ待ちましょう。
300万円で買えるものを400万円で買う必要はありません。
お金は有効に使いましょう。

>>805
三菱生産車で、新車だろうと下取りで200万なんかする車がないだろ

自動車業界の田代まさし

おい、三菱自動車！
田代まさしに謝れ！
田代まさしはここまで酷くないぞ！

>>828
もう膿にも慣れました
いい加減耐性つくよ

怖くもなんともない

このスレ中古狙いの奴多いな

>>831
安全面も信頼できます？
MC後1年点検終わったところなんですが
明日くらいには何か連絡くるかな

>>822
ハイブリッド走行時の電費で計算しちゃダメだと思う。

>>833
安全面は十分だね
テストではかなり良い成績

何をしてもスリーダイヤは売れるブランドだ
何をしても許してくれる
有難い

>>832
一見そう見えるだけで、実際は千葉ラーメンが一人で騒いでいるだけだから。

何せこのスレの半分以上の書き込みは同一人物によるものだからねw

>>837
それな
数年間粘着している糖質だよね

>>834 EV走行なら6.18じゃなくて正味5無いよね・・

数年間に渡って粘着してる三菱の工作員って事なの？

>>840
元三菱の期間工だろ
首になった腹伊勢

三菱みたいなヌルい現場で勤まらない奴って相当なクズだな

>>834
国交省において確定した諸元表の燃費値等
http://www.mlit.go.jp/common/001143350.pdf

等価ＥＶレンジ/一充電消費電力量
＝60.8km/9.84(kWh/回
＝6.18km/kwh　
＝電力量消費率

等価ＥＶレンジ
　EV走行換算距離
　外部充電による電力のみをエネルギー源とした場合にこれにより走可能な距離

一充電消費電力量
　一回の充電により消費する電力量
　電力量は外部から充電された電力量をコンセント側すなわち交流側で測った値

ハイブリッド走行時の電力消費率
　他のハイブリッド車では、ハイブリッド走行時において負荷の大きさによってエンジンがキックインして
外部充電電力とガソリンの両方によるブレンド走行になるが、アウトランダーPHEVはバッテリー残量が
ある限りモーター走行し、JC08モードの試験で、エンジンのキックインがないので
「ハイブリッド走行時の電力消費率」がそのまま電費になる

期間工の朝は早い

メーターに平均燃費出るけど、信じていいの？
２０ｋｍ/リットル超えてんだけど。

>>845
HV走行でか？　総合燃費ならオレのも30km/L超えてるが

>>828
そのプリカスPHVっていう4人乗りのFF軽自動車が出ると何か変わるのか?

>>844
何の自己紹介だよ

更なる嘘がバレる前に賠償だけ済ましてさっさと潰れろ

次に生まれ出でるSUVPHVはトゥアレグかwww
しょうがないから車検通しますね^ ^;

PHEV＜唯一無二の存在はつれーわー

>>847

あなたがどのように思おうと、一般の人の評価は

トヨタ>>>>>>>>>>三菱(比較不能レベル)

それで同じPHV車なら、SUV系か否かという違いを超えて、はなから勝負にはなりません。
それに今回の不祥事によるプリウスへの乗り換え需要の発生からくる供給過剰状態のさらなる進行・・・すなわち前例のないスピードの車の価値の暴落の発生が予想できるということです。
逆に言うと、新車、中古車を問わず、これからこの車を買おうとしている人にとっては、ほんの数ヶ月前に買った人より考えられないほどの格安の値段で買えるわけで、チャンス到来とも言えるわけです。
格安で買えれば、その後にさらなる悪い展開があっても傷は浅くすみますしね。
いずれ、既に買ってしまった人には申し訳ない話です。運が悪かったと諦めるしかないでしょう。

>>846
充電代ガソリン換算でか？
総合なら70超えてるぞ

>>850
だったらハスラー買うわ
トヨタも馬鹿じゃないから販売されないんじゃ無い
いつ出るの？

ただの事故ならこれが底と考えられるけど
今まで変えれなかった体質からきてるしまだまだ何か出てくるでしょ
新型買って発電機や加速だけで納得を見いだせない人は返品したほうがはやくね

>>850
ホタルイカを生きたまま食べると寄生虫が体内に侵入して皮膚の浅いところを動きまわる

>>843
「ハイブリッド走行時の電力消費率」の
公式データソースを示してください。

>>827
インチダウンしてミニバン用履けばいいやん。

>>843
そうなのか。ありがとう

>>845
メーターの燃費は
(電気で走った距離+ガソリンで走った距離)
/消費ガソリン でもとめるから
電気満タンからの総合燃費なら20キロどころか50キロとかでるよ。
電気カラなったらHV走行になるから、
そこからはカタログ値の60%から70%と
思えばいい。

>>827
焼け石に水って言葉知ってる？

>>842
相当、ヌルいみたいだけ
だけど下請けには威張ってるらしいよ

バカのクセにさ
態度だけは一流企業企業だろうなーｗｗｗ

>>858
お前最近のエコタイヤの性能知らねえの？ｗ
プリウスでさえも実燃費の５km/L分はタイヤで稼いでるからねｗ
ソースは２０万キロ乗った２０型プリウスな

>>860
そんなに変わるわけねーだろ。
ソース出せよハゲ。

>>861
ぷｗ　何も知らないし経験もないんだねｗ　
引きこもりじゃないなら周りのタイヤ屋さんに聞いてみたら？
俺は実際経験してるし

>>828
不安なのは安全性能。
これだけ嘘にまみれてると、車体性能すら疑わしい。
最後の最後で裏切られるんじゃないかと心配な三菱初心者の俺がいる。

>>790
高速道路の故障車はほとんどガソリン車

三菱の工作員って本当にバカだよね

>>864
新車でも？？

>>861
図やイラストでわかりやすく説明してあります
http://www.dimnp.unipi.it/guiggiani-m/Michelin_Tire_Rolling_Resistance.pdf
http://www.ip-zev.gr/files/teaching/T1-1_Rolling%20Resistance.pdf
http://energycut.com.au/business/wp-content/uploads/2015/03/Rolling-Resistance.pdf

>>865
つ鏡

>>862
経験してる！だから本当だ！
周りに聞いてみろ！

って話じゃなくて客観的にみて実証できる証拠をだせと言ってるんですよ。
プリウスが純正タイヤから、他のタイヤにかえたら5km/l燃費が悪くなるんだろ？
データをだせといっている。

>>869
俺はプリウスもう売ったからデータも出せないよ　
大まか俺と燃費一緒な感じな人がブログ書いてたからそれでも見とけば？
http://blogs.yahoo.co.jp/takesikabulife/61737327.html

俺の頭の中に残ってるデータは
ノーマルタイヤ
通勤40km区間　平均18km/L
140km区間　平均23km/L

エコピア
通勤　40km区間　平均23.5km/L
140km区間　平均29km/L
まぁ　馬鹿に何言っても一緒だけどさｗ

今買ったら補助金って満額でいくら出てたの？

>>871
11万ちょっとだったんじゃないかな

みんなに笑われる三菱エンブレム背負うのに11万とか安すぎる

だなあ
持ち家もないし羨ましくてこのスレ覗いてるだけだもんなあ
充電設備とか勝手できる一軒家があってガジェット好きな社会的地位を車以外で理解されて無いとなあ

leafスレの粘着馬鹿がこっちに今迷惑をかけているようで。
数年間一日中書き込んでる。

下取りガーガー書き込んでるやつは非オーナーで
大した値段の車じゃないけど買えない奴だという
俺のプロファイリングは図星みたいだな

貧乏人の僻みだと切って捨てるのも
見苦しいからやめたほうがいい

何が見苦しいかわからん好きで乗ってるだけだもん
三菱糾弾スレは他にあるかそっちでがんばれ
でもお前の車は言えないんだろ粘着君

これじゃあ本当に身潰し自動車だな。

もう東南アジアと中華車のボンネットの中にしか三菱の居場所はないな。

あららやっぱり妬みか

まじめな話しさ、スレ常連の頭の悪いPhev信者とスレ荒らしのやりとりみてると、バカ相手は会話が成立しないことが良くわかる。
とくに誰にでも千葉ラーメンとさわいでる奴の頭の悪さが異様すぎる。
ドバカすぎて親がかわいそう。
友達もやっぱりみんな馬鹿なのだろうか。
(/ _ ; )
Phevもいい車なのにこんなバカ信者共に粘着されたら売り上げもおちるだろうな(´･_･`)

>>878
この新型のオーナーですが

アウトバックex2どうしたの

走行距離5000kmくらいで中古に出てる380万くらいのプレミアムPのディーラー車って、
手を出さないほうが良い？？

>>881
自演して楽しいの？

往復250キロのドライブにでます
初めからセーブモードで走って帰るまでに電気を使うのが一番ベストでしょうか？
高速を使い１００キロ位の速さで行こうと思っています

>>886
出先で充電するつもりがなければセーブでもいいし　
満タンのままチャージモードで走ってもいいし
EVで街中走って高速でチャージモードで充電しつつ走るのもよし
選択肢は沢山あるから色々試しながら行くと楽しいぞ

>>884
お得だと思えば買えばいいよ　欲しいときが買い時
ディーラー認定なら怖くないでしょ

性格によるよ
めんどくさがりならセーブにDでパドもスイッチもいじらないほうが楽だよ

騒音に神経質なら高速はチャージで中低速停止中はEV モードがいい

燃費に神経質ならドライブコースは充電ポイント巡るようにしてB0 を多用でEV モード

人それぞれ

荒らしの質問だよ。独特ですぐわかる。

このクラスの車のオーナー程度で"買えない奴の僻みとか"…もう笑うしかないわ。
いつから、この車が高級車になったの？
俺の周りの奴ら、500万以下の車なんてキャッシュ以外にいないんだけど。

それと、大分前の書き込みで、「長く乗るからリセールとか気にしない」という趣旨のコメントがあったけど、過渡期の技術であるリチウムイオン電池を使っているこの車の場合、電池劣化がどのようなスピードで進むかで長く乗れるかどうか決まると思うんだけど違うのかな？

それとも、EVでの走行距離が20km以下になっても乗り潰すという"自称お金持ち"が多いのかな。

そういった意味で、電池が劣化したらただの燃費が悪いＨV車になるこの車を乗り潰すまで乗りたいなんていう奇特な人はいないわけで、リセールバリューがフリーフォール状態の現状はご愁傷様といのがFAですね。

よっぽど悔しいのかw

周囲がキャッシュなのに突然ローンとか言い出すんだ審査に落ちて逆恨みか

>>894
千葉のラーメンさん？
今日は何回書き込む予定なの？

不正がバレ
不正でごまかそうとした今回

891-894まで文章見てるだけで恥ずかしい痛い奴がいるな。
いかにも友達が出来なそうな文章だ。

バッテリーは最低でも１０年は大丈夫でしょ、
LEV50Nの技術を使っているのは当然だろうから以下参照。
http://www.gs-yuasa.com/jp/technic/vol9/pdf/009_01_026.pdf
容量の保証もあるから、心配なし。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/warranty/miev.html

荒らしがこっち来ているから、LEAFスレと、i-MiEVスレが過疎ｗ
本当に人生を2chに捧げている。
スマートフォンの機内モードを切り替えたりして、数人に成りすましたうえで書きこみを続けている。

持ち家で無理して35年ローンにした結果
ガソリン代を節約しなければ生活が苦しい。
だから、PHEVで諸々の税金を払わない努力を
しているんだね。
それはそれで偉いと思うわ

論理的におかしい典型的な統合失調症が書いた文章ですね

やはりﾜｯﾁｮｲありじゃないと駄目だなｗ
無くてもバレバレだけどさｗ

売り上げ10％UP！
「日産DAYZと三菱の軽、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い」

買い支えとかディーラーも大変だなぁ…

エボX→PHEVと続けて三菱だったが3台目はないわw

みんなももうエコは満足したやろ
レバンテ辺りいっとくぅ？

みんなナビパッケージ？
セーフティーパッケージでいいかなって思ったけど、純正ナビはあった方がいいですか？

おまいが必要としてるかどうかなどしらねーよ

>>907
>906は典型的なあらしの質問だよねｗ
何人かの役をして書き込んでいるから。
LEAFスレ見てみると、このスレに荒らしが登場し始めた瞬間から、
航続距離が延びる派とそれを否定する派の双方の書き込みが一気に消える。
伸びるって書き込んだ後、数人の振りをして一斉にたたくというワンパターン。
写真もどっかのエコランやっている人のブログから転載しているのでしょう。
この手の質問と下取りなどはスルーでいいと思う。

リーフスレとかまで覗いてるのか
句読点さんの陰謀論も大概ですよ

>>906
ナビパケだね。
パワーテールゲートが欲しかったし
リモートコントロール標準なのも。
ナビはクソだけど我慢できるレベル。

>>910
ありがとう
我慢できるレベルなんですね

>>906
絶対セフパにしとけ。純正ナビは本気で
クソ性能だからおすすめしない。
10年前の中国産ガラケーを40万
だして買うようなもん。
ただしガラクタやウンチが大好きなら
ナビパはおすすめ。

ディーラーはナビパ売りたがるから注意。
というか、一日借りて純ナビ使い倒してみると
いいよ。

そもそも今ディーラーに行っても買えないんじゃないの？

買いたくなったんだが倒産しないですよね？

>>912
セーフティーなんて貧乏くさい

何が荒らしだっ
味方もわからんのか？
明日は八戸基地の航空祭に行くから200キロをうまく走りたいだけ

>911
我慢できないレベルだよ
おれは純正ナビにして後悔したからやめておけ

あと
リヤハッチをバンって閉めているのをみると貧乏くさく見えるな

純正ナビはPhev最大の汚物だよ。
これは議論の余地がない事実。

頭のわるい奴が設計した使いにくさと、
モタモタとデタラメ案内する
おばちゃんボイス聞くだけで買った事を
後悔しそうになる。

擁護する奴はウンコとカレーの区別
もつかない食糞野郎か、高いナビパを
売りつけようとする詐欺ディーラーだな。

>>918
だな
セーフティーパッケージなんて貧乏人が買う物

電動テールゲールごときで金持ち
優越感にひたってまわり見下すほうが
貧乏くさすぎだろ。
どんだけ人間ちっちゃんだよ。

>>921
見下すとかそんな話してない。
ただ便利だからナビパケにせざるを得なかっただけ。

ドアの取っ手がメッキになるのもいいよね。

電動テールは良いぞ　要らないと今まで思ってたけど

リアのスライド自動ドアは雨の時シートが濡れるのが駄目
電動テールは上に開くから、屋根代わりにもなるから雨はあまり入らない、大丈夫。
買い物で両手ふさがって、雨の日なんてかなり便利です。
遠くからリモコンでドア開けて、そのままリアに入れるだけです。

今のアウトランダーに、電動リアゲートは付いていたっけ？

純正ナビが酷いのはさ
交換すら出来ないんだってな
あんなナビ、価値があるのか？

>>924
オプであります
上のグレードは標準

>>925
マツコネよりマシ

891から894を書いたものです。

ここでは、現在購入を検討されている人に向けて有益な事柄を書きます。
ただ、既に購入されたオーナーや納車待ちの方々には不快に思われることも多いでしょうから、どうか読まないで下さい。

・今回の不祥事はミスではなく、三菱自動車の企業体質に深く根ざしたものであるため、現段階で膿が全て出たかどうか判断できない。
・カーセンサーやgooなどの中古車サイトを見れば分かりますがこの車は供給過剰状態にあります。
・さらにこの冬にプリウスPHVの発売があるため、金銭的に余裕がある層を中心に乗り換えが起こるため、さらに供給過剰状態が加速します。
・中古車が過剰状態になると新車も大幅な値引きをしないと売れなくなります。（この辺の仕組みは"マツダ地獄"等のキーワーで調べれば分かります。）
・したがって、数ヶ月待てばこれまででは考えられないほどの値引きで買える可能性が極めて高いので急いで契約せずに待つこと、
そしていざ契約交渉する際もかなり強気でいくことです。
・既に三菱自動車は、燃費不正の軽自動車を販売店や社員に買わせるという最終手段に出ていますので、もう取り得る手段は残っていませんから、買う側からすれば妥協する必要などないのです。

（928の続きです）

・また、そもそも現オーナーが買った金額の価値は、以下に書くリチウムイオン電池の課題を考えるととてもじゃないがありませんので、現オーナーが買ったような値段で買うこと自体がリスクになります。

（929の続きです）

・前の私の書き込みの後の余裕のない書き込み内容が、実際価値以上の価格-100万円から200万円の評価損-で買ってしまった人の実態です。我々はそのような人を他山の石とすれば良いのです。
・リチウムイオン電池の耐久性や経年劣化の見通しは現段階では分かっていません。
・したがって、長く乗れるかどうかは運の要素があることを認識すべきです。

（928で一部訂正します）

・既に三菱自動車は、燃費不正の軽自動車を販売店や社員に買わせる・・・

と書きましたが、販売店や社員が自発的に買った可能性もありますので、ここまで断定はできないですね。訂正します。

長々書いてご苦労な事だが、欲しい時が買い時だ。

次【三菱】アウトランダーPHEV Part57【SUV・4WD】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472897532/

金銭的余裕あるけど、プリウスPHV なんかには乗り換えないぞ
テスラXなら乗り換える

バカな書き込みの粘着テープはやっぱりお前一人で書いていたんだなw
よほどの暇人
年金生活者か？

>>934

もちろんテスラでも良いと思います。
私は単に、リスクをより低減させて購入し、お金を有効に活用することだけが目的ですから、供給過剰に資する行動は大歓迎です。

>>935

どうぞ運が悪かったオーナー様は考える余裕はないでしょうから、私の書き込みはスルーしてください。

有意義な土曜日だなぁ

>>937
無駄だよ

乗っているのは社員か信者だもん

理解できないって！

購入時に支払ではなく、お布施だからね

怒涛の連投＆単発IDのネガキャン
進歩ねぇ野郎だなｗ

連投してる病人は日産の人？

>>939
だからどうした？

>>926
オプションだったらどれだけいいことか。
上位グレード専用装備だから残念。

日産スレではアウトランダーの悪口　こっちでは日産の悪口
ひとり何役も
昔からやっていたよねｗ

>>927
情弱のバカタレが知ったぶりするな。
マツコネも新しくなって全然よくなってる。
今だにここまで酷いナビを純正で押し付けてるのは三菱車。

>>945
良くなってるとかお前が知ったか過ぎるw

そのあと道なりです
何度騙されたか

純正ナビは本当に使いづらいと私も思う。頻繁にナビ使う人はきついだろうな。
もう１つナビ付けたらいいと思います。
私はナビあまり使わないからそこまでしないけど。

スマホのグーグル先生で充分じゃね？地図も常に最新だし。

>>928
こんなに長文連投しても
下取り価格とかバッテリー劣化の事例は示せんのか
リアルでも信用されて無いお荷物君だな

>>949
本当それ
ナビとかどうでもいい一回行けば覚えるし
量販店か適応力0の人が苦しんでるんだろな
そこそこ音良いし2画面で車両情報も表示すれば便利なのにどんだけ方向オンチかなぁ

クラブを辞めてしばらく経ちますが、埼玉支部長のちょび人さんとしょうごんさんご夫妻はお元気ですかね。

20Gセーフティー、車両本体値引き20万でしたー
意外と厳しい

>>951
本当それ
Phevの使い道が家と会社の往復だけのつまらない人生でいいや派には使わない純正ナビがおすすめ。
いろいろ知らない土地に旅行やドライブにいきたい、ストレスのない快適な運転を楽しみたいといった人生充実派はセフパ一択。

ちなみに純正ナビはDSPもイコライザーも安物部品だから音はちっともよくない。
救いなのはアンプの出力は普通だからスピーカーかえれば生音のままで良いならよくなる。
プレパのロックフォードはアンプ出力もスピーカーもいいからも広場で爆音だしたい人にはいいよ。

>>954
今の三菱車乗ってる時点で人生負け組派だからなぁ

>>953
ハンコ持って行って見せつけて、この価格なら即押す。と言ってやれ。ある程度上の人を呼んでやるのが吉。40万くらいいけるでしょ。

>>954
グーグル先生じゃ目的地に行けない人ですか？

294 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/02(金) 19:46:10.28 ID:FVZ15ELp
うちの近所のディーラー、このまま潰れちゃったよ
かわいそうに

http://imgur.com/qMMUF3h

>>957
ナビに頼る人が地図に乗ってない新しい土地とか無理だろ
矛盾に気づいてないんだそっとしといてやろ

なんで三菱のナビってこんなに評判悪いんだろ？
改良しようとは思わないのかね？
三菱電機製なの？

>>959
ちゃんと読みたまえ。バカ文盲。
新しい土地じゃない、知らない土地だ。
地図にのってない新しい土地なんて一言も書いてない。
バカ文盲はうざいからからむな。
わかったかバカ文盲。

>>959
バカ文盲

あららそんなに悔しいかったのか
結局ナビにものってる道しか走れないつまらない人生なのね
まあ何か頼るだけのクレーマー人生ね君がそれで満足ならいいんじゃない

>>963@バカ文盲

ママに慰さめて貰えよ
可哀想に

ほしい車が有るのに値段が下がるまで待つ何てあり得ないなぁ。

FMCを待て！
永遠に来ないかも知れないがな。

スマホもあるし、車載ナビに過剰性能を求めない人が増えてるんでは？

私は動いてる最中に動作が限定されるところが嫌ですが、車体メーカーオプションナビだから仕方ないと割りきってますね。

野球部強いから、まだまだ経営力は安泰だな
FMC 出す余裕はあるはず

>>950
バッテリー劣化が起こるかどうかが現段階で分からない性質のものだからこそ、長く乗れるかどうか運次第である。そのため、より安く買うことがリスク低減のために必要と書いていますが理解できませんか？
また、下取値は販売価格から70〜80万円引いた額であることはある程度常識的知識かと思っていましたが・・・ですから現オーナー様は買った瞬間200万円の値落ちを経験してしまった不運な方々だということです。

>>953
今はまだ販売停止中ですが？
それとも販売停止前の話ですか？
私は販売停止前、Gナビでオプション40万円引きが最初から提示されましたので、不正発覚後であれば、セーフティで20万円というのは信じがたいですね。
あなたが嘘を書いたと言いませんが、このスレを読んだ人はそんな値引きでは絶対に契約しないように注意喚起をしておきます。

>>966
それは通常時の話です。
私の話は落ちているお金を拾うような話なので、現オーナーの冷静さを書いた意見などに惑わされずに、適正な価格で手に入れましょう。
リスクはメーカーが負えばいいので、我々ユーザーは負う必要はありません。

なんかディードの声好きになってきた

もう発売してけっこー時間たってるけど、バッテリーの過度な消耗は話に上がってこないよ。
リーフは急速充電で消耗の話がちらほら出始めたじゃん。
バッテリーの消耗を疑う人は一生買えない車じゃないかな？

バッテリーの劣化問題は
普通充電が肝なんじゃないのか？

庶民がスリーダイヤをつけて走れるだけ有難いと思え
25年以上で金にしてやる

>>970
この車乗る人の殆どは富裕層だろうから損とか得とか余り気にしていないんじゃない？
モーター駆動を楽しめればそれでいい。

アウトランダーはバッテリークーラーがついてるんじゃなかったっけ？
リーフは付いておらず、連続で走行して急速充何回もすると温度が上がりすぎるとかなんとか。

メーカーのバッテリー保証が16万kmまたは8年で70％以下だっけ。
結構強気だなーって思ったのは俺だけ？

>>975
この車の購入層は、私を含め世帯年収が1200万円程度の中間層だと思いますよ。
私が富裕層なら、テスラSとポルシェGT3の２台持ちにしたいですね。無理ですが(笑)

それと富裕層にしては、現オーナーの余裕のなさや車をローンで買うといった話が出たりしていますので、年収８００万円以下の人も相当いそうです。
私個人は家の購入以外でローンを組んだことも検討もしたことがないので分かりませんが。

>>830
>リチウムイオン電池の耐久性や経年劣化の見通しは現段階では分かっていません
>>970
>バッテリー劣化が起こるかどうかが現段階で分からない性質のものだからこそ、長く乗れるかどうか運次第である

意図的でないと思いますが、間違った認識を繰り返し主張されておりましたので書き込ませていただきます
製品の使用回数や経年による機能の低下がどの程度劣化するかを想定することが、製品設計を行う上で重要ですが
実際の使用期間に渡って劣化を評価することは、数年〜数十年の期間を必要とするため不可能です
そこで、短期での試験（加速試験）で寿命予測シミュレーションを行う必要があります
最も一般的な加速試験は19世紀末に確立されたアレニウスの法則を利用する方法です
製品の劣化は、材料の分解や酸化、重合などの化学反応により進んでいき、アレニウスの法則により化学反応速度は
温度に依存することになり、反応がある一定のレベルまで進む時間の対数と温度の逆数が一次関数になり
温度を変えて試験することで、6ヶ月〜12ヶ月の短期間で10年、20年といった長期の劣化の進み具合を予測することができます
「一定期間の試験において、試験温度が10℃高ければ劣化が2倍になる」とすれば、寿命予測のためには「試験温度が
10℃高ければ、半分の時間で同等の劣化が生じる」という論理で計算を行います
かなり簡単な説明ですが、高校の教科書にもあるような法則ですのでご理解いただけると思います
アレニウスの式は、JISに規定もされていますし、コンデンサの寿命、光ディスクの寿命、プラスチックの加水分解、賞味期限など
様々なものへの適用事例があり常識化してます

マンガン酸リチウムを正極材料に用いたリチウムイオン二次電池の容量が初期の半分になるまでの期間は30数年と試算されます

>>979
モラルもない会社にそんな難しいことが正確にできるかな
少しでもよく見せようと各社員がチャレンジした積み重ねもあるでしょう

>>902
オレのことだ‼
ありがとう心配してくれてww

>>978
うちは世帯収入で1800万あるが、全然車に回せない。
子供の学費、積み立てで消えていく。

アウトランダーPHEVはちょと高いので、プリウスPHVにする予定。

>>979
平易な内容での説明ありがとうございます。
ただ、実証実験方法も含めて過渡的な製品であることは間違いないでしょうから、そのつもりで購入の適否と妥当な価格を個々人で判断するのが正解な気がしますね。
何れにしても、試しに2〜3年乗ってみる程度が会社の信頼性も含めて妥当な判断でしょう。
そうすると、やっぱりリセールが致命的になっている現状では悩みどころですね(笑)

>>982
子供がいるなら少しでも広いアウトランダーおすすめ。

リセールそんなにガタ落ちしてるの！？

>>978
そりゃ1200万なら余裕なかろうよ
もっと安い車にしときな

>>978
軽でいいよ

>>986,987
戸建てのローンも完済して、子ども２人も塾より参考書での自習派なので、1200万円程度の収入なのですが、自由に使えるお金は結構あるんですよね。
車も私２台、嫁１台の３台体制ですし…。

でも、だからといって、三菱という会社がやらかしたことによる不利益を被るのは納得できないわけで、リセールは気になりますよ。

話は変わりますが、嫁の車が軽なんで自分の車にまで軽は不要です。
私の２台のうち１台がNDという趣味車なんで、今、家族での遠出用の車を探しているわけです。

ブログ？

この車はリスクで評価する車じゃないですよ。先進技術車だからリクスはあります。
先進性に共感できないなら旧来のトヨタハイブリットで間違いないんでは？

かつてプリウスが発売されたとき、同じようにバッテリバッテリという人たちが居ました。
でも何年か後には乗り換える人が多く、バッテリのより商品魅力の寿命が短かったです。

>>986>>987
おまえみたいな、40代独身、
趣味は2ch粘着スレ荒らし、
ニート歴20年の奴がいうな。
みんな、おまえみたいなちんけなダニ野郎
と違って自分で働いて車買ってるんだよ。

>>990
三菱であることが惜しいとか笑われながら愛されていた
のがこの車だよ
最大のリスクでデメリットは企業の体質だぅて先日の会見でわかったでしよ

カーナビに関しては過剰性能なんかこれっぽちもとめていない。
だけど、純正ナビは最低限できていて当然の基本的な所すら全て出来が悪い。
ささやかな塩ごはんでもいいのに三菱は交換不可の臭いうんこを取り付けやがった。
工作員ディーラーや食糞趣味な方は
「普通につかえるけど」とか強がりいってるけど、これ以上被害者は増やすべきじゃないよね。

嫌なら買わない

買わない人は文句を言わず、俺は買わないと言って去れ

>>994のいう通り！

出来が悪くて、交換不可能な
不良品の純正ナビがついてきて、
35万円高いナビパを選べば何年間も
後悔する事になる。
そうなるくらいなら買わないで去ったほうがまし。

だから現状は買うならセフパ一択。
市販ナビでも安いの沢山あるしスマホナビという
選択肢もある。
どれも純正ナビよりはるかに快適だよ。

純正ナビはダメってさ
地図出てりゃ充分な人からすると不満ないんだが何がダメなん？

有線外部入力がめんどいとこだけダメ出しするけどw

>>996
同感
みんな過剰にナビに求めすぎ

>>996
そういう人もセフパにすることで35万を節約して、
5万以下の安定したナビを買ったほうがいいよ。
35万だしてでもテールゲートがほしい人はどうぞだけど。

>>997
純正ナビはむしろ過剰機能だよ。
問題は、ほぼ全ての機能が出来が悪くて使いものにならない事。
土台がガラクタな上にガラクタ機能をゴテゴテ追加してしまっている。
本当、過剰主義っていやだね。
もっとシンプルしてしっかり作りこむべきだったと思う。

>>982
プリウスPHV そんなに安くないぞ
テールは軽量化のためにカーボンらしいし、太陽光パネルオプションもかなりするはず
プリウスHV と同じ価格と勘違いしてないか？
年収1800万円じゃ厳しいぞ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

life time: 33日 2時間 24分 24秒

２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/